Abin da zai dawo ya ci karo da direba yana ajiyewa akan maye gurbin gilashin
Lalacewar hanyoyi da tarkacen tarkace a gefen titi sukan haifar da maye gurbin gilashin tilas. Har yanzu guntu shine rabin matsala, amma fashe na iya tsoma baki sosai tare da bita da nassi na binciken fasaha. Kuma da yawa, ba shakka, suna ƙoƙarin yin wannan aiki mai rahusa. Ta yaya rowa zai ƙare a cikin irin wannan kasuwancin mai banƙyama, tashar tashar AvtoVzglyad ta yi bayani.
Sauya ƙarshen gaba yana ɗaya daga cikin ayyukan gyare-gyare na yau da kullun a Rasha, don haka tayin yana da faɗi sosai cewa yana sa idanunku su yi gudu sosai. Wani ya rufe babban farashi tare da kalmomi game da inganci da ta'aziyya, da kuma wasu masu sana'a, ba tare da jinkiri ba, nan da nan suka ɗauki direban Rasha "don masu rai" - suna ba da farashi mai sauƙi na farko.
Ta'aziyya ita ce ta'aziyya, amma kuɗi yana son lissafin, don haka tayin mai arha koyaushe zai fi ƙira fiye da mai tsada. Zai zama alama, da kyau, abin da zai iya kashe kuɗi a nan: yanke tsohuwar da manna a cikin sabon. Da ni kaina zan yi, amma kasuwanci ne. Duk da haka, ba duka ba ne mai sauƙi. Kudin tsarin maye gurbin gilashin ya ƙunshi manyan abubuwa guda uku: rushewar tsohuwar, farashin sabon da shigarwa. Bari mu dubi kowane ɗayan mu ga abin da za ku iya ajiyewa.
Bari mu fara da mai sauƙi - tare da "triplex". Lallai akwai gilasai na kasar Sin a kasuwa wadanda kudinsu sau da yawa kasa da na asali ko na analog mai inganci, amma suna da illa. Suna da taushi, fashe a guntu kaɗan kuma suna gogewa da sauri. Kuma mafi mahimmanci - su "awaki", sun hana "hoton" da hasken rana.
Idan direba ya yi la'akari da bukatunsa daidai (yana motsawa da yawa ta mota kuma "kama" dutse a kalla sau ɗaya a shekara), to, ba za a sami bambanci mai yawa ba idan ya kasance a shirye ya jure da lalata hoto kuma, sabili da haka, ya ƙi. matsar da babban gudun.
Abu na biyu a cikin jerin shine rushewa. Za a yanke kirtani a kowane sabis, amma sai ƙananan abubuwa sun fara, wanda, kamar yadda ka sani, shaidan ya kwanta. Layer na fenti da varnish a jikin motoci na zamani yana da bakin ciki sosai, don haka kawar da tsohuwar manne manne ya kamata a yi amfani da kayan aiki na musamman, da kuma kasancewar wajibi na kwarewa a irin wannan aikin. Sabis mai arha ba shi yiwuwa ya ci gaba da ƙwararrun ubangida, don haka mafi ƙarancin ma'aikaci zai yi maganin cirewar na gaba. Menene wannan zai nufi ga mai motar?
Bari mu ɗauka cewa mai koyo yana mai da hankali, don haka za a iya ceton wayoyi masu zafi da sauran "harnesses". Amma yanke tsohuwar manne - yawanci ana yin shi da chisel - kusan tabbas zai lalata fenti akan firam, inda ruwa zai samu, sannan kuma za a yi wasan kwaikwayo tare da dawakai. Tsatsa a gefen gilashin yana da tsada sosai kuma mai wuyar gaske, wanda ba kowa ba ne zai yi. Don haka hangen nesa, a cikin kalma.
Mataki na uku shine shigarwa. Ingancin sa ya dogara ba kawai a kan mai sakawa mai mahimmanci ba, har ma a kan abubuwan da aka gyara. Manne, da farko, da kuma bindigar da ke ciyar da ita. Ko da automakers da "overlays" - masu Volvo XC60 motoci ba za su bari ka yi ƙarya - kuma yana da kusan ba zai yiwu ba a liƙa shi a ko'ina a cikin gareji, kuma ko da sanya daidai adadin m. Haka ne, kuma a kan "masu amfani" da kanta za su yi ceto, ba a cikin hasara ga kansu ba.
Bayan irin wannan shigarwa, gilashin zai fara gudana, yana aika da dukan braid na wayoyi zuwa "nirvana". Abubuwa suna da matukar bacin rai idan ƙananan sasanninta na "triplex" sun fara zubewa: a kan yawancin motoci da yawa akwai nau'in waya mai kauri da ke zuwa kwakwalwa.
A daya tarar, kuma, ba shakka, mafi m lokacin, duk yiwu kurakurai za a nuna a kan dashboard, da kuma mota da kanta ba zai je ko'ina ba tare da wani ja. A cikin sabis, makaniki zai sami smudges da zane-zane na blue vitriol - abin da wiring ya zama. Gyara zai ɗauki lokaci kuma, ba shakka, kuɗi. Amma dubu biyu kawai aka ajiye akan maye gurbin gilashin. Lalle ne, mai zullumi yana biya sau biyu.
