Amintaccen birki. Wasu dokoki don direba
Bikin birki na ɗaya daga cikin mafi mahimmancin tuƙi wanda kowane direban da ke gaba dole ne ya sarrafa shi. Duk da haka, ya zama cewa hatta ƙwararrun malamai a wasu lokuta suna samun matsala wajen kammala wannan aikin yadda ya kamata kuma cikin aminci.
Radosław Jaskulski, kocin Skoda Auto Szkoła ya ce: “Kuskuren sau da yawa ba daidai ba ne wurin tuƙi. – Dole ne tazarar dake tsakanin kujerar direba da takalmi ta zama kamar yadda ƙafar ta kasance ta ɗan lanƙwasa bayan ta danne fedar birki zuwa tasha. Wannan zai ba ku damar yin amfani da birki tare da ƙarin ƙarfi, wanda ke tasiri sosai akan nisan birki.
Kamar yadda kocin na Skoda Auto Szkoła ya bayyana, a cikin gaggawa, kuna buƙatar "harba" birki da kama da dukkan ƙarfin ku a lokaci guda. Wannan hanya za ta ba ka damar fara birki tare da iyakar ƙarfi kuma kashe injin. Ajiye birki da kama har sai abin hawa ya tsaya.
Rashin birki na gaggawa ba kawai yana nufin cewa abin hawa zai iya yin karo da wani cikas wanda shine dalilin birki nan da nan, kamar motar da ke barin babbar hanya. Aiwatar da ƙarfi kaɗan zuwa fedal ɗin birki na iya sa abin hawa ya yi birgima a baya, yana haifar da ƙetare a cikin matsanancin yanayi. - Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa tsarin ABS bai cika sarrafa dukkan ƙafafun ba, amma kawai na gaba. Mai gyara ƙarfin birki na lantarki yana karanta cewa zamewa kawai yana shafar waɗannan ƙafafun kuma yana mai da hankali sosai a kansu, in ji Radoslav Jaskulsky.
Don haka, idan birki ya faru ne sakamakon wani abin hawa da ya bugi hanya kuma aka yi shi da ƙarfi kaɗan, to idan aka yi tsalle, za a iya samun bugu, alal misali, a kan bishiyar da ke tsiro a kusa da titin.
Kuskuren da ya fi girma shine ɗaukar ƙafar ƙafa daga fedal ɗin birki lokacin zagayawa da cikas. Sannan tsarin ABS ba ya sarrafa motar kwata-kwata, wanda hakan na iya haifar da ƙetare ƙafafun baya, kuma a cikin matsanancin hali, zuwa jujjuyawar.
Masu kera motoci sun daɗe suna lura da matsalar aiwatar da aikin birki na gaggawa ba daidai ba. Saboda haka, a cikin motoci na zamani, tsarin taimakon direba ya bayyana a cikin gaggawa. Daya daga cikinsu shine mataimakin birki. Wannan tsari ne da ke haifar da tsarin birki don haɓaka matsi mai yawa, yana yin iyakar ƙarfi akan birki a kan ƙafafun. Yana zuwa aiki lokacin da na'urori masu auna firikwensin suka gano cewa direban yana cire ƙafar su daga feda na totur fiye da na al'ada.
Mahimmanci, birki na gaggawa ba kawai a cikin manyan motoci ba ne. Hakanan daidai yake akan motocin don gungun masu siye da yawa. Misali, yana cikin Skoda Scala. Hakanan ana samun tsarin gano masu tafiya a ƙasa akan wannan ƙirar. Yayin tuƙi a cikin birni, na'urori masu auna firikwensin suna lura da sarari a gaban motar. Ana amfani da birki na gaggawa lokacin da aka ga mai tafiya mai motsi, misali tsallaka titin Scala.
Tsaron tuƙi kuma yana tallafawa ta tsarin gujewa karo, wanda shine, alal misali, a cikin Skoda Octavia. A yayin da aka yi karo, tsarin yana amfani da birki, yana rage Octavia zuwa 10 km / h. Ta wannan hanyar, haɗarin ƙarin karo yana iyakance, misali, idan motar ta tashi daga wata motar.
- Abu mafi mahimmanci a cikin gaggawa shine a shafa birki da karfi kada a sake shi har sai mota ta tsaya gaba daya. Ko da ba mu kauce wa karo tare da cikas ba, sakamakon da aka samu zai zama ƙasa, - in ji Radoslav Jaskulsky.
