Cherry J3 Hatch 2013 Review

Chery J12,990 dala $3 na daya daga cikin mafi kyawun motocin kasar Sin da muka gwada, amma har yanzu tana da dakin ingantawa.

Wannan ita ce daya daga cikin mafi yawan tambayoyin da ake yi mana: yaya wadannan motocin kasar Sin suke? Abin takaici, amsar ita ce mai ma'ana saboda inganci ya bambanta tsakanin samfuri da motocin guda ɗaya a cikin kowane iri. Amma, a matsayin jagora mai tsauri, tabbas wasu sun fi wasu kyau.

The Chery J1 hatchback ya buga kanun labarai makonni biyu da suka gabata lokacin da farashinsa ya ragu zuwa $9990 - sabuwar mota mafi arha a Ostiraliya tun lokacin da Niki ta Fiat ta Poland a farkon 1990s. 

An rasa a cikin tallan shine babban ɗan'uwansa, Chery J3, wanda kuma an rage farashinsa zuwa $12,990. Yana da girman Ford Focus (har ma za ku iya ganin alamun ƙirar ƙirar da ta gabata), don haka kuna samun babbar mota don kuɗi ɗaya da ƙananan ƙananan kamfanoni daga Suzuki, Nissan da Mitsubishi.

Chery ita ce babbar kamfanin kera motoci mai zaman kansa a kasar Sin, amma ya yi tafiyar hawainiya wajen samun gindin zama a kasar Australia, sabanin wani dan kasarsa mai suna Great Wall, wanda ya samu gagarumin ci gaba a cikin motar fasinja da layin SUV cikin shekaru uku da suka gabata. Amma mai rabawa na Ostiraliya yana fatan numfashin sabuwar rayuwa a cikin jeri na Chery kuma ya sami ƙarin masu siyan motocinsa ta hanyar rage farashin don dacewa da babban rangwame akan manyan kayayyaki.

Ma'ana

Chery J3 yana ba da ƙarfe da kayan aiki da yawa don kuɗin. Ya yi kusan girman Toyota Corolla, amma farashin ya yi ƙasa da ƙananan jarirai. Kayan aiki na yau da kullun sun haɗa da jakunkunan iska guda shida, kayan kwalliyar fata, sarrafa sautin sitiyari, na'urori masu auna ajiye motoci na baya da ƙafafun gami mai inci 16. Mudubin banzan fasinja yana haskakawa (hey, kowane ɗan ƙaramin abu yana da ƙima) kuma maɓallin juyawa ya bayyana kamar an ƙirƙira shi da nau'in Volkswagen (ko da yake, abin ban haushi, yana da maɓalli ɗaya kawai don kullewa da buɗe motar, don haka ba ku taɓa tabbatar da ko ta kasance ba. kulle) mota har sai kun duba kullin ƙofar).

Duk da haka, ƙima wani lokaci ne mai ban sha'awa. Farashin siyan yana da girma: $12,990 kowace tafiya yayi daidai da kusan $10,000 kafin kuɗin tafiya. Kuma fenti na ƙarfe (uku daga cikin launuka huɗu da ake da su) yana ƙara $ 350 (ba $ 550 kamar Holden Barina da $ 495 kamar sauran shahararrun samfuran da yawa). Amma mun sani daga gogewar baya-bayan nan cewa motocin kasar Sin ma ba su da darajar sake siyarwa, kuma raguwar farashi ita ce mafi girman farashin mallakar mota bayan ka saya.

Misali, $12,990 Suzuki, Nissan, ko Mitsubishi zai kashe fiye da dala $12,990 Chery shekaru uku daga yanzu, kuma za a sami ƙarin buƙatun sanannu a kasuwar mota da aka yi amfani da ita.

da fasaha

Chery J3 kyakkyawa ce ta asali ta fasaha - ba ta ma goyan bayan Bluetooth - amma mun hango na'ura mai kyau. Ma'aunin na baya yana da nuni a cikin ma'auni (kusa da odometer) tare da ƙididdigewa a santimita na yadda kuke kusa da bayan motar.

Zane

Ciki yana da fili kuma gangar jikin yana da girma. Kujerun baya sun ninke ƙasa don ƙara sararin kaya. Fata yana da alama yana da kyau mai kyau da kuma zane mai dadi. 60:40 raba wurin zama na baya suna da maki abin da aka makala yara. Duk maɓallai da bugun kiran waya an tsara su a hankali kuma suna da sauƙin amfani. Ba kamar wasu sabbin motocin sawa ba, galibin jujjuyawar J3 da sarrafawa ba sa jin taurin kai. Abin ban haushi, duk da haka, babu daidaitawar isar da saƙo a kan magudanar, rake kawai.

Akwai wani ɓoyayyiyar ɓoyayyiyar ɓoyayyiyar ɓoyayyiyar ɓoyayyiya a saman dash - da kuma babban aljihun teburi a tsakiya - amma aljihunan gefe da na'ura wasan bidiyo na tsakiya sun fi sirara sosai kuma masu riƙe kofi ƙanana ne don son mu. Ingantacciyar sauti daga tsarin sauti mai magana shida yana da kyau (a kan iyakar sama da matsakaici), amma liyafar rediyon AM da FM ba ta yi daidai ba. Aƙalla kuna samun ikon sarrafa sauti akan sitiyarin. Na'urar kwandishan ta yi aiki da kyau, ko da yake hukunce-hukuncen sun kasance ƙananan ƙananan; Zan yi sha'awar sanin yadda ya tafiyar da zafi mai digiri 46 na makon da ya gabata.

Tsaro

Chery J3 ta zo da jakunkunan iska guda shida kuma ita ce mota kirar China ta farko da aka sayar a Ostiraliya. Amma wannan ba yana nufin tauraro biyar na ANCAP kai tsaye ba. Chery ya ce gwajin cikin gida ya nuna cewa J3 na iya samun tauraro hudu, amma ya rasa tauraro daya saboda rashin kula da kwanciyar hankali (wanda ya kamata a kara a tsakiyar shekarar da motar da ke dauke da CVT ta zo).

Koyaya, duk wani zato game da ƙimar tauraron ANCAP bai dace ba saboda ba za mu san tabbatacciyar yadda za ta yi a cikin hatsari ba har sai wani mai bincike mai zaman kansa ya buge shi da bango daga baya a wannan shekara. Ya kamata a lura cewa Chery J3 ya cika da/ko ya zarce ƙa'idodin aminci da gwamnatin tarayya ta gindaya, amma waɗannan ƙa'idodin sun yi ƙasa da ƙa'idodin duniya.

Amma J3 (da J1) ba za a iya siyar da su a Victoria ba saboda har yanzu ba su sami kwanciyar hankali ba (wanda zai iya hana tsalle-tsalle a kusurwa kuma ana ɗaukarsa babban nasarar ceton rai na gaba bayan bel ɗin kujera). Wannan ya zama ruwan dare akan kusan duk sabbin motoci na shekaru da yawa, amma yakamata a ƙara a watan Yuni lokacin da CVT ta atomatik ya fito.

Tuki

Ga abin da ya fi mamaki: Chery J3 a zahiri tana tuƙi da kyau. A gaskiya, zan yi ƙoƙari in ce wannan ita ce mafi kyawun motar Sinanci da na taɓa tuka. Ba ya tsawata masa da raunin yabo, amma yana da ƴan korafe-korafe. Injin mai lita 1.6 ya ɗan shaƙa kuma yana buƙatar sake farfado da shi don motsawa da gaske. Kuma yayin da injin kanta yana da santsi kuma mai ladabi, Chery har yanzu bai iya ƙware da fasahar soke surutu ba, don haka za ku ji ƙarin labarin abubuwan da ke faruwa a cikin injin fiye da na sauran motoci.

Duk da nacewa akan man fetur mara gubar ƙima (mafi ƙarancin alamar buƙatun shine 93 octane, wanda ke nufin ana buƙatar ku yi amfani da octane 95 a Ostiraliya), kyakkyawa ce mai haɗama (8.9L/100km). Don haka, ɗayan motoci mafi arha a kasuwa yana buƙatar mai mai tsada. Hm Canjin jagora mai sauri biyar ya kasance mai sauƙi amma na al'ada, kamar yadda aikin kama yake, kuma jin tuƙi ya fi isa ga nau'in mota. 

Abin da ya fi buge ni, duk da haka, shine ta'aziyyar hawan da ingantacciyar kulawar dakatarwa da tayoyin Maxxis-inch 16. Ba zai wuce Ferrari (ko Mazda 3, don wannan al'amari ba) dangane da ƙarfin aiki, amma zai biya bukatun yawancin mutane.

Chery J3 na ɗaya daga cikin mafi kyawun motocin kasar Sin da muka gwada har yanzu. Amma za mu jira kula da kwanciyar hankali - mu ga yadda motar ke yi a gwajin haɗarin ANCAP - kafin ƙara ta cikin jerin shawarwarin.