Amintaccen mashigar jirgin ƙasa. Motar ba ta da damar yin karo da jirgin

Ba kome idan akwai shinge, fitulun zirga-zirga ko alama kawai a kan mashigar. Koyaushe tsayawa don ganin idan jirgin ƙasa yana gabatowa kafin ya hau kan hanyoyin.

A cewar hukumar 'yan sanda ta tsakiya, an samu hadurruka 91 a mashigar jirgin kasa a kasar Poland a bara. Mutane 33 ne suka mutu sannan 104 suka jikkata. Kididdiga ta bayyana a sarari. Galibin wadannan hadurran na faruwa ne da rana, cikin yanayi mai kyau.

Duba dogo? tsaya

Mota, mota ce ko babbar mota, ba ta da damar yin karo da jirgin ƙasa. Duk da haka, direbobi suna yin kasadar ƙetara mashigar jirgin ƙasa ko da an riga an ga jirgin da ke gabatowa.

"Kuma wannan abin kunya ne kuma ba za a yarda da shi ba," in ji Marek Florianovich daga sashen zirga-zirga na sashen 'yan sanda na Voivodship a Opole. - Kamar yadda a farkon, lokacin da shinge ba su tashi ba tukuna, kuma jan haske a kan fitilar yana haskakawa.

Duba hoto: Amintaccen mashigar jirgin ƙasa. Motar ba ta da damar yin karo da jirgin

A cewar jami’an ‘yan sanda, direban ne ke da alhakin kaucewa karo da jirgin. Direban ba shi da hanyar da zai bi da jirgin, shi ma yana da tazarar tsayawa mara misaltuwa. Misali, jirgin da ke tafiyar kilomita 100/h yana bukatar kusan kilomita daya ya tsaya!

Marek Florianovich ya ce: “Ko da a ke tsallaka mashigar da ake tsaro, direban ya tsaya ya duba ko jirgin yana motsi. - Ko da yaushe akwai haɗarin cewa kofofin za su karye, ko kuma jami'in tsaro saboda wasu dalilai bai bar su ba.

– Babu wani yanayi da ya kamata mu yi tsammanin jin jirgin da ke gabatowa, in ji Zbigniew Veseli, darektan makarantar tuƙi. Renault.

Amintaccen hanya. 'Yan sanda da 'yan PKP sun aikata a Opole

Na farko, kada ku firgita

Idan motar ta makale a kan titin kuma direban ya kasa fita, da zarar ya yiwu ya fita daga motar kuma ya nisa daga titin, a guje zuwa hanyar da jirgin ya fito.

– Ta wannan hanya, za mu rage yiwuwar kamuwa da tarkacen abin hawa, in ji Zbigniew Veseli. – A daya bangaren kuma, idan direban ya lura cewa shingen yana raguwa yayin da yake wucewa ta hanyar wucewa, ci gaba da tafiya gaba don kada motar ta makale a kan hanyoyin.

Lasin direba - yadda za a ci gwajin babur? Jagoran hoto

Direbobin da ke tuka abin hawa da tirela da kuma jan wata abin hawa dole ne su yi taka tsantsan. A wannan yanayin, dole ne direbobi su san tsayin abin hawa ko abubuwan hawa kuma dole ne su sani cewa haɓakar nauyi yana ƙara nisan tsayawa.

Haka maganar ta shafi direbobi. manyan motoci. Hadarin wucewa a cikin minti na ƙarshe na iya haifar da ɓarna na abin hawa ko kuma zai iya sa shingen da ke tsakanin abin hawa da tirela ya rufe.

Dokokin tsaro lokacin ketare titin jirgin ƙasa:

– Koyaushe jira jirgin da ke gabatowa.

“Sannu da zuwa, ku duba kafin ku shiga.

- Kada ku taɓa ketare titin jirgin ƙasa idan kun gani ko jin jirgin da ke gabatowa.

– Kada ku wuce sauran ababen hawa a ko a gaban mashigar.

- Kada ku tsaya kusa da hanyoyin - ku tuna cewa jirgin ya fi su fadi kuma yana buƙatar ƙarin sarari.

Horo kamar rago

Amintaccen hanya. "Stop and Live" wani mataki ne na tsaro da PKP ke aiwatarwa tsawon shekaru da dama. Asalinsa shine kwaikwayi hatsarin da jirgin kasa ya fada cikin mota.

"Mutane suna buƙatar ganin sakamakon irin wannan taron da idanunsu, kawai sai su fara tunani," in ji Piotr Kryvult, Mataimakin Darakta na Sashen Railway a Opole.

Hutu a cikin mota: za mu kula da lafiyar ku 

Ana iya ganin abin da wannan simintin yayi a ranar 8 ga Satumba a Opole. Ma’aikatan jirgin kasa, ma’aikatan kashe gobara da ‘yan sanda sun yi fakin Opel Astra a mashigar. A gudun kusan kilomita 10 a cikin sa'a wani jirgin kasa mai dauke da motoci biyu dauke da jimillar tan 200 ya shiga cikinsa. An tura motar da yawa mita.

Gefen motar da wata mashin din ta fado, ta lalace gaba daya. Daya daga cikin ma'aikatan ya shiga cikin motar. Idan da akwai fasinja a ciki, da an murkushe shi. "Wannan ya nuna cewa babu lokacin yin barkwanci da jirgin," in ji Piotr Kryvult.

Abin da ka'idojin zirga-zirga ke cewa

An tsara ɗabi'ar direban da ke kan hanyar wucewa ta labarin 28 na SDA:

– Kafin ya shiga layin dogo, dole ne direban ya tabbatar da cewa babu wani jirgin kasa ko wata motar dogo da ke zuwa wajensa. Wannan yana haifar da babban bambanci, musamman idan an iyakance ganuwa.

– A lokacin da za a gabatowa mararraba, yi tuƙi da sauri wanda zai ba ka damar tsayawa a wuri mai aminci.

- Idan saboda kowane dalili mota ta ƙi bin mu a mararrabar, dole ne mu cire ta daga cikin hanyoyin da wuri-wuri. Idan hakan bai yiwu ba, gwada gargadi direban hatsarin.

- direban abin hawa ko hadewar ababen hawa wanda ya fi mita 10, wanda ba zai iya kaiwa fiye da kilomita 6 a cikin sa'a ba, kafin ya shiga mashigar, dole ne ya tabbatar da cewa babu motar jirgin kasa da ta zo cikin lokacin da ya dace don shawo kan ta, ko kuma daidaita lokacin tafiya tare da mai gadi. hanyar jirgin kasa.

Direba ya haramta

– Karyar da shingayen da aka yi watsi da su ko kuma rabin shingen da aka yi watsi da su da shiga mashigar, idan an fara saukar da su ko kuma ba a gama tashi ba.

– Shiga wata mahadar idan babu daki a daya bangaren don ci gaba da tuki.

– Wucewa ababen hawa a kai tsaye gaban mashigar matakin.

- Karɓar abin hawa da ke jiran buɗewar ababen hawa ta hanyar mahadar, idan wannan yana buƙatar shigar da wani ɓangaren hanyar da aka yi niyya don zirga-zirga masu zuwa.

Rukunin balaguro a Poland

Cat. AMMA - mashigai masu tsaro sanye da shingaye da ke rufe dukkan faɗin titin mota da titin titi, mai yuwuwa sanye da fitilun ababan hawa. Ana samun irin wannan mashigar a kan mafi mahimmancin tituna da kuma layukan da suka fi cunkoso.

Tuki na Poland, ko yadda direbobi ke karya doka

Cat. B - ƙetare tare da fitilun zirga-zirgar atomatik da kuma shinge na rabi (shingayen da ke rufe hanyar da ta dace, yana ba da damar motocin da ke kan shi a lokacin da aka rufe zirga-zirga don barin mahadar). Ana amfani da shi akan layukan da ba su da yawa, inda babu buƙatar sanya ma'aikaci don kiyaye hanyar.

Cat. S - mararraba ba tare da na'urori a fadin hanya ba, sanye da fitilun zirga-zirga. Suna cikin wuraren da ake buƙatar kariyar haɗari duk da ƙarancin zirga-zirga.

Falo. D – Ketare da alamun hanya kawai. Irin waɗannan hanyoyin sun kasance a wurare da ƙananan zirga-zirga da kuma gani mai kyau, wanda ke ba direban motar damar sanin ko jirgin yana gabatowa.

Cat. HAR DA - mashigar jirgin ƙasa sanye take da shinge da sifofi (abin da ake kira labyrinths), tilastawa masu tafiya a ƙasa duba da cewa jirgin da ke gabatowa ba a gani a bangarorin biyu.

Cat. F - tsallake-tsallake da ƙetare na amfani da jama'a, a matsayin mai mulkin, an rufe zirga-zirgar ababen hawa da buɗewa bisa buƙatar direban. An toshe wannan Tacewar zaɓi kuma yana samuwa ga mai shi.

Alamun hanya da mashigai

A kofar mashigar jirgin kasa, an sanar da direban wannan lamari. Alamar A-9 ta yi gargaɗi game da gabatowa mashigar jirgin ƙasa sanye da shinge ko shingen rabi.

Bugu da ƙari ga wannan alamar, ginshiƙan da ake kira ginshiƙai masu nuna nisa da ke nuna nisa a inda tsakar ta kasance (tare da layi ɗaya, biyu da uku), alamar cibiyar sadarwa na yanzu da kuma Andrzej Holy Crosses (tare da makamai hudu kafin guda-). ƙetare waƙa da hannaye shida kafin mashigin waƙa da yawa) .

St. Andrey kuma ya nuna mana wurin da ya kamata mu tsaya lokacin da jirgin zai zo. Idan muna gabatowa hanyar wucewa ba tare da shinge ba, alamar A-10 ta gargaɗe mu game da wannan.

Slavomir Dragula