Bridgestone Driveguard - Aikin shiru ba kamar da ba

Wani wuri a kan hanya, wani abu mai kaifi. Wani abu yana jira don huda taya. Naku ne. Bayan haka, kowa yana makale akan hanya saboda wannan aƙalla sau ɗaya a rayuwa. Bridgestone ya yanke shawarar canza wannan.

Гвоздь, палка, острый камень, дыра на пути. Все эти вещи могут эффективно отвлечь нас от дороги и не дать нам двигаться в течение нескольких часов. Стоит упомянуть некоторые статистические данные. 60% водителей имели проколы в течение последних 4 лет. 23% проколов произошли после наступления темноты, причем более половины — в проблемных местах. Почти 7 из 10 женщин не меняют шины самостоятельно. И в веке продюсеры не могли помочь всем этим людям. Никто не запатентовал технологию, которая сделала бы нас невосприимчивыми к такого рода случайным событиям. 

Ну не совсем. Первые попытки создать устойчивую к повреждениям шину были предприняты в 1934-х годах. В то время взрывы шин были в порядке вещей, а тогда, как и сейчас, лопнувшие шины создавали очень опасные дорожные ситуации. В году Мишлен показал шину с внутренним кольцом из специальной пены, которая после прокола позволяла ей двигаться дальше. Его рекламировали как «полупуленепробиваемый», и это не было преувеличением. Однако он был очень дорогим, поэтому применялся в основном в армии и бронетехнике. 

Wasu ra'ayoyi sun bayyana a tarihi baya ga ƙarfafa taya. Wasu daga cikinsu an shimfiɗa su tare da ƙarin sutura, wanda, a yayin da aka samu asarar matsa lamba, "warkar da kansa" ramin daga ciki. Har ila yau, muna da tayoyin PAX, waɗanda ake amfani da su, da dai sauransu, a cikin motocin da ake amfani da su don jigilar manyan mutane - an kuma sami irin wannan maganin a cikin limousine na Shugaba Andrzej Duda lokacin da wani hatsari ya faru a kan babbar hanyar A4. Michelin PAX wani tsari ne wanda ya ƙunshi baki, gefen da ke da sassauƙa na ciki da kuma taya. Duk irin waɗannan ƙafafun abubuwa ne guda ɗaya, godiya ga wanda, bayan huda, taya ba zai fado daga gefen ba kuma ya hana abin hawa.

Yawancin masana'antun suna ba da tayoyin gudu. Matsalar ita ce girman su yana nuna cewa ana amfani da su a cikin motoci masu tsada, marasa shahara. Kuma kowa yana da huda. Ya zuwa yanzu, Bridgestone kadai ya yi tunanin wasu motoci miliyan 32. 

Idea

Me yasa nake magana akan miliyan 32? Motar da muke son shiryawa tare da Bridgestone Driveguard dole ne ta cika sharadi ɗaya kawai - dole ne a sanye ta da tsarin sa ido na matsin lamba na taya na TPMS. Don dalilai na tsaro, dole ne a sanar da mu cewa babu iska a cikin taya kuma ya kamata a canza salon tuki. 

A zahiri babu wasu hani. Wannan ita ce taya ta farko da ake samu ga jama'a. Akwai a cikin rani 19 da 11 masu girma dabam. Girman ramukan yana daga 16 zuwa 18 inci. Nisa daga 185 zuwa 225 mm, bayanin martaba daga 65 zuwa 40%. Wannan bayanan yana nuna cewa ana iya amfani da Driveguard akan kusan kowace abin hawa a cikin shekaru 2-3 da suka gabata.

Na busa taya - yanzu menene?

Wataƙila kuna da daidaitattun tayoyin akan motar ku. A cikin akwati, za a iya samun ɗaya daga cikin zaɓuɓɓukan "kawai idan" - taya mai cikakken girma, taya na wucin gadi, ko kayan gyara. Motar tuƙi ita ce mafi dacewa, amma yana ɗaukar sarari a cikin akwati kuma yana haifar da ƙarin kaya akan motar, ƙara yawan man fetur. Lokacin da na tuka Lexus GS F kusa da Madrid, ya zama cewa akwai babbar dabaran 255/45 R19 a cikin akwati. Babu sarari a ƙarƙashin bene don shi, don haka yana ɗaukar kusan 20% na akwati. Ba mai amfani sosai ba.

Zabi na biyu shi ne taya mara amfani. Kyakkyawan sulhu, amma kuma yana da iyakokin sa. Dole ne a tuna cewa wannan kunkuntar dabaran, wanda aka ɓoye a wani wuri a ƙarƙashin bene na akwati, dole ne ya yi tsayin daka, yawanci daidai da yanayin 4. Ya kamata a yi la'akari da wannan lokacin da ake duba matsi na taya akai-akai. 

A ƙarshe, kayan gyara. Wannan shine mafita mafi tattalin arziki, amma ba zai magance dukkan matsalolinmu ba. Idan muka lalata bangon gefe, ruwan ba zai yi aiki ba. Bayan haɗa kwampreso, sai kawai ta zubo kan kwalta ta rami maras so. 

Kuma ga shi ya shigo Bridgestone DriveGuard. An kuma ƙarfafa ganuwar taya. Matsalar - lokacin tuƙi ba tare da iska ba - yana ƙaruwa da juzu'i, wanda ke ƙara zafi da taya sosai. Taya a cikin wannan yanayin na iya yin zafi har zuwa digiri 200 na ma'aunin celcius. Ba dole ba ne mu jira dogon lokaci don tattake don "barewa". Bridgestone ya ba da izinin maganin prosaic a cikin hanyar tsagi a gefen bangon taya. Wurin da suke wurin yana haifar da ƙananan vortices na iska zuwa kewayen gefen, wanda ke juya zafi daga taya zuwa bakin. Ƙarfe yana ɗaukar zafi da kyau, don haka bangon roba yana yin zafi a hankali. Sakamakon shine ƙarin kewayon kilomita 80, wanda zamu iya shawo kan saurin kusan 80 km / h. A ka'ida, wannan kewayon za a iya ƙara idan, bayan tuki kilomita 80, mun jira a kan tabo har sai da zafin jiki na taya ya fadi. Yana da mahimmanci a lura cewa tayoyin Driveguard, idan ba su sami lalacewa ta dindindin ba yayin tuki na dogon lokaci (fiye da kilomita 80 ba tare da hutu ba), ana iya gyara su kawai daga baya. Don haka ba abin zubarwa ba ne.

Yaya tuƙi ba tare da iska ba?

"Ga motocin nan gare ku, za mu huda tayoyin da ke cikinsu, kuma za ku bi hanyoyin jama'a." Kalaman daya daga cikin malaman sun kasance kamar wasa, amma ba wasa ba ne. Bridgestone ya tabbata. 

Motoci hudu ne a wurin ajiye motoci. Sabbin tayoyi a kan rims. Kuma, a matsayin wakilai na wakilai, mazan, dauke da babban ƙusa da guduma, suna kusantar su a lokaci guda. A matsayin alama, suna fitar da kusoshi a cikin bangon taya kuma suna karkatar da su don yin lahani sosai. Domin tayoyin su yi hasarar iska da sauri, ana kuma buɗe bawul ɗin kaɗan kaɗan. Don haka, mun rasa iska a cikin motar gaba ta hagu. 

Ko da yake muna cikin rufaffiyar cibiyar bincike ta Bridgestone, dole mu fita waje. Kawai hau hanyoyin tsakiyar Italiya, waɗanda ba su da rana sosai a yau. 

Lokacin da na tafi, na tuna cewa taya yana kwance. Motar ta ja dan kadan zuwa hagu, amma in ba haka ba zan iya mantawa da lalacewar. Hasali ma idan na dade ina tuki sai na manta da shi. Hanzarta, tuƙi da kwanciyar hankali suna da kyau sosai. Ta'aziyyar tuƙi bai bambanta da ainihin yanayin ba. Muna jin juriya lokacin juyawa fiye da lokacin juya hagu. Tsawon lokacin da muke tuƙi, watau. mafi girman zafin taya, ƙarar ƙarar da ke fitowa daga wurin da tayar ta lalace. Bayan ƙarshen gwajin gwajin, Driveguard ɗin da aka huda yana da zafi fiye da na "lafiya". Anan ne bayanin ya ƙare.

Direba vs. daidaitaccen taya

A wurin gabatarwa, mun kuma sami damar kwatanta taya ta Driveguard kai tsaye tare da daidaitattun taya da Turanza T001 ke amfani da shi. Driveguard yana da alaƙa da yawa tare da shi - tattakin kusan iri ɗaya ne, tare da ƴan ƙima. 

Ba mu da wani kayan aiki tare da mu, don haka ji yana da mahimmanci. A ra'ayina, Driveguard lokacin rani yana buzzuka kamar tayoyin hunturu, yayin da Turanza ya fi shuru. Wasu 'yan jarida suna da ra'ayi daban-daban - wasu na cewa hayaniyar daya ce, wasu kuma suna cewa Turanza ya fi surutu. Bridgestone da kansa yayi magana game da bambanci tsakanin waɗannan taya a matakin 5%, wanda shine mai yiwuwa dalilin da yasa aka bayyana irin wannan matsananciyar ra'ayi.

Duk da ƙarin ƙarfafa bango, Driveguard ɗin taya ce mai sauƙin sassauƙa. Ba ya rage jin daɗi sosai kuma yana samun bunƙasa da kyau a kan bumps. Rikon kusurwa yana da kyau sosai, kamar yadda ake birki akan nau'ikan kwalta daban-daban. 

Bridgestone DriveGuard ana yiwa alama C don juriya juriya da A don rigar birki. Waɗannan sakamako ne masu kyau, musamman tunda Jafanawa sukan raina ƙimar ƙimar su. Masana'antun ke ba da azuzuwan daban-daban - waɗannan tayoyin ba a gwada su ta kowace ƙungiyoyi na waje. Masu fafatawa sau da yawa suna ɗaukar al'amura a hannunsu kuma suna nuna kuskuren yiwuwar kuskure. Wani masana'anta ya taɓa yin kyakkyawan fata game da tayoyinsa kuma an tilasta masa janye samfurin daga kasuwa. Kowa yayi hankali. 

Driveguard - me ya faru?

Bayan gwaje-gwajen, lokaci ya yi da za a yi babban kima. Abubuwan da ke cikin taya sune mafi yawan riba, kodayake ba su bambanta da masu fafatawa ba. Yawancin tayoyin da suke gudu suna ba ku damar ɗaukar nisa iri ɗaya a cikin gudu iri ɗaya. Za mu iya tafiya ko da sauri don ɗan gajeren nesa, amma wannan jaraba ce ta kaddara. 

Don haka menene ya bambanta Driveguard? Na farko, akwai masu girma dabam. Waɗannan tayoyin sun dace da yawancin abubuwan hawa, ba tare da la’akari da ƙira da ƙira ba. Yanke bangon da aka haƙƙin mallaka kuma yana ba da damar ɗan ƙaramin motsi na gaba, yana rage zafin taya. Ajin birki mai jika A da juriya C sun nuna cewa, duk da ƙira ta musamman, tayoyin Bridgestone suna zama kamar tayoyin al'ada masu inganci. 

Bridgestone DriveGuard Za mu saya don PLN 290 kowanne don girman 185/60 R15. Zaɓuɓɓukan mafi tsada sune 225/40 R18 da 225/50 R17 a PLN 466 ko 561 kowannensu. Farashin yana kwatankwacin tayoyin al'ada. Idan muna goyan bayan mafita mai rahusa, fa'idodin Driveguard ba zai yuwu su jawo mu ba. Wannan taya ne ga waɗanda suka bi ka'idar "wanda aka riga aka yi gargadin - ko da yaushe inshora." Ga wadanda ba sa so su dogara da makomarsu tare da tsayawa ba tare da tsammani ba a hanya.

Duk yana kama da bugu na gaske, amma shin kowannenmu yana son zama lafiya ta wannan hanyar?