Bugatti Veyron Vitesse vs Pagani Huayra: titans - Motocin wasanni

Baba KODA YAKE SO: wannan shine sharhin Harry.

"Ina tsammanin haka ma," na amsa, ina zaune a kan bangon dutse da ke kallon Marseille da Bahar Rum. "Watakila ya sha alwashin shiru na tsawon shekaru goma ya tsallake kwana daya don girmama shi, amma duk da haka na ci amanar zai fito da tsananin mamaki."

Ba za ku iya yi ba tare da shi ba. A karon farko, sirarriyar kibiyar jan da ke kan na'urar tachometer ta mike tsaye ta kalli sararin sama sama da 4.000, kuma injina guda hudu suna harba iska zuwa sararin sama. 16 silindaAn wuce gona da iri sosai ta yadda komai goge-goge, ba za ku iya taimakawa ba sai dai ja ƙugiya. Na san haka haka: shi ma ya faru da ni. Wannan martani ne na rashin son rai, kamar lokacin da kuka ƙone kanku kuma ku cire hannunku ta atomatik. Idan kuna tuƙi yayin da kuke kunna bindigar, kuna ɗaukar ƙafar ku daga iskar gas ba da gangan ba, kamar don adanawa. Bugatti Veyron, nan a cikin sigar sa ta ƙarshe Grand Sport Vitess daga 1.200 hp, yana da sauri.

Amma sauri ba lallai ba ne abin sha'awa. Akwai wata mota da aka ajiye a gefen titi wadda za ta iya koya wa Veyron darussa biyu. Wannan daya ne daga cikin 'yan kadan hypercar iya ci gaba da Bugatti mai ƙarfi. A cikin hanzari, yana kama da Boeing ya tashi. can Pagani Huayra yana da "kawai" 730 hp, amma a lokaci guda nauyinsa ya kasa 600 kg. Wannan ita ce cikakkiyar motar haya ta zamani wacce duk masana'antun yakamata su gwada ta bisa ka'ida, don mafi kyau ko mafi muni. Na ce "a bisa ka'ida" domin har yanzu bai taba haduwa da Veyron Grand Sport Vitesse ba. A gaskiya, babu wata mota da ta sami damar gwada kanta a Vitesse, don haka wannan sabon abu ne.

Shirye-shiryen gasar ya kasance ciwon kai har ma a gare mu a EVO, waɗanda a ka'idar suka saba da waɗannan abubuwa. Ya kamata a yi shi a makon da ya gabata a Italiya, amma bayan wata daya na ƙoƙarin shawo kan gidaje biyu cewa babban ra'ayi ne, yanayin ya yanke shawarar lalata taronmu a ƙarshe tare da ruwan sama mai yawa har ma da ƙanƙara. Ina tsammanin wannan hukunci ne ga masu sabo… Duk Bovingdon, Metcalfe da Dean Smith zasu iya zama su kalli ruwan sama. Bayan kwana biyu suka tafi gida komai ya bata. amma Metcalfe ba ya son yin hasara, kuma bayan ya shafe kwanaki uku a waya, ya yi nasarar kawo mu nan a kudancin Faransa, tare da wani Vitesse da wani Wyre, a kan hanya mai ban mamaki kuma, sama da duka, tare da rana mai haske. a cikin sama.

Ni da Harry muna jiran Dean ya tare mu a wurin haya na Alhambra. Ko da a cikin yanayin rana, wata mahaukaciyar iska tana kadawa daga bakin tekun, mai ƙarfi da ba zan iya taimakawa ba sai dai in nemi mafaka a Vitesse.

Ya isa bude kofa don fahimtar cewa wannan mota ce mai ban mamaki: wannan misali shine motar da ta karya tarihin duniya ta hanyar hanzari zuwa 408,84 km / h a Era-Lessien, kuma don tabbatar da cewa yana kan taga a cikin tawada na azurfa. , wannan shine sa hannun motar Anthony Liuwanda ya kai ta ga samun nasara a ranar.

Na ketare sa hannun a kunne windowsill kuma na zauna wurin zama orangetsunduma cikin abin da kamar ya zama ɗan gundura ciki a cikin hotuna. Amma rayuwa shi ne gaba daya daban-daban: wannan rumfa ne wanda ya cancanci duk waɗannan Yuro miliyan 2. idan aka kwatanta da wannan, da sabon Audi A8 dubi maras ban sha'awa da kuma lardin. Ba shi da allon taɓawa ko na'urori masu ban mamaki. Veyron, kawai kamala da alatu wanda kowane layi da kowane daki-daki ke nunawa. Mota ce mai daɗi don taɓawa kuma: lokacin da kuka zazzage yatsun ku akan tsakiya tuƙi, Thealuminum kama siliki. Kambi yana ba da jin dadi na musamman ga fata: idan kun rufe idanunku, yana da alama yana taɓa wani abu a tsakanin fata da neoprene.

Baya ga wadancan Fari tsawo da kunkuntar - wanda ba shi da kyau sosai - har ma a waje Veyron Grand Sport Shaidan yana isar da irin wannan jin na siliki na ruwa, wanda ya sa ya ƙara tsananta da ƙari Huayra yayi parking a bayanta. Zan iya fahimtar dalilin da ya sa mutane da yawa ba sa son sanin wayewar Veyron kuma me yasa suke yin hakan. gutters daga roka Pagani и madubai Kamar wata mace a kan sirara mai tushe, sun fi samun fara'a, amma idan kun gani, yana zaune a can Bugatti yana da iko na ban mamaki don sanya ka ga kowa babba girmama kai.

A ƙarshe Smith ya zo tare da Alhambra mai ciwon asma kuma yana mamakin hanyar da muka zaɓa. Muna buƙatar wani wuri kusa da waƙar Paul Ricard don Bugatti yana kuma yin wasu demos akan waƙar (ta Andy Wallace) kuma zai dawo da rana. Mun zaɓi kyakkyawan titin D2 zuwa gabas na Gemenos: yana kama da babbar hanyar da ke kewaye da koren tsaunuka. Dean Smith ya tambaye mu mu yi tafiya a kan titi tare da biyu babba Ɗauki wasu hotuna masu ban sha'awa, kuma tun da akwai 'yan maki kaɗan da za mu iya juyawa, ni da Harry mun yi tafiya mai nisan kilomita da yawa don gamsar da Dean.

A ƙasa 3.500 rpm, Vitesse yana da sauƙin hawa. Ta hanyar bugun kira iko, za ku iya ajiye haja na akalla 1.000 hp. lokacin tuki da sauri, amma tuki cikin annashuwa da nutsuwa. Tuƙi yana da tsabta kuma yana da tuƙi daidai ne kuma ya fi daidai fiye da Grand Sport. Tana da nutsuwa da ajiyar zuciya cewa lokacin turbo daga karshe ka haukace, ka kara ruguzawa. Idan kun matsa a matsayi na biyu a ƙasa da 3.000 RPM, Veyron zai yi gudu kamar mahaukaci, amma kun san yana da abubuwa da yawa don bayarwa: mafi kyawun har yanzu yana zuwa. Ci gaba da ƙafar ƙafa yayin da allura ke a 3.500 rpm, ji turbos ya shiga, kuma a 3.750 rpm bam! Duniya tana jujjuyawa baya kuma ta juya kan ku yayin da karfin juyi na Nm 1.500 ya kai ku sararin sama. Yana da ci gaba da ci gaba da tura ku zuwa wurin zama, yana ɗaukar numfashin ku har zuwa motsi na gaba. A karo na farko da ka gwada duk wannan, ba za ka iya tsayayya da ƙazantaccen kalmar (mun riga mun yi magana game da wannan), amma kawai lokacin da hanzari ya ba ka damar samun numfashinka.

A kan hanya irin wannan, cike da irin wannan tanƙwara, babu ɗaki mai yawa don haɓakawa da yawa, amma yana ƙara damar da za a buɗe maƙarƙashiya kuma samun gajeriyar harbi mai haske a kan sararin sama. A duk waɗannan kusurwoyi, dole ne ku birki, datsewa, sannan kuma ku sake buɗe magudanar har sai kun isa kusurwa ta gaba kuma za ta maimaita kanta. Ko yana da tsawo ko gajere, hanzarin har yanzu yana barin ku ba tare da numfashi ba kuma kuna son maimaita kwarewa da wuri-wuri.

A kan tafiya, Veyron ba ya da matsala sosai taro, amma in braking yana rikitarwa. Yana da kusan ba zai yuwu a firgita lokacin buga fedal ɗin tsakiya ba saboda - sai dai idan kuna tuƙi F1 don aikinku - yana da matukar wahala a kiyaye tazarar birki a waɗannan mahaukacin gudu kuma tare da irin wannan wuce gona da iri. Lokacin da kuka yi birki da ƙarfi, za ku ji nauyin Vitesse ya ci gaba sosai a ƙoƙarin yin tir da ƙarfin masu ƙarfi. W16 bayan ku, leƙen asiri daga ABS lokaci zuwa lokaci. Ba wai birkin bai kai daidai ba, kawai dai kana jan ragamar dabbar tan biyu ne.

Lokaci yana kama da tafiya, kuma nan da nan muna buƙatar komawa Paul Ricard don tsara rana. Veyron: Na yanke shawarar komawa baya Pagani. Abin ban mamaki, ko da Veyron shine wanda ba shi da rufin, Huayra ya fi sauƙi kuma ya fi iska. Idan aka kwatanta da kujerar tsaye ta Bugatti, matsayin tuƙi na Pagani ya fi girma wasanni, daga wurin zama mai dan kadan, gilashin rufin gilashi suna bayyane, ta hanyar da rana ta shiga kuma ta mamaye ciki da haske.

Na kunna mukullin kuma V12 bitar ba ya gaggawar tashi. Lokacin da na ja raket na hagu Speed yana ɗaukar daƙiƙa biyu kafin a yanke shawarar ko a yi biyayya ko a'a kuma a fara shiga yaƙin. Ana buƙatar jujjuyawar inji da yawa kafin na'urar lantarki ta kunna shi. Kama daga karshe kuma muka tafi. Ina kallo ta gilashin iska (ba tagar ba) a cikin madubi, na ga Veyron a bayana. A kan Huayra, nan da nan za ku lura da tsayayyen tuƙi. V tuƙi Tare da lebur ƙasa da kambi na fata, ba shi da ƙarfi sosai kuma yana jujjuyawa sosai, musamman a cikin kusurwoyi masu tsauri inda ake jin faɗa, wanda ba zato ba tsammani ga irin wannan motar. Shu’aibu ya san da haka, yana da irin wadannan hannaye guda biyu lokacin da ya kai Huayra wajen gabatar da jawabi. Abin ban mamaki, amma, an yi sa'a a gare mu, wanda ya shiga cikin Ecoti ya zama mafi sauƙin sarrafawa.

Akwai mataccen mataccen ƙarshen tafiya na farko, wanda ke haifar da ɗan jinkiri tsakanin lokacin da ka cire ƙafarka daga fedar gas da lokacin da birki ya fara aiki. Yana yiwuwa a partially warware matsalar ta hanyar yin amfani da diddige (ko da kuwa ba da gaske kowa ba ne), kuma an yi sa'a, jeri fedal a cikin wannan ma'ana ya sa aikin ya fi sauƙi (idan aka kwatanta da Veyron, a cikin abin da aka canza zuwa ga. gefen tsakiyar motar a gaban mashin motar) ... Duk da haka, da zarar kun wuce matacciyar cibiyar, fedar birki yana ci gaba da amsawa kuma da alama yana gaya muku daidai yadda pad ɗin ke niƙa fayafai.

Yayin da muka gangara zuwa garin Gemenos, hanya ta dan mike kadan, kuma Huayra ya fara samun nutsuwa, ya sami nasa salon. Idan aka kwatanta da Veyron, Jagoran ya fi na roba da dakatarwa suna da ƙarin tafiye-tafiye: lokacin yin kusurwa, yana jin kamar motar ta fi dogaro da motar gaba ta waje. Da zarar kun sami kan baƙon ji da ake yadawa tuƙi nauyi, le Taya Pirelli ƙafafun na gaba suna sa ka ji kamar suna aiki, amma kamar yadda Harry ya ce, "Nauyin sitiyarin kamar hazo ne wanda ke ɓoyewa kuma yana hana ku cikakken ganin hankalinsa."

Amma abin da ya fi ba ka mamaki (Ban yarda cewa ina rubutawa ba, amma shi ke nan!) Shin haka ne Huayra ba ze yi sauri ba musamman. Na san yana da hauka, amma bayan an buga shi a baya tare da 1.200 hp. BugattiƘarin juzu'in maguzawa ba daidai ba ne. Da alama ya sha wahala ƙasa da tashin hankali fiye da Veyronamma banbancin shine isar da makamashin Pagani kamar yadda ake haska dakin a hankali, yayin da Veyron ya dan dakata sannan kuma yana da walƙiya mai rufe ido. Lokacin da ya fita daga cikin Vitesse, Harry ya yi mamaki kamar yadda nake da bambanci a cikin tuki tsakanin motoci biyu.

Veyron ya tafi na tsawon awanni hudu. Da alama kamar dawwama ne, amma a ƙarshe ya dawo gare mu tare da Peter Reid (mai taimako sosai na Huayra, motar tuƙi ta hannun dama ɗaya tilo), wanda a halin yanzu ya hau Bugatti don samun tunani. fiye da motar da Pagani ya gan shi.

Lokacin da, bayan gwada Huayra, na yi fatan Veyron ya dawo kan hanyoyinmu na gefen tuddai, yadda ake sarrafa shi yana jin madaidaici da jituwa. Musamman ma, kama biyu yana da ban mamaki. A gudun motsa jiki, yana da ɗan wayo, amma bayan ɗan ƙara saurin gudu, ya zama santsi kuma da alama yana rawa tsakanin gears. Ko da lokacin da kuka sauko don ɗaukar fil ɗin, motsi yana da tsabta sosai ba kwa jin ƙaranci.

Yayin da muke gabatowa ƙarshen D2, tabo na furanni masu launi da alamun tsalle-tsalle (da yawa daga cikinsu suna ƙarewa a cikin ciyawa ko a jikin bangon dutse) sun fara bayyana nan da can, suna mai da wannan hanya ta musamman. Ina shirin abin da ke gaba, na runtse kaina a hankali lokacin da dodo a bayana ya yi ihu. Daga cikin sukar da aka fara yi wa Veyron har da suka game da sautin sauti mai tsauri, amma hayaniya ba tare da rufin rufin ba. injin ya mamaye salon. Da farko, kawai za ku ji sauti mai zurfi mai zurfi na 8.0, amma lokacin da turbines suka farka, manyan filaye biyu suna shiga, suna shan iskar oxygen tare da sauti mai kama da igiyar ruwa.

Dean yana so ya dawwamar da motocin biyu da ke fitowa a cikin XNUMX don ni da Harry mu yi tsalle a kan abokan hamayyarmu biyu kuma mu sake fara kewayawa. A kan Huayrawanda ba shi da damar bude rufin, amo kammala karatun sakandare yana da ƙasa da audible fiye da a kan Vitesse, amma idan ka buga mai sauyawa a bayan birki na hannu (ba wanda ke kan ƙofar ...) don runtse taga, zaku iya jin daɗin ƙungiyar makaɗa na "tsutsa" yana fitowa daga shan iska a baya. dabaran baka. Babu ɗayan motocin da ke da sautin ƙararrawa ko tsayin Carrera GT ko Zonda, amma akwai wani abu mai nitsewa game da zama a tsakiyar wannan cacophony na iska.

Peter, mai shi, ya tsaya kusa da Smith don ɗaukar wasu harbe-harbe, don haka na yi tafiya zuwa saman dama na lankwasa don ɗaukar na biyu tare da taka tsantsan. Motar tana sanya nauyi a kan motar gaba ta waje, duk abin yana ƙarƙashin iko: Ina buɗewa a hankali a hankali, saurin yana ƙaruwa, sautin yana ƙaruwa. A wani lokaci, kwatsam sai ƙafafun na baya suka zame suka tafi, nan da nan na tsinci kaina a cikin wata hanya mai ban sha'awa tare da motar hawan hawan da ke kashe fiye da Yuro miliyan daya, motar motar da mai shi ke kallona ... An yi sa'a, zan iya. ci gaba da zazzagewa. ba matsala, amma da zaran na tsaya a gefen hanya, Dean daga rediyo ya gaya mani cewa, a hanya, baya buƙatar hotuna ...

Zuciyata tana bugawa da sauri lokacin da na buɗe ƙofa: Ina iya tunanin Bitrus yana gudu yana kuka yana mamakin dalilin da yasa na yi haka. Abin farin ciki, duk da haka, yana da alama yana fahimta: yana murmushi, kuma ban daina ba da hakuri ba. “Kada ki damu, wadannan taya ba nawa bane. Hakanan zaka iya yin wannan duk tsawon yini idan kuna so! ” Da kaina, na fi damuwa da yuwuwar karo na kusa da carbon da duwatsu, amma na yi farin ciki da bai lura ba.

Yayin da nake hawan Pagani, na kara fahimtar cewa idan kawai kuna son gwadawa da bincika damar da ba ta da iyaka, dole ne ku kasance a shirye don barin tayoyin hayaki kuma kuyi kasada, ko da a kan madaidaiciyar layi idan akwai cikas a kan hanya. . gangara. Tare da Huayra, ba za ku taɓa samun madaidaicin iko ba injin yanayi, don haka пара ana watsa shi cikin raƙuman ruwa, kuma aikinku shine ku sami damar dakatar da shi. An yi sa'a, ko da yake ƙafafu na gaba na iya rasa jan hankali a cikin daƙiƙa guda, mataki Huayra yana da tsayi don hana fita kwatsam daga yanayin, kuma lokacin da kuka ɗauki hannun ku, zaku iya kiyaye shi a bakin teku. Kuma a yi nishadi.

A kwatanta, tare da Veyron, masu lankwasa suna da sauƙi. V tuƙi yana da daidai kuma mai sauƙi don samun motar ta bi yanayin da ake so wanda babu wani abin damuwa. Bugattona koyaushe yana tsugunne a baya kuma yana shirye don fita daga sasanninta, kuma madaidaicin ingarma kawai yana ba ku damar ɗaukar numfashi tsakanin mahaukaci madaidaiciya da na gaba.

Ta wata hanya, abin da ya fi dacewa da waɗannan injina guda biyu shine jan hankali. Pagani ko da yaushe yana gab da yin hasara, yayin da Veyron yana da yawa don siyarwa. Bayan Harry a cikin Pagani, a bayyane yake cewa a kan karkatattun hanyoyi Bugatti yana da sauri fiye da Pagani, godiya ga fa'idar da yake da ita tsakanin ƙarshen igiya da fita daga lanƙwasa. Inda aka tilasta wa Huayra (amma ina ganin haka yake da Venom ko Agera) ya huta kafin ya sauke ikonsa, Veyron kawai ya isa wurin igiya ya kori dawakansa ta cikin su. • ƙafafu huɗu tare da iyakar inganci. Lokaci-lokaciEsp yana kunna, amma wannan tsarin ba a iya gani ba ne wanda ba ka ma zargin cewa yana tsoma baki.

A kan sassan kai tsaye, ni da Harry mun garzaya zuwa wasu Jawo Race mai bayyanawa sosai farawa daga na biyu. Ko da tayoyi masu zafi, idan na binne abin totur, Maguzawa na ɗan kokawa a baya, ko da a ƙarshe ya sami damar ci gaba da riko da Bugatti. Amma idan muka maimaita komai tare da tayoyin sanyi, Huayra ta ƙara yin ƙoƙari kaɗan, kuma a lokacin da ta ƙare, Veyron ya riga ya tafi.

Yayin da rana ke faɗuwa a bayan Marseille da Dean Smith suna tattara kayansa, Harry, ɗan mutum na gaskiya, ya bar ni zaɓin motar da zan koma otal. Kuma a ciki akwai matsalar, ainihin ainihin wannan gwajin: Idan aka ba da zaɓi, wanne za ku ci? Huira mai ban sha'awa jaraba ce ta gaske. A kan hanya mai faɗi da santsi yana samun saurinsa mai ban mamaki kuma idan kun yi ƙarfin hali za ku iya gwada ƙarfin dawakai 730 a baya. Matsalar ita ce turbo yana shiga cikin hanyar daɗaɗɗa abubuwa ta hanyar hana isar da layi da tsinkaya.

Yawanci gudun da Grand Vitesse zai iya samu yana burge mutane. Ba zan iya wuce 240 km/h a yau ba, amma waɗannan 170 km/h gajere na ainihin babban gudunsa bai hana ni yin nishaɗi ba. A ra'ayina, tare da Veyron za ku iya tafiya ko da a 150 a sa'a kuma ku ji daɗinsa duka, saboda abin da ya sa ya zama na musamman kuma na musamman shine gaskiyar cewa ba dole ba ne ku yi tsayi mai tsayi don jin daɗinsa. Wannan hauhawan maras kyau na daƙiƙa guda wanda ke tura ku zuwa wurin zama yayin da kuke zamewa a kan hanya mai jujjuyawa kamar D2, tare da ɗimbin kumbura kwatsam, duwatsu waɗanda ke ƙara matse hanyar, kuma babu ɗaki don kuskure, ƙwarewa ce kamar babu. Azumi yana nufin jin daɗi.

A taƙaice, don komawa otal ɗin ku da sauri da sauri a kan hanya mai ban sha'awa da kalubale, wacce zan zaɓa? Ba zato ba tsammani, watakila wannan lokacin zan je Veyron.