Gwajin gwajin BMW Z4 M40i: daji da aka haifa

Lokaci ya yi da za a gwada ɗayan samfuran BMW masu ban sha'awa

Ba mu ga wani abu makamancin haka ba a cikin shekaru - BMW yanzu yana alfahari da ingantaccen motar motsa jiki wanda ke da tseren ƙwayoyin mota ba tare da kasancewa nau'in M ba. Lokaci ya yi da za a gwada.

Yaushe ne karo na ƙarshe da kuka ƙyale kanku yin tuƙi don kawai tuƙi? Ko kuma ku tashi kan hanya don jin daɗin da kanta ke kawowa? A haƙiƙa, mu ’yan Adam muna yin abubuwa da yawa ta hanyoyi masu ban mamaki da rashin hankali a rayuwarmu. Muna da abubuwa da yawa da za mu yi da shi, kuma sau da yawa abin da kawai muke yi shi ne rikita abubuwa ba tare da inganta komai ba. A ka'ida, yana da sauƙin fahimtar cewa yanzu shine ainihin abin da muke da shi, domin nan gaba ta cancanci a sa ido tare da bege mafi kyawun lokuta, amma wannan lokacin ne da za mu iya ɗauka a banza. Amma me ya sa yake da wuya mu yi amfani da darussan rayuwa mafi muhimmanci a rayuwarmu ta gaske?

Haka yake tare da alkiblar ci gaban masana'antar kera motoci. Abubuwa na iya zama mai sauƙi, kuma ana iya inganta su koyaushe. Amma ba haka ba ne. Kuma a cikin shekaru, an ƙirƙiri ƙwararrun ƙwararru da yawa saboda sha'awar ƙirƙira da amfani da ayyukan fasaha na kera. Duk da haka, irin waɗannan abubuwan a yau suna faruwa kusan a tsakanin wakilan masana'antar otal-otal. Samfuran da aka samar da jama'a suna ƙara zama na yau da kullun na kayan masarufi. Don babban farin cikinmu, wannan lokacin za mu gaya muku game da wani babban, baƙin ciki, ban mamaki ban mamaki. Domin Z4 ba kawai wani babban classic BMW wasanni model cewa BMW magoya suna jiran shekaru. Z4 na ɗaya daga cikin waɗannan motocin da ke ƙara zama mai wuya kuma suna iya zama ƙwarewar tuƙi da ba za a manta ba. Daga cikin abubuwan da ke sa mu murmushi a duk lokacin da muka tuna su. A lokaci guda, amfani da man fetur, hayaki, da kuma gaba ɗaya duk wani takamaiman adadi yana rasa ma'anar su, saboda ba su da mahimmanci. Abu mafi mahimmanci shine ganuwa ga ido, kamar yadda kuka sani ...

Sabon-ƙarni na Z4 ba shi da kamanceceniya da wanda ya gada, ban da ainihin mahimmancin hanyar mota mai jujjuyawar baya tare da injin gaba. BMW ya sa motar ta fi ƙarfi, kaifi kuma ba ta da ƙima. Samfurin ya dogara ne akan sabon dandamali, wanda Bavarians suka haɓaka tare da Toyota, tunda alamar Jafananci akan wannan tushen an maye gurbin supra na almara.

Yana ɗaukar ɗan kaɗan, aƙalla ɗan ƙaunar motocin wasanni, don son Z4. Sai dai wannan mota takan shiga karkashin fatar duk wanda sihirin motoci ya shafa. Bari mu fara da wannan - an maye gurbin rufin rufin ƙarfe mai nauyi mai nauyi da ƙaramin guru mai nauyi, wanda ke rage nauyi da kilo 50. A saman kewayon, gwajin M40i yana da nauyin kilogiram 1577, kilogiram 30 kasa da na zamanin da ya gabata mai karfin doki 340 Z4 35is. Kuna buƙatar ƙarin lambobi don ganin yadda Z4 ya fi kyau? To - sabon samfurin accelerates da 0,6 seconds daga tsayawar zuwa 100 kilomita awa daya, gudu sauri a kan slalom a 4,6 km / h kuma tare da amfani kawai 9,9 lita da ɗari kilomita saura tare da 2,5 l / 100 km ne mafi tattali.

Kowane juzu'i gwaninta ne

To, ya kamata a lura cewa zama a cikin mota yana buƙatar ɗan motsi - kawai saboda yana zaune kusan a ƙasa. Koyaya, da zarar kun tashi tsaye, kuna jin a gida. Gidan yana kewaye da ku da jin dadi. Akwai isasshen sarari, kuma akwai ɗaki mai dacewa a bayan kujerun. Kuma idan muka yi magana game da kaya, akwati yana da ban mamaki da dadi kuma ba kadan ba. Don zama cikakkiyar gaskiya, za mu adana na'urorin sarrafa dijital. Fasahar gargajiya ta fi dacewa da yanayin gargajiya na wannan motar. Madadin haka, Z4 tana alfahari da na'urar haɗin kai ta zamani wacce ke aiwatar da ingantaccen karatu da bayanai iri-iri. To, har yanzu muna rayuwa a zamanin yau kuma Z4 ba zai iya samun damar zama tsohuwar makaranta ta kowace hanya ba. Yana ɗaukar daƙiƙa goma kacal don buɗe rufin, kuma injin motsa jiki yana yin aikinsa sosai har gidan ya yi shuru, har ma da saurin babbar hanya.

Ƙafa yana kan birki, yatsan hannun dama yana danna maɓallin farawa. Bayan ɗan gajeren ƙara amma mai tsauri, injin ɗin layi-shida ya shiga cikin ƙananan kayan aiki, haɗe da haɓakar karin magana na sarrafa irin wannan nau'in na'ura. Lever watsawa yanzu yana cikin matsayi "D". Mun buga hanya - kuma ko da bayan mita na farko muna jin cewa muna jiran wannan tuƙi tsawon shekaru. A cikin Yanayin Ta'aziyya, Z4's chassis yana sarrafa kututture da kyau sosai, kuma ergonomics suna da kyau. Muna barin garin kawai kuma akwai babban sha'awar ganin abin da wannan motar zata iya. A cikin saurin babbar hanya, gidan Z4 ya fi decibels uku shiru tare da rufe rufin fiye da na ƙirar mai fita. Koyaya, sabon Z4 yana buƙatar ƙarin maida hankali sosai a bayan dabaran saboda yadda ake sarrafa shi yana da kaifi kamar sikelin tiyata. Da wannan motar, ya isa a sami kyakkyawar hanya mai juyawa, kuma za ku so ku yi tafiya tare da ita har sai gas ya ƙare. Sau da yawa. Kuma lokacin da gas ya ƙare, kawai kuna so ku cika kuma ku dawo daidai. Ko sami wani - ma mafi kyau. Kyawawan murdawa masu ban sha'awa… Shi ne karkacewar da ke ba mu damar ganin ainihin yanayin Z4 a cikin ɗaukakarsa.

Muna gabatowa kyakkyawar juyi mai kaifi. Gudun yana kusa da 90 km / h. Rage kadan. Juya sitiyarin da oh sammai: ƙafafun gaba suna motsawa zuwa hanyar tuƙi tare da zumudin da muke amfani da su don gani a cikin BMW M model. saitunan kai tsaye kuma ya san yadda za a ƙirƙiri jin daɗin dacewa da motar wasanni na mafi girman nau'in. Sitiyarin yana ba da, a hannun sitiyarin, cikakkiyar amsa da za a iya cimmawa lokacin da ƙafafun gaban ke cikin hulɗa da hanya. Dogayen kusurwoyin murfi hanya ce mai kyau don nemo madaidaicin yanayin tare da Z4, kuma tuƙi yana karanta tunanin direba. Gas! Tun da direba yana zaune a zahiri a kan gatari na baya, ba abin mamaki ba ne cewa a kowane lokaci yana da lokaci don jin ainihin abin da ke faruwa tare da ƙafafun baya. Z4 yana ƙoƙarin zamewa a baya ba tare da rasa juzu'i gaba ɗaya ba kuma ya kasance barga saboda kyakkyawan yanayin bambance-bambancen wasanni. Ayyukan kulle daban ya bambanta daga 0 zuwa kashi 100 kuma, kamar damper, maƙura da saitunan tuƙi, ya dogara da yanayin da aka zaɓa. Wasanni shine mafi kyawun zaɓi don hanyoyi masu juyawa. Bambance-bambancen da tsarin ESP yana ba da saurin kusurwa mai ƙarfi haɗe tare da ingantacciyar skidding mai aminci. Ƙarshen baya yana aiki kawai don tsokanar direba tare da juzu'i na dabi'a zuwa sitiyarin - kuma Z4 da alama yana daidaita kanta. Tare da tsarin ESP da aka kashe, ƙirar ta juya zuwa Zver-style M2, amma ko da ba tare da irin wannan sabani ba, Z4 yana ba da jin daɗi mara iyaka. A cikin wannan motar, koyaushe kuna jin kuna son tuƙi samfurin M, kuma akan hanya.

Lokacin da maza ke shan taba bututu

Ba za mu iya taimakawa ba sai dai ba injin ɗin wurin da ya dace, domin ya cancanci ya ci gaba da kasancewa a cikin littattafan karatu a matsayin gwanintar fasaha a fagensa. An yi muhawara a cikin 2015, rukunin layin layi-shida na alamar yana da fasalin turbocharging na tagwaye-jet kuma, mafi kwanan nan, matatar dizal. Sautin na'urar yana da wuya a kwatanta - yana da kyau a ji shi, to, za ku so ku saurare idan dai zai yiwu. Injin yana amsawa da ban mamaki ko da a mafi ƙarancin revs, sa'an nan kuma ya garzaya zuwa yankin ja na tachometer tare da mugunyar wasa. Akwatin gear yana yin aikinsa ba tare da lahani ba wanda kawai damar kasancewa cikin kayan aiki mara kyau a kowane lokaci shine canza gears takwas da kanku ta amfani da bel ɗin sitiyari. Gaskiyar cewa a cikin yanayin Spor Plus halin watsawa yana samun bayanan tsere na gaskiya ba ze bayyana ba. Koyaya, in ba haka ba ƙwarewar tuƙi mai nasara ta tafi, saboda chassis ɗin ya zama mai tsauri. Kuma a gaba ɗaya, a cikin wannan yanayin, motar ta fara tayar da sha'awa, ta juya cikin tsoro. Sihiri na Z4 ba yana cikin samun mafi kyawun lokaci akan hanya da kan hanya ba, amma a cikin iyawar sa na musamman don isar da ku mafi kyawun lokacin kowane minti. Z4 wani abu ne kamar balagagge Mazda-MX-5 - mota ga maza masu shan taba bututu da shakatawa da yamma tare da gilashin tsofaffin whiskey. Ga mutanen da suka san yadda ake jin daɗin halin yanzu. Mota ga waɗanda ba dole ba ne su je waƙa don jin daɗin gaske.

A cewar mutane da yawa, gaba na Audi e-tron, Hyundai Kona Electric, Tesla Model 3 da sauransu. Kuma tabbas suna da gaskiya. Duk da haka, shin wajibi ne a kalli gaba ta wannan hanyar kawai? Ba za a iya nan gaba ba za ta iya adana mafi kyawun lokuta da duniyoyi? Z4 babban taƙaitaccen abu ne na duk abin da aka ɗauka zuwa yanzu yana da ban sha'awa game da mota. Wannan motar tana nuna yadda mota zata iya zama tushen farin ciki da lokacin farin ciki. Tunawa da cewa tuƙi na iya zama fiye da motsi tsakanin maki biyu kawai.

KIMAWA

Masana'antar kera motoci tana cikin wani yanayi na juyawa, a lokacin da ba za mu iya taimakawa ba sai dai kula da motoci kamar wannan. Z4 yana da halaye na musamman, sarrafawa ta ban mamaki da ƙarfi. Kuma hakika yana da matukar dacewa don amfanin yau da kullun. Z4 yana kusa da motar motsa jiki mafi kyau - yadda yakamata ya kasance.

Jiki

+ Достатъчно място в уютния кокпит за двама души и техния багаж за уикенда

Jin daɗi da akwati mai ban sha'awa a bayan kujerun

Haske, babban inganci da rufin laushi mai amfani

Kayan aiki masu inganci da aiki

– Слизането и качването изисква подвижност

Ta'aziyya

+ Неочаквано добър комфорт на окачването

Babban kujeru tare da kyakkyawan goyan baya

Ingancin gilashi mai inganci

Kyakkyawan dumama wurin zama

Kyakkyawan rufi

Jin daɗi yayin tuki tare da buɗe rufin

Injin / watsawa

+ Брилянтен тандем двигател-трансмисия

Halin tafiya

+ Изключителна управляемост

Kyakkyawan lafiya da madaidaicin tuƙi tare da cikakken ra'ayi

Tsarin ESP cikakke cikakke - yana ba da damar lokacin nishaɗi ba tare da haɗari ba

aminci

+ Много широк набор от асистиращи системи

– Нервен асистент за спазване на лентата

ilimin lafiyar dabbobi

+ Забележително скромен апетит за гориво с оглед на мощността и динамичните показатели

Kudin

+ Оправдана цена

Rushewar ƙimar da ake tsammani - motar tana da fa'idar gargajiya

Rubutu: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Hotuna: Miroslav Nikolov, Achim Hartman