BMW Z4 - alama ce ta 'yanci

Rayuwa ta yi gajere ba za ta ƙara hauka ba. Su, bi da bi, ana ganin su daban. Wasu mutane sun fi son shigar da kilogiram dari na lasifika a gida don kuɗi mai yawa, saya na'ura mai kwakwalwa kuma su ɓace cikin wasan bidiyo da suka fi so. Wasu kuma, suna sayen mota. BMW Z4 da aka yi amfani da shi ya dace da wannan ra'ayin daidai.

Bisa ga dokokin yanayi, na farko roadster tare da harafin "Z" ya karbi lambar 1. Abin takaici, ba kowa ya san wannan ba. Me yasa? Domin saduwa da wannan mota a kan hanya ya kasance kuma har yanzu yana da yawa ko žasa abin jin kamar girgiza hannu da Claudia Schiffer a kantin kifi na gida. Motar dai tana da kofa ta kasa, fatunan jikin filastik kuma yanzu tana da kudi mai yawa. Me ya faru kuma? Samfurin Z2 ya ɓace akan hanya, kuma a ƙarshen 90s na ƙarnin da ya gabata, Z3 yayi fantsama. Ko James Bond ya so shi. Z4 bai yi sa'a sosai ba saboda Chris Bangle ne ya tsara shi kuma masu sha'awar alamar sun kasance masu banƙyama.

Ba kowa ne ke son ƙirar mai kawo rigima ba, amma motar tana da kyau sosai kuma tana jan hankali. Kyakkyawan rabbai, dogon gaba, gajere na baya da gawarwaki biyu don zaɓar daga - direban hanya da hatchback. Me kuma kuke bukata? BMW Z4 ya shiga kasuwa a shekara ta 2002, kuma ko da yake an daɗe da fara fara fara aiki, amma ƙirar tana da kyau sosai kuma har yanzu tana da kyau. Matsalar kawai ita ce motar har yanzu tana riƙe da farashi mai yawa. A sakamakon haka, ba kowa ya yanke shawarar saya shi a matsayin mota na biyu a cikin iyali ba. Za a iya la'akari da su manyan ƙafafun 4?

BMW Z4 – ‘yar matsala

Wani abu na musamman da ke sa motar BMW Z4 ta dace da amfanin yau da kullun shine motar ba ta haifar da matsala sosai. Bugu da ƙari, babban adadin sassa sun dace da wasu samfurori na alamar, ciki har da takwarorinsu masu rahusa. Sakamakon haka, ana iya kiyaye farashin aiki a daidai matakin da ya dace. Duk da haka, wannan ba yana nufin cewa motar ba ta mutu ba.

Injin mai lita 3.2 na man fetur yana da lahani da yawa. Ƙwayoyin wutan sa suna kasawa kuma yana da matsalolin lokaci. Koyaya, wannan rukunin wutar lantarki ya riga ya zama babban baƙo a kasuwar sakandare, yana da sauƙin samun injin 2.2 ko 2.5. Waɗannan ƙirar ƙira ce masu ɗorewa, kodayake ana iya tsammanin ƙananan ɗigogi da amfani da mai daga gare su. A cikin matsanancin yanayi, kai da na gasket suma suna karye, amma wannan siffa ce ta yanayin da masu amfani da su ke sanya rigar wando kuma suna tunanin cewa hanyoyin jama'a hanya ce ta tsere. Amfani mai yawa zai lalata kowace mota daga ƙarshe. Leaks kuma yana faruwa daga watsawa, kuma na'urorin lantarki kuma na iya fama da ƙananan matsaloli. Babu ma'ana don yin magana game da kama, saboda injuna masu ƙarfi suna haɓaka lalacewa. Wannan kuma ya shafi Z4. Kuma ta yaya motar ta kasance a cikin amfanin yau da kullum?

Roadster na kowace rana?

Yana da daraja gane abu daya - wannan shi ne 100% roadster. Don haka duk masu korafin karancin sarari ko shiru su nemi wata mota. A ciki akwai kujeru biyu - don direba da rabi na biyu, ko ratler. Filin gaba ga dogayen mutane, ƙananan mutane ba su da abin da za su yi gunaguni. Hakanan zaka iya sa ran duk abin da mutane da yawa suke so a cikin BMW - da kuma abin rufe fuska, da kuma tuƙi a matakin hanci, da kuma bayyananne, ciki mai ban sha'awa. A cikin Z4, duk abin ya bambanta - na baya ya kusan lalata kwalta. Amma a cikin irin wannan motar, matsayi daban-daban na tuki ba zai yi ma'ana ba.

Abubuwan da ake amfani da su ba abin mamaki ba ne na mafi girman inganci, amma ingancin yana da kyau. Kamar yadda ya faru a cikin motoci ba tare da rufin ba - duk da tsattsauran ra'ayi na jiki, filastik na iya creak. A ciki, za ku iya jin kamar kuna cikin ikon sarrafa jirgin sama mai haske. An rufe direban kuma masu kunnawa ana iya karanta su kuma ana iya gani. Akwai wani abu dabam - kuna da zaɓi na jiki biyu. Hanya mafi sauƙi don nemo mai titin hanya shine a gwanjo. Koyaya, akwai kuma kyawawan hatchbacks tare da layukan ban sha'awa na musamman. Koyaya, da yawa suna cewa Z4 yana da ma'ana ne kawai a cikin sigar mara rufin. Ko ta yaya, a cikin irin wannan motar, abu mafi mahimmanci shine kwarewar tuki.

Kuma duniya ta daina wanzuwa

Kamar yadda ya dace da motar wasanni, nemi dizal anan a banza. Duk da haka, a cikin BMW Z4, da gaske ne mafi kyau a bar mafi rauni engine 2.0 150 hp. Shi kaɗai ke da silinda 4 kuma, har ma da hikimar sauti, shine mafi muni. Layi na shida. Mafi na kowa ne 2.2l 170km da 2.5l 192-218km. Zaɓuɓɓuka 3.0 231-265 km da 3.2 343 km sun kasance a saman.

Zaɓin 2.5L yana aiki sosai a cikin wannan motar. Jikin mara nauyi yana harbi kamar majajjawa tare da kowane magudanar ruwa, kuma gajeriyar ƙarshen baya yana son zamewa da kyau. Komai a nan abin farin ciki ne. Injin buzzing, kuzari, sarrafa kan hanya - zaku iya musanya wurare ta wata hanya. Amma yana da kyau mota yau da kullum?

Akwai 'yan abubuwan da ya kamata a tuna. Dakatarwar siminti ne - yana ba ku jin daɗin mota mai ban mamaki, amma taurin kai. Bugu da ƙari, duka sigar da rufin da ba tare da rufin ba suna da ƙarancin ƙarancin sauti, wanda tabbas za a ji lokacin da aka kunna injin. Ganuwa kuma maras kyau. Matsayin ƙananan wurin zama na direba ba ya taimaka, misali, lokacin da ya wuce. Don haka mafi kwanciyar hankali Mercedes SLK ko mafi amfani Audi TT na iya ƙarasa da ɗan kyau a cikin amfanin yau da kullun. Amma ya isa ya fitar da waɗannan injuna don tabbatar da abu ɗaya - a cikin BMW za ku iya jin farin ciki mafi girma.

Motar BMW Z4 yana da wuya a iya rarraba ta a matsayin babbar mota domin tana iya ɗan gajiyawa a ƙarƙashin amfani da ita, amma har yanzu farashin wannan motar yana da tsada sosai, ta yadda mutane da yawa ba su da wata hanya ta tuƙi a garejin yau da kullun. Duk da haka, abu ɗaya shine tabbas - idan motar ya kamata ya zama mai ban sha'awa, to, tayin daga Bavaria zai zama cikakke.

An ƙirƙiri wannan labarin godiya ga ladabi na TopCar, wanda ya ba da mota daga tayin na yanzu don gwaji da daukar hoto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imel adireshi: [email protected]

Lambar waya: 71 799 85 00