Mitsubishi Lancer Evo: Shekaru Ashirin na Mugunta - Motocin Wasanni
A GESHI NA HANYOYI - dusar ƙanƙara da tafkunan laka. Amma na'urar ba ta lura da su ba. Kuka da gunaguni, sautin tsakuwa na bubbuga falon, busar turbo sannan ta harba motar da karfin tsiya ta nufi sararin sama. Kwarewar tuƙi ta Mitsubishi ce ta al'ada. Evo, gogewar da za mu yi a yau. Amma ban tsammanin na gwada shi akan wannan injin ba. An fara ta da ita, wannan shine ainihin Evo. Tare da shekaru ashirin da ɗaya a kafaduna, na sa ran zai zama mai taushi, ɗan ƙaramin abu, ba madaidaici ba, mai sauri, eh, amma ba tare da ƙari ba kuma, in faɗi gaskiya, har ma da ɗan gajiya. Ba zan iya yin kuskure ba kuma. Its gudun, agility da handling ne m.
Ba na son ra'ayin gwada mafi kyawun mafi kyau a cikin wannan layin, samfuri ɗaya bayan ɗaya, amma muna cikin filin nawa. Zaɓa mafi kyawun Evo kamar buɗe akwatin Pandora ne. Yana yiwuwa a haɗa dukkan tsararraki goma sha biyu (hakamai goma da Mai taushi - a zahiri yana da 6,5 - kuma MR, da 8,5)? Wane ne mafi kyawun wakiltar nau'ikan: samfura RSan kawo su kashi, ko kuma ingantattun sifofi GSR? Ko wataƙila yana da kyau a mai da hankali RS IIdan kadan fiye da hankali da rashin tabbaci. Sannan akwai mahaukaci Buga Fighter Edition… Duniyar shekaru duniya ce mai ban al'ajabi, amma mai tsananin sarkakiya.
A ƙarshe mun yanke shawarar bin hanyar GSR: mai inganci sosai Canjin bambancin AYC sarrafa yaw mai aiki ya kasance tushe a cikin tarihin Evo, amma bai dace da RS da aka ƙera don canzawa zuwa motoci ba. Rukunin R N. Akwai kuma wasu GSRs da yawa da za a zaɓa daga su idan kuna neman wanda aka yi amfani da shi.
Evo na asali ba zai iya taimakawa ba amma shiga cikin wannan gwajin. Mahaifin ya yi muhawara a 1992 kuma ya tsara duk tsararraki masu zuwa: transverse 2-liter, cylinder hudu, DOHC, injin 4G63 turbo tare da intercooler, mai taya hudu akai, dakatarwa gaba gwargwadon makircin MacPherson da raɗin mahaɗin da yawa, jikin ƙofa huɗu, shigar iska a kan murfin da mega eleron baya. Evo na asali yana da 247 bhp. da 310 Nm don 1.240 kg.
Evo II da III sune ci gaban dandamali iri ɗaya tare da ƙara yawan fitarwa na 10 hp. ga kowane ƙarni da haɓaka shasi da aerodynamics... Dukansu an haɗa su don gasar rukunin A. Duk da haka, mun tsallake waɗannan nau'ikan juzu'i don zuwa gasar kai tsaye. A nan IV... Da wannan IV ɗin ne Evo ke ɗaukar kamannin daji. C IV aiki yaw iko AYC, KUMA banbanci na baya sarrafawa ta hanyar lantarki, wanda ke rarraba madaidaiciyar juzu'i tsakanin gefe ɗaya da ɗayan, yana aika motar cikin hawa da rage ƙima. A zamanin yau, masana'antun da yawa suna alfahari da "torque vector". Evo ya bayyana da farko, kuma ba tare da al'amuran da yawa ba, sama da shekaru goma sha bakwai da suka gabata. A zahiri, tare da Evo IV, ƙarfin ya hau zuwa 276bhp. da 352 Nm don 1.350 kg.
Dan takara na uku shine mafi kyawun Evo na duka: Evo VI Tommi Mäkinen Edition, sigar 6.5. An gina shi a cikin 1999 don tunawa da taken WRC na direba na huɗu a jere kuma an sanye shi da turbo ƙarin titanium mai aiki, ƙarfafawa ta gaba, dakatarwa 10 mm ƙasa da daidaitaccen VI kuma tara Ana ɗaukar mafi sauri daga samfurin RS. Wannan shine ainihin Evo classic.
Bayan ta, wani tsararraki daban -daban ya bayyana, dangane da jikin sabon Lancer Cedia: Evo VII. Wannan dandamali yana da bambance -bambancen da yawa. Don gabatar da shi, mun zaɓi sabon Evo tare da injin 4G63: IX MR tare da bayani dalla -dalla Saukewa: FQ-360, wanda ke nufin 366 hp. da 492 Nm don nauyi wanda a halin yanzu yana ƙaruwa zuwa kilo 1.400.
Mahalarci na ƙarshe a wannan gwajin an soki shi sosai. Ina X... Lokacin da ta fara tattaunawa, muna da babban fatan ta, amma a maimakon haka ta kasa tsallakewa. Mitsubishi ya yi ƙoƙarin ƙara roƙo ga Evo, amma ya manta cewa abin da ya sa ya zama na musamman shi ne haƙuri da tashin hankali. Sa'ar al'amarin iyakance Saukewa: FQ-400 ya sami nasarar dawo da wasu halayen Evo da ya ɓace tsawon shekaru: godiya ga tsawaita waƙa dakatarwa wanda ba a fahimta ba kuma mafi tsaurin ra'ayi, kuma sama da duka 411 hp. da 525 Nm. Kada mu kula da cewa sabon yana kashe Euro 58.500 ...
Komawa Evo Ina... Da farko kallo, ba ze zama na musamman ba, ko? Kunkuntar kuma tsayi, yana zaune shekaru masu haske daga roƙon wasanni na lancia Delta Integrale's flared wheel arches. Abin ya fi muni a ciki, tare da duk filastik mai kyalli da kayan arha. Yana kama da motar haya a 1990, kuma Recaro kulawa don murnakokfit dan takaici. Hakanan babu ƙarin bugun turbo ko bugun zafin zafin mai don ba da alama kasancewa cikin abin hawa na musamman. Amma kada ku damu: wannan na musamman ne.
Makullin yana juyawa kuma silinda huɗu yana farkawa ga wannan ƙarar muryar Evo sannan ya canza zuwa classic, rago mai zurfi. Wannan ba sauti ne mai jan hankali ba. Akwatin gear-speed biyar nan da nan ya saba: mai tsabta da injiniya, tare da lever yana bayyana don komawa cikin kayan da zaran kun tura shi zuwa wannan hanyar. A cikin waɗancan lamuran Welsh masu banƙyama, Evo I yana da tafiya mai sauƙi fiye da samfuran baya da muka sani kuma muke ƙauna, kuma dakatarwar tana jin taushi fiye da yadda ake tsammani. Amma lokacin da kuka nemi haɗin gwiwa, suna yin biyayya, suna ɗaukar bugun ƙima da kiyaye ƙafafun koyaushe a haɗe da kwalta.
kawai tuƙi wannan abin takaici ne. Ba shi da sauri kamar na Evo na gaba, kuma tayoyin gaban ba sa amsawa nan take, kuma idan kun buga karo a tsakiyar kusurwa, yana girgiza sosai. Amma wannan ba komai bane, saboda kamar kowane Mitsubishi Evo tare da shi, kuna zana yanayin tare da sitiyarin kamar dai tare da mai hanzari da birki. Kowane ƙaramin matsin lamba a kan matattarar tsakiyar ko mai hanzari ba makawa zai canza ma'aunin abin hawa, wanda zai haifar mai ƙwanƙwasa ko a cikin haske mai wuce gona da iri wanda za ku iya riƙewa yadda kuke so, kuna jiran iskar gas ɗin ta sake kunnawa da matakin motar.
Haɗe tare da ƙwarewar ban mamaki tare da injin farawa daga 3.500 rpm kuma mafi sauri fiye da 7.000 rpm, sakamakon shine abin hawa yana tafiya cikin saurin lalata. Wannan misalin Evo I yana da kusan 280bhp, amma da alama yana da yawa kuma wannan turbo gurgle da busawa yana yin WRCs da yawa.
Ina mamakin irin rawar da yake takawa, saurin sa da burin sa na wuce gona da iri. A kan hanya mai cike da rudani, Delta Integrale ba zai ma lura da wace alkibla take tafiya ba, har ma da M3 E30. Metcalfe daga baya ya yarda cewa "ya yi gwagwarmaya sosai" don ci gaba da kasancewa tare da ita, duk da tuƙin E411 X XNUMXbhp. M.
Ba zai zama mai sauƙi ga Evo IV ya rayu daidai da na asali ba. Kamannun suna da ban mamaki, kuma tare da bambancin baya na AYC a maimakon madaidaiciyar madaidaiciyar rarrabuwa, Ina tsammanin zai sassaka lankwasawa tare da sake kunnawa mai ban mamaki na shekarun baya yayin ci gaba da docileness na magabata. Tabbas, lokacin da kuka hau, yanayi mafi wasa da yanke hukunci ya gaishe ku: daga madubi za ku iya ganin wannan babbar eleron baya da ni kujeru suna da hankali sosai. Gidan jirgin ya fi na zamani, amma kuma yana tafiya kai tsaye zuwa wurin ba tare da kulawa sosai ga daki -daki ba. IN Momo sitiyari Mai magana guda uku yana da ban mamaki, kuma lokacin da injin ya yi rawa a cikin jirgin, ka san za ku ji daɗi.
Evo IV ya riga yana da wasu filaments masu gudana waɗanda za a same su a cikin tsararraki masu zuwa: madaidaicin madaidaicin iko da yadda injin ya hau kan iyaka zuwa cikakken 'yanci, madaidaicin madaidaici Speed, hankali jirage kuma sama da duk filastik da daidaituwa firam... IV ɗin yana da matuƙin jirgi mai amsawa da yawa, ƙasa da ƙarami da ƙarin abin dubawa yayin fita sasanninta. Grip ya kuma inganta, duk da madaidaicin 205/55 R16 Bridgestone Potenza, kuma wannan motar ta musamman tana jin cewa da alama tana cikin tashin hankali an haɓaka zuwa matsakaicin yayin da take amsa daidai ga shigar direba. Mota ce da ke sa ku so ku koyi yadda ake amfani da birki na hagu don cin moriyar sa, kuma yana tafiya cikin nutsuwa inda sigar da ta gabata ta ja baya a bayan motar kuma tana buƙatar mai da hankali sosai don gujewa ƙasa.
Amma Evo IV yayi nauyi da yawa kuma yana son sa. A kan madaidaiciyar layi, ba ta zama mai tashin hankali kamar sigar asali ba (duk da haka, daidaitacce ne, yayin da aka sake bitar ainihin misalin wannan gwajin), har ma tare da sarrafa yaw mai aiki, ana jin ƙarin nauyin lokacin canza alkibla cikin sauri . A matsayina na mota iri ɗaya, ya fi Evo na farko kyau, babu shakka game da hakan, amma na yi tsammanin ƙarin bambanci tsakanin su biyun. Ya rasa wasu dabbanci na asali, amma ya sami iko da shi. Wataƙila shine dalilin da ya sa Mäkinen ya sami nasarar lashe taken taron duniya huɗu da gasar zakarun WRC a 1997 a cikin Evo IV ...
Evo VI Tommi Mäkinen babban ci gaba ne. Ya fi fadi da kasa, ba shi da wani lungu da sakon jirage na musamman da zai rufe wadancan karamomi da tayoyi masu kiba. Yana da ban mamaki sosai, kuma idan yana da ɗan ƙarami, ku tuna cewa ya fito ne kai tsaye daga duniyar tsere. Idan da wani abu mai ban mamaki ya fito daga cikin WRC a yau ... Ina farin ciki da tuka wannan motar, wannan misali yana matsayi na 6 a cikin manyan motocin Birtaniya 250, mallakar Mitsubishi UK ne kuma lokacin da ta isa ofisoshinmu da motarsa. da'irori Bianchi Enkei ya yi tafiyar kilomita 320 kawai. Mäkinen, wanda ke da nisan kilomitoci kaɗan kuma ana ɗaukar shi kamar yarinya daga dangi mai kyau? Yana kama da sabo. Amma muna nan don gyara hakan: mun yi alwashin cire wuyanta da dukkan ƙarfinmu. Tommy zai yarda da mu.
Mäkinen yana da shekaru goma sha uku, amma ya fi zamani kyau a ƙafafun. Yana da ƙarfi kuma ya fi ƙarfin sarrafawa, amma ba mai taurin kai sosai ba. Amma sama da duka, haɓakar wuce gona da iri da na tuna sosai ba a rasa ba. Saurin tuƙi yana nufin ba lallai ne ku damu da daidaituwa ba. Understeer ba lamari bane, kuma Active Yaw Control ya fi ƙarfin kiyaye ƙafafun gaba akan hanya, yana ɗan karkatar da ƙafafun baya yayin buɗe maƙura. Wasu mutane suna tunanin matakin AYC yayi ƙarya sosai, amma ina son saurin sa. Kwarewa ce mai ƙarfi amma mai daidaituwa.
Kowane iko da umarni ruwa ne kuma madaidaici, daga tuƙi zuwa Birki Brembo. Har Harry, wanda ba babban mai son Subaru da Evo ba ne a lokacin, daga ƙarshe ya mutunta kuma ya yaba Mäkinen. "Yana da sauƙi a yi abubuwa da sauri," in ji shi. "A can Kama yana fitowa da kyau, birki yayi daidai kuma sitiyarin yana da santsi sosai… Wannan motar tana da kyau." Abin da ya faru ke nan: Mäkinen ba shi da tuƙi mai kauri ko kauri, kuma baya cin nasara akan hanya. Kamar yana kwararowa da shi, yana tona kusoshi cikin kwalta don neman jan hankali, yana shanye munanan kusoshi da kusoshi, yana ba ku damar cin gajiyar ayyukansa koyaushe. Sa'an nan kuma akwai ra'ayi a bayan gilashin gilashin inda murfin murfin ya fito, da kuma kallon shinge a cikin madubai ... yana da ban mamaki. Mäkinen cikakke ya cancanci suna a matsayin alamar Mitsubishi kuma ɗaukar motar da aka yi amfani da ita akan ƙarancin € 19.000 ciniki ne.
IX MR FQ-360 ya fi sauri, ya fi ƙarfin hali har ma ya fi Mäkinen ƙarfi. Yana da Speed tare da giya guda shida, Super AYC gear planetary gear tare da mafi girman karfin watsawa daMIVEC daidaitaccen bawul ɗin ɗagawa... Kusan a shirye yake ya nishadantar da ku. Tuƙin yana da sauƙi da sauri kuma hawan yana da ƙarfi kuma ya fi dacewa. Sakamakon abin mamaki ne iyawa akan kusurwoyi da ƴan abubuwan da ake buƙata don cikakken gudu akan waɗannan hanyoyin jika da ƙanƙara. Koyaya, kadan ya canza tun farkon Evo. Tuƙi ya fi amsawa kuma daidai, amma ƙwarewar tuƙi iri ɗaya ce: Evo mota ce da aka ƙera don yin cikakken iko tare da salon tuƙi da kuka fi so. Yana da wuya a sami motar da ta fi ta mai kafa huɗu.
An ƙaddamar da shi a kan ƙaramin maƙura akan dusar ƙanƙara a Wales, MR baƙon abu ne. Ga mutane da yawa, injin Evo ba shi da hali, amma ina son yadda masu jujjuyawar ke hawa sama da sama tare da ƙuduri mai ƙarfi. Cikakken aboki ne ga wannan madaidaiciyar madaidaiciyar madaidaiciyar madaidaiciyar madaidaiciyar wuta wacce ke jan ƙarfin kuzari kuma tana ɗaukar ku daidai inda kuke so; idan kuka taka birki daga gefen hagu, MR yana ba ku damar shiga da fita daga sasanninta na gefe tare da duk tayoyin huɗu ba tare da yin adawa da tuƙi ba. Jin sihiri ne cewa MR yana sa ku ƙware fiye da Mäkinen, kuma wannan ba ƙaramin abu bane. Hanyoyin watsawa mai saurin gudu shida yana da hankali da ƙarancin inganci fiye da tsohon mai saurin gudu biyar, amma bayan wannan, zaku iya jin juyin Mitsubishi daga Mäkinen zuwa IX MR.
Abin takaici, X, ko da a cikin mafi kyawun fasalin FQ-400, ba zai iya sa ku fuskanci waɗannan motsin zuciyarmu ba. Kasancewa da sauri yana da sauri, tuƙi yana da saurin amsawa, kamawa da jan hankali suna da ban mamaki. Wannan kuma ya sa ni ƙetare duk-wheel drive wanda shine alamar kasuwanci ta Evo, amma sassan da yawancin nishaɗin da suka kasance mafi kyau a cikin Evo sun ɓace. Sabuwar injin 4B11 yana da ban sha'awa kuma ba za a iya ceton shi ba har ma da sautin karar murya. Motar tuƙi tana walƙiya da sauri amma kusan gaba ɗaya ta ɓaci, kuma dakatarwar tana gwagwarmaya don magance bugun tsakiyar kusurwa ko matsawa lokacin birki, wanda ke haifar da motar ta yi ta girgiza da girgiza lokacin da kuke tsammanin ta yi karko.
Sahihi da daidaito na kakanni sun shuɗe, kuma duk abubuwan da Mäkinen da IX MR suka haɗu sosai a nan da alama suna yaƙi da juna don samun kulawa. Evo X ba shi da ruwa, yana da kuzari, amma ɗan ƙaramin tashin hankali kuma, a zahiri, abin takaici ne. Gaskiya ne Harry: "Wannan kawai daban ne. Gaba ɗaya daban. Kuma ba ta hanya mai kyau ba. "
Abun kunya ne cewa zuriyar zuriyar zuriya ta zamani ta ƙare a cikin almara mai saukowa. Amma duk da haka wannan sabon ƙarni mai banƙyama ba zai iya ɓoye ƙyallen duk dangin ba. Makonni uku bayan wannan gwajin, har yanzu ba zan iya shawo kan tashin hankalin Evo na farko ba, kuma ba zan iya yarda da hakan ba, abin mamaki, yana da tsada kaɗan. Evo I ya cancanci wuri a kan Olympus na babban mota mai kama da juna, tare da tatsuniyoyi kamar Lancia Delta Integrale da BMW M3 E30.
Mutane da yawa ba za su taɓa fahimtar fara'a na wannan akwatin Jafan mai sauƙi tare da iskar iska da aileron manne da shi, amma idan kuna son tuƙi kuma ku sami mafi kyawun sa, Evo - kowane Evo - cikakke ne: koyaushe kalubale ne da nishaɗi. da shi. Lokaci bai sami lokaci don tayar da sauri da halaye masu ban mamaki na Evo ba. Ina son misalai na farko: koyaushe suna ba ku mamaki, Ina son Mäkinen don cikar sa, da IX MR saboda yana tashi kamar roka. Amma idan dole ne ku zaɓi ɗaya, yana da sa hannun Tommy akan murfinsa.
