BMW 535d xDrive - kerkeci a cikin kayan tumaki

BMW 535d tare da xDrive yana da ban mamaki. Yana daya daga cikin motocin da ake iya tukawa a kasuwa, wanda kuma yana ba da kwanciyar hankali da ƙarancin amfani da mai. An halicci cikakkiyar mota? Ba gaba daya ba...

Duk magoya bayan alamar daga Munich tabbas za su tuna da motsin zuciyar da aka haifar da farkon ƙarni na baya na "biyar". Chris Bangle ya yi wani abu na gaske, wanda ba a taɓa yin irinsa ba - kuma babu wani abin da za a ɓoye - juyin juya halin da ba a zata ba a cikin siffar BMW. Shekaru daga baya, za mu iya cewa sai ya wuce gona da iri a nan gaba. A cikin yanayin jerin gwajin 5, wanda ya karɓi sunan F10, yanayin ya ɗan bambanta.

BMW 5 mai rai yana da daraja - watakila kalmar da ta fi dacewa don kwatanta wannan motar. Za mu iya rigaya cewa zane ba shi da lokaci. Ƙungiyar ƙirar da Jacek Frolich ya jagoranta sun yanke shawarar kada su yi gwaji, kuma godiya ga wannan za mu iya sha'awar ainihin BMW. Idan muka kalli "biyar", tabbas za mu lura da wani yanki na babban 7 Series, amma ƙaramin ɗan'uwa har yanzu yana ƙoƙarin jaddada ƙarami, bayanin kula na wasanni. An cire duk abubuwan da ba dole ba. Ƙaddamar da fitilolin mota, ta ƙofofi, zuwa bakin wutsiya shine kawai abin haskakawa. Amma me!

По сравнению с предыдущим поколением, отмеченным кодом E60, F10 крупнее. Во-первых, колесная база увеличилась на 8 сантиметров и теперь составляет 2968 14 миллиметров. Он также стал на 58 миллиметров шире и на миллиметров длиннее. На первый взгляд это незаметно, но подтверждается сухими данными. Совсем недавно был проведен небольшой фейслифтинг, который ограничился незначительными изменениями характерной для марки решетки радиатора и добавлением светодиодных индикаторов в зеркалах.

Ko da yake an tsawaita ginshiƙin daga ƙarni na baya, yana iya zama da wahala a ci gaba da dogayen mahaya. Mafi kyau duka, mutanen da ba su da tsayi fiye da 190 centimeters za su ji a kujerar baya. Fasinjojin da suka fi tsayi ba kawai za su iya buga rufin rufin da kawunansu ba, amma kuma suna taɓa wurin zama na filastik (!) a gabansu da gwiwoyi. Babban rami na tsakiya shima matsala ne. Kututture yana da damar lita 520, amma ikon ɗaukar abubuwa masu girma yana iyakancewa ta hanyar ƙananan buɗewa. Za mu iya ƙarasa da cewa "biyar" mota ne wanda fifiko shine direba. Kuma ba kawai babban kewayon gyare-gyaren wurin zama yana ba ku damar samun cikakkiyar dacewa ba.

Bari mu fara da sitiyarin. Wannan shine ɗayan mafi kyawun "dabaran" da za mu iya samu akan kasuwa a halin yanzu. A kan tafiya mai nisa, za mu yaba da kujeru masu zafi da iska tare da madaidaitan madafun iko na lantarki. Dashboard, ko da yake ya ƙunshi babban allo, har yanzu yana nuna sauri a cikin salon gargajiya da aka sani daga tsofaffin ƙira. Nunin kai sama yana nuna mahimman bayanai akan gilashin iska, don haka ba lallai ne mu cire idanunmu daga hanya ba. Icing akan kek shine iDrive. Duk da cewa wanda ya gabace shi yana da matsala a ce ko kadan, yanzu ya zama daya daga cikin mafi sauki da kuma tsarin abokantaka da ake samu a cikin motocin zamani. Duba wasiku, karanta saƙonni, duba abubuwan kewayawa kai tsaye daga Google Street View ... Akwai kuma umarni da zai gaya muku abin da za ku yi idan baturi ya yi ƙasa. Amma iDrive zai yi aiki a lokacin? Ina shakka da gaske.

Aikin yana da daraja kuma kayan da ake amfani da su suna da kyau. Babu maganar robobi mai wuya ko wani tanadi. Tsarin gidan ba zai zo da mamaki ga mutanen da suka riga sun yi hulɗa da motocin alamar Bavarian ba. Yana da tabbataccen bayani, amma ba tare da lahani ba - babu shakka babu ƙaramin ajiyar wayar salula da ke da tabbacin samun matsayinsa a cikin masu riƙe kofi. Gaskiya mai ban sha'awa ita ce an sanya wutar lantarki kusa da wurin zama na fasinja, wanda ya sa ya zama cikakke. Wannan kallon yana da ban tsoro a cikin ciki mai cike da itace, fata da sauran kayan tsada.

Don haka lokacin tafiya yayi. Muna danna maballin kuma wani ɗanɗano mai daɗi na sashin dizal ya isa kunnuwanmu. Dizal mai dadi yana rumble? Daidai! Yana da wuya a yarda, amma madaidaiciya-shida gurgles da ban mamaki, a hankali birgima ta wurin ajiye motoci. Abin takaici, ingancin sauti na ciki ba shine mafi kyau a cikin aji ba. Ana jin hayaniyar iska a cikin manyan gudu. A lokaci guda, motar tana da tattalin arziki. A cikin birni, dole ne ku yi la'akari da yawan man fetur na lita 9, kuma a kan babbar hanya wannan sakamakon yana da ƙananan lita biyu. A sakamakon haka, za mu iya cimma iyakar kilomita 900 ba tare da man fetur ba.

Kodayake alamar ƙyanƙyashe ta ce in ba haka ba, ƙarar naúrar ya kai lita uku. Injin yana samar da ƙarfin dawakai 313 da 630 Newton mita ana samun su a 1500 rpm. Tare da babban akwatin gear guda takwas, suna yin haɗuwa mai ban mamaki. Ya isa ya danna fedalin gas da ƙarfi, kuma yanayin da ke waje da taga ya juya ya zama blur. Samun saurin da zai kai ga babban hukunci shine al'amari na 'yan dakiku.

Kilomita na farko a cikin BMW sun kasance abin takaici a gare ni, aƙalla ta fuskar sarrafawa. Duk da cewa na sami bayanai da yawa ta hanyar sitiyarin motar, kuma ita kanta motar tana da hazaka sosai, a ƙarshe dai ta zama .... yayi laushi. Dakatarwar ta dakushe kumbura da ban mamaki, amma "biyar" sun karkata kuma sun yi kama da ɗan jinkiri. Wannan saboda yanayin yanayin tuƙi ya kasance a cikin Comfort + matsayi. Bayan canzawa zuwa Sport +, komai ya canza digiri 180. Motar ta daure, akwatin gear ɗin ya sauke gears guda biyu cikin ƙiftawar ido, nauyi mai nauyi (dangane da tsarin, har ma fiye da ton biyu!) ya ɓace kamar sihiri. Bayan 'yan juyawa a cikin wannan yanayin, na fara tunanin ko ana buƙatar sigar M5 kwata-kwata. Dangane da bukatun BMW 5 na iya zama limousine mai dadi sosai ko ... kerkeci a cikin tufafin tumaki.

Цены на протестированную версию начинаются с 281 500 злотых. За эту цену мы получаем довольно много (многофункциональный руль, двухзонный кондиционер, 17-дюймовые диски с шинами Run Flat или, например, обогрев форсунок омывателя), но список аксессуаров — и цены на отдельные аксессуары – могут отпугнуть с первого взгляда. BMW 5 серии может быть оснащен рулевым колесом с подогревом (1268 злотых), проекционным дисплеем (7048 злотых), адаптивными светодиодными фарами (10091 13 злотых) или даже системой навигации Professional за 133 20 злотых. Нам нравится хорошее качество звука? Система Bang & Olufsen стоит «всего» 029 11 злотых. Если мы часто путешествуем на дальние расстояния, стоит выбрать удобные места за 460 13 злотых. Они не только удобны, но и прекрасно выглядят, особенно обтянутые кожей Nappa за 742 злотых. Как видите, нет никакой проблемы в том, чтобы общая стоимость надстроек превышала стоимость самого автомобиля.

BMW 5 Series babbar mota ce. Wataƙila fasinjoji za su koka game da kujera a baya, kuma wasu za su yi rashin kyau ga na'urar kashe gobara da aka fallasa. Wataƙila ba za mu iya motsa kayan daki ba. Duk da haka, idan kuna neman motar da za ta iya ba da ta'aziyya da kwarewar tuki wanda ba za a manta ba, ya kamata ku yi sha'awar tayin daga Bavaria.