BMW E60 5 Series - man fetur da dizal injuna. Bayanan fasaha da bayanan abin hawa

Samfuran E60 sun bambanta saboda sun yi amfani da hanyoyin lantarki da yawa. Ɗaya daga cikin mafi yawan halayen shine amfani da tsarin infotainment na iDrive, fitilu masu daidaitawa da nunin kai, da kuma tsarin gargaɗin tashi na E60. Injin man fetur an sanye su da turbocharger kuma sun kasance farkon bambance-bambancen tare da wannan bayani a cikin tarihin jerin 5. Nemo ƙarin bayani game da injin a cikin labarinmu.

BMW E60 - man fetur injuna

A lokacin gabatarwar mota E60, kawai samfurin injiniya daga ƙarni na baya E39 ya kasance - M54 línea shida. Hakan ya biyo bayan hada 545i da injin N62V8, da kuma tagwayen turbocharged N46 l4, N52, N53, N54 l6, N62 V8 da S85 V10. Ya kamata a lura cewa nau'in turbo tagwaye na N54 yana samuwa ne kawai a kasuwar Arewacin Amirka kuma ba a rarraba a Turai ba.

Bambancin man fetur da aka ba da shawarar - N52B30

Injin mai ya haɓaka 258 hp. da 6600 rpm. da 300 Nm a 2500 rpm. Jimlar adadin naúrar ya kasance 2996 cm3, an sanye shi da silinda 6 a cikin layi tare da pistons huɗu kowanne. Injin Silinda diamita 85 mm, bugun piston 88 mm tare da matsi na 10.7.

N52B30 yana amfani da tsarin allurar kai tsaye mai lamba Multi-point - allurar kaikaice mai ma'ana da yawa. Injin da ake nema a zahiri yana da tankin mai 6.5L kuma ƙayyadaddun da aka ba da shawarar shine 5W-30 da 5W-40 ruwaye, kamar BMW Longlife-04. Hakanan yana da akwati mai sanyaya lita 10.

Amfanin mai da aiki

Injin mai lamba N52B30 ya cinye lita 12.6 na man fetur a cikin kilomita 100 a cikin birni da kuma lita 6.6 a cikin kilomita 100 a hade. Motar ta kara saurin motar BMW 5 zuwa 100 km/h a cikin dakika 6.5, kuma babban gudun ya kai kilomita 250/h. 

Halayen ƙirar ƙirar wutar lantarki

Injin an sanye shi da camshaft Double-VANOS, da kuma katangar aluminum da magnesium cylinder block, da kuma ingantacciyar crankshaft, pistons masu nauyi da sanduna masu haɗawa, da sabon kan silinda.Abun da ke ƙarshe yana da tsarin lokaci mai canza bawul don sha da shaye-shaye.

An kuma shigar da alluran da ke cikin kai da silinda. An kuma yanke shawarar yin amfani da nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i na DISA, da kuma Siemens MSV70 ECU.

Matsalolin gama gari a cikin N52B30

A lokacin aikin injin N52B30, ya zama dole a shirya don takamaiman rashin aiki. Sigar cc ta 2996 tana da matsaloli, a tsakanin wasu abubuwa, tare da rashin daidaituwar aiki ko hayaniya. Dalili shine kuskuren ƙira na zoben piston.

Gyaran injin N52B30 - hanyoyin inganta aikin ICE

Za'a iya canza fasalin injin konewa na ciki kuma yana haɓaka ƙarfin har zuwa 280-290 hp. Hakanan ya dogara da sigar sashin wutar lantarki. Don yin wannan, zaku iya amfani da nau'in cin abinci na DISA mai matakai uku, da kuma kunna ECU. Masu amfani da injin kuma sun zaɓi matatar iska ta wasanni da ingantaccen tsarin shaye-shaye.

Wani ingantaccen magani kuma zai iya zama shigar da hadadden ARMA. Wannan sanannen sanannen masana'anta ne kuma tabbatacce, amma yin amfani da samfuran da aka tabbatar daga wasu masu siyarwa shima zaɓi ne mai kyau. Kits ɗin sun haɗa da abubuwan haɗin gwiwa kamar madaidaicin hawa, jakunkuna, bel ɗin kayan haɗi daban daban, matattarar iska mai ƙarfi, haɓaka mai shiga, kwamfuta mai sarrafa man fetur na FMC, allurar mai, sharar gida da intercooler.

BMW E60 - injin dizal

A farkon rarraba nau'ikan E60, kamar yadda yake a cikin nau'ikan man fetur, injin dizal ɗaya kawai ya kasance a kasuwa - 530d tare da injin M57, wanda aka sani daga E39 5. Daga baya, an ƙara 535d da 525d zuwa jeri tare da M57 l6 tare da ƙarar 2.5 zuwa 3.0 lita, da M47 da N47 tare da ƙarar lita 2.0. 

Nasihar zaɓin dizal - M57D30

Injin ya haɓaka ƙarfin 218 hp. da 4000 rpm. da 500 Nm a 2000 rpm. An shigar da shi a gaban motar a cikin matsayi mai tsayi, kuma cikakken girman aikinsa shine 2993 cm3. Yana da silinda 6 a jere. Suna da diamita na 84 mm kuma kowanne yana da pistons guda hudu tare da bugun jini na 90 mm.

Injin dizal yana amfani da tsarin layin dogo na gama gari da kuma turbocharger. Motar kuma tana da tankin mai mai lita 8.25, kuma wakilin da aka ba da shawarar shine takamaiman wakili na 5W-30 ko 5W-40, kamar BMW Longlife-04. Injin ya kuma hada da tankin sanyaya mai lita 9.8.

Amfanin mai da aiki

Injin M57D30 ya cinye lita 9.5 a kowace kilomita 100 a cikin birni, 5.5 a kowace kilomita 100 a kan babbar hanya da lita 6.9 a kowace kilomita 100 a cikin zagaye na biyu. Diesel ya kara saurin BMW 5 Series zuwa 100 km / h a cikin dakika 7.1 kuma yana iya hanzarta motar zuwa iyakar 245 km / h.

Halayen ƙirar ƙirar wutar lantarki

Motar ta dogara ne akan simintin simintin gyare-gyare da kuma shingen silinda mai nauyi. Wannan yana ba da ingantaccen ƙarfi da ƙarancin rawar jiki, wanda ke ba da gudummawa ga kyakkyawar al'adun aiki da kwanciyar hankali na sashin tuƙi. Godiya ga tsarin Rail na gama gari, M57 ya kasance mai ƙarfi da inganci.

Sakamakon canje-canjen ƙira, an maye gurbin simintin simintin ƙarfe da aluminium, kuma an ƙara tacewa (DPF). Hakanan ya ƙunshi bawul ɗin EGR da fasalin ƙirar wutar lantarki sun haɗa da murɗa murɗa a cikin nau'in abin sha.

Matsalolin gama gari a cikin N57D30

Matsalolin farko game da aikin injin na iya kasancewa suna da alaƙa da jujjuyawar motsi a cikin nau'in abin sha. Bayan wani nisan mil, za su iya shiga cikin silinda, suna haifar da lalacewa ga piston ko kai.

Har ila yau, rashin aiki yana faruwa tare da bawul o-ring, wanda zai iya zubar. Mafi kyawun bayani shine cire kashi. Wannan baya yin illa ga aikin naúrar, amma yana shafar sakamakon fitar da hayaki. 

Wata matsalar gama gari ita ce matattarar DPF mara kyau, wacce ke haifar da ƙarancin juriya da gazawa. Hakanan yana shafar yanayin fasaha mai kyau na bawul ɗin maƙura a gaban bawul ɗin EGR.

Yaya ake kula da injin N57D30?

Saboda yawan nisan miloli na mafi yawan samfuran da ake samu a kasuwa, akwai wasu fannonin da ya kamata ku kula da su - ba kawai idan ana batun ƙirar ku ba, har ma da batun kekunan bayan kasuwa da za ku saya. Abu na farko da za a yi shi ne canza bel na lokaci kowane kilomita 400. km. A cikin aiki, yi amfani da mai da aka ba da shawarar da mafi ingancin man fetur.

Abin da za a nema lokacin siyan E60 da aka yi amfani da shi - injuna a cikin yanayin fasaha mai kyau

Samfuran BMW sun cancanci la'akari da motoci masu ɗorewa. Kyakkyawan bayani shine raka'a M54, waɗanda aka bambanta ta hanyar ƙira mai sauƙi, wanda ke fassara zuwa ƙarancin aiki da farashin gyara. Har ila yau yana da daraja kula da zaɓuɓɓuka tare da tsarin SMG, saboda yiwuwar kulawa yana da alaƙa da kashe kuɗi mai yawa. Hakanan ana ba da shawarar nau'ikan injin da ke aiki tare da watsawa ta atomatik. 

Dangane da aiki da kwanciyar hankali, N52B30 da N57D30 da aka kula da su sune zaɓi masu kyau. Dukan motocin man fetur da dizal suna cikin kyakkyawan yanayin fasaha kuma za su biya ku da kyakkyawan aiki da tattalin arziki.