Chevrolet Captiva - sosai rashin daraja
Kowane damuwa mai mutunta kai yana da SUV ko crossover don siyarwa - musamman lokacin da alamar ta fito daga Amurka. Amma ta yaya Chevrolet Captiva ya dace da masana'antar kera motoci ta Amurka kuma yana da daraja siyan wanda aka yi amfani da shi?
A ƙarshe Chevrolet ya juya wutsiya ya fice daga kasuwar Turai. Dangantakar da Daewoo mai yiwuwa ya hana shi cinye tsohuwar nahiyar, har ma da fastocin da Corvette ko Camaro suka tsaya kusa da Lacetti, ko ... Chevrolet Nubir, saboda haka suke, ba su taimaka a nan ba. Yana kama da zuwa dakin motsa jiki iri ɗaya da Hulk Hogan da yin taƙama game da shi kawai saboda ba za ku sami ƙarin tsoka ba. Duk da haka, a cikin Chevrolets na Turai zaka iya samun shawarwari masu ban sha'awa - alal misali, samfurin Captiva. Kamfanin ya jaddada cewa an halicci wannan mota tare da sadaukar da kai ga Tsohuwar Duniya. Kuma Poles? Zare. Sun gwammace su ziyarci dakunan nunin Volkswagen da Toyota. Ƙananan SUV tare da malam buɗe ido na zinariya a kan kaho bai ci ƙasarmu ba, amma har yanzu yana sayar da mafi kyau fiye da ɗan'uwansa tagwaye daga General Motors - Opel Antara. Babban nasara, idan za ku iya kiran shi, ya kasance saboda ƙananan farashi da kuma ɗan ƙaramin ciki mai amfani.
Mafi tsofaffin Captivas daga 2006 ne, kuma sababbi daga 2010 - aƙalla idan yazo ga ƙarni na farko. Daga baya, na biyu ya shiga kasuwa, kodayake ya fi juyin halitta fiye da juyin juya hali, kuma canje-canjen sun kasance a cikin ƙirar waje. "Edynka" ba ya yi kama da Amurka sosai, a gaskiya, babu wani abu mai ban mamaki da ya fito. Oh, abin hawa daga kan hanya tare da ƙira mai natsuwa - ba ko da tsarin haɓakawa biyu ba zai ɓad da hankali mai laushi. A cikin kasuwar sakandare, zaku iya samun samfura tare da tuƙi akan ɗaya ko duka biyun. Amma sun cancanci siyan?
Usterki
Dangane da ƙimar gazawar Captiva ba ta da kyau kuma ba ta da kyau fiye da Opel Antara - bayan haka, wannan ƙirar ɗaya ce. Idan aka kwatanta da sauran samfuran, wannan sakamakon yana da matsakaicin matsakaici. Ainihin, injin tuƙi ya gaza, kuma birki da na'urorin shayarwa suma suna fama da ƙananan cututtuka. Injin fetur tsofaffin makaranta ne, don haka babu wani abu mai yawa da zai iya karyewa a cikinsu, kuma galibi kayan aikin ne suka gaza. Diesels wani al'amari ne - tsarin allura, tacewa da kuma keken hannu biyu na iya buƙatar kulawa a wurin. Masu amfani kuma suna kokawa game da matsalolin kama da matsala ta atomatik wanda zai iya jujjuyawa. Kamar yadda a cikin motoci na zamani - kayan lantarki kuma suna gabatar da abubuwan ban mamaki mara kyau. Muna magana ne game da abin da ke ƙarƙashin kaho, na'urori masu auna firikwensin da masu sarrafawa, da kuma game da kayan aiki na ciki. Wannan ya ce, Captiva ba motar matsala ba ce. Hakanan zaka iya samun abubuwan ban mamaki da yawa a ciki.
ciki
Anan, raunin yana yin karo da ƙarfi don ya haskaka. Koyaya, ƙarancin ƙarewa yana zuwa gaba. Filastik suna da ƙarfi kamar bawoyin goro, kuma suna iya yin ƙulli. Duk da haka, abin mamaki yana jiran a cikin akwati, saboda Captiva, ba kamar Antara ba, yana ba da layi na uku na kujeru. Gaskiya ne, dacewa da tafiya a kai za a iya kwatanta shi da jirgin daga Warsaw zuwa New York a cikin akwati, amma akalla haka ne - kuma yara za su so shi. Jeri na biyu na kujeru yana ba da ɗan ƙaramin sarari fiye da Opel Antara, amma ba shi da kyau ko ta yaya - har yanzu akwai ɗaki da yawa. Fasinja na baya kuma yana jin daɗi, don kada fasinja na tsakiya ya yi tunanin abin da zai yi da ƙafafunsa. A gaba, babu wani abu da za a yi gunaguni game da - kujerun suna da fadi da jin dadi, kuma yawancin ɗakunan da ke taimakawa wajen kula da kullun. Hatta wanda ke hannun hannu yana da girma, wanda sam ba ka’ida ba ce.
Amma tafiyar tana da daɗi?
A hanya
Zai fi kyau a yi tunani sau biyu game da siyan kwafi tare da bindigar mashin. Akwatin yana jinkirin gaske, kuma danna fedar iskar gas zuwa ƙasa yana haifar da firgici. Watsawa ta hannu yana aiki mafi kyau, kodayake akwai ƙira a kasuwa waɗanda ke aiki daidai. Kuma gabaɗaya, wataƙila, ba bambance-bambancen Captiva guda ɗaya da ke son tafiya mai ƙarfi ba, don haka ba shi da ma'ana don neman motsin rai a cikin Chevrolet mai kashe hanya dama daga faɗuwar jirgin sama. Duk raka'o'in wutar lantarki suna da jinkiri kuma suna da yawan mai. Tushen diesel 2.0D 127-150KM yana da ƙarfi kawai a cikin saurin birni. A kan waƙa ko macizai, ya gaji. Matsakaicin yawan man fetur na kusan 9l/100km shima ba babban nasara bane. 2.4 lita na man fetur da 136 hp. yana buƙatar gudu, domin kawai sai ya sami ɗan ƙwazo. Kuma cewa babu wani abu don kyauta - tanki yana bushewa da sauri, saboda a cikin birni ko da 16l-18l / 100km ba matsala ba ne. A saman akwai man fetur 3.2L V6 - wannan sigar ita ma tana kan nauyin nauyi, amma aƙalla sautin shaye-shaye yana jan hankali. Dakatarwar na iya zama ɗan ƙaramin shuru, kuma jiki yana jingina a sasanninta, wanda ke hana ɓacin rai na hanya, amma a kan hanyoyinmu, dakatarwar mai laushi tana aiki da kyau. Abu mafi ban sha'awa shine tafiya cikin nutsuwa - to zaku iya godiya da ta'aziyya da jin daɗi. Af, samun ingantaccen kwafin da aka yi amfani da shi yana da sauƙi.
Chevrolet Captiva yana da ƙarfi da yawa, amma nasarar da ya samu a kasuwarmu an iyakance shi ta hanyar, a tsakanin sauran abubuwa, kyautar injin mara kyau. Duk da haka, yin murabus ga raunin da ya faru, da sauri ya bayyana a fili cewa don adadi mai mahimmanci za ku iya zama mai mallakar motar da aka yi amfani da ita sosai. Tabbas, yana da kamanceceniya da Amurka kamar yadda ake yi na bazara tare da hamburger, amma aƙalla Captiva an halicce shi tare da sadaukarwa ga Turawa, kamar yadda kuke gani - kodayake mutane kaɗan ne suka yaba.
