Shell V-Power fetur. Za a iya amincewa da alamar?
Shell V-Power shine sunan kasuwanci na man fetur maras leda, wanda ake samarwa kuma ana sayar da shi a kasuwannin cikin gida a ƙarƙashin alamar kasuwancin Shell. A wuraren da ke da damuwa, ana sayar da irin wannan man fetur tare da lambobi octane daban-daban - 95 ko 98.
Features da damar man fetur
Shell V-Power man fetur yana matsayi ta wurin masana'anta a matsayin man fetur na musamman wanda ba ya ƙunshi mahadi na organometallic, wanda sau da yawa yakan hana injin sanin ikon farantin sunansa. Ƙididdigan haƙƙin man fetur ɗin da ake tambaya shima yana bada garantin:
- Multi-mataki kariya na inji daga gurbatawa, inji da thermal lalacewa.
- Ƙara ƙarfin juriya na lalata.
- Ƙarfafa ɗorewa na masu tace mai.
Rage lalacewa a kan sassa masu motsi a cikin injin da Shell V-Power petur ke samun shi ta hanyar haɓakar haɓakar masu tsaftacewa biyu waɗanda ke haɗa juna. An kuma tabbatar da cewa irin wannan haduwar tana haifar da raguwar yawan amfani da mai da kuma rage yawan hayaki mai cutarwa. Hakanan jinkirin haɓakar matakan lalacewa kuma yana jinkirta farkon lokacin lokacin da injin ya rasa ainihin ƙarfinsa.
Wani muhimmin mahimmanci a cikin ingantaccen man fetur na Shell V-Power ana ɗaukarsa karuwa (kimanin sau 6) a cikin ƙaddamar da abubuwan ƙari. Wannan yana tabbatar da cewa an cire fiye da rabin abubuwan ajiyar carbon da aka tara akan bawul ɗin ci a cikin lokaci.
Abubuwan da ke hana lalata sun haɗa a cikin Shell V-Power, ƙara rayuwar famfon mai, layukan mai da allurar mai. Bugu da ƙari, raguwar matakan lalata yana kawar da haɗarin toshe matatun mai, wanda ke da tasiri mai kyau akan aikin motar gaba ɗaya.
Gwaje-gwajen da aka yi na samar da irin wannan man fetur da aka yi a kan ababen hawa iri-iri - tun daga kan babura zuwa na tseren motoci - sun tabbatar da cewa mai Shell V-Power yana da tasiri ga injinan turbocharged da na'urorin allura kai tsaye. Wannan, a cewar masana, man fetur na Shell V-Power ya kwatanta da sanannen mai na G-Drive.
Sabon ci gaban da Shell ya yi, mai suna Shell V-Power NiTRO+ man fetur, ya kunshi mafi yawan sinadarin nitrogen, wanda tuni aka yi nasarar gwadawa a kan motocin da katafaren kamfanin kera motoci na kasar Jamus BMW. Godiya ga tsarin DYNAFLEX na musamman, wanda aka aiwatar a cikin irin wannan nau'in mai, har zuwa 80% na adibas waɗanda ke rage aikin abin hawa an cire su.
Fetur Shell V-Power 95. Reviews
Tsare-tsare da martani na masu motoci ga wannan man, za mu iya zana ƙarshe kamar haka:
- Shell V-Power Gasoline Ingantacce yana ƙaruwa a lokacin dumi. Mutane da yawa sun gaskata cewa dalilin da ya sa shi ne kasancewar additives cewa rage frictional asarar. Wannan tsari yana faruwa ne a matakin ƙwayoyin man fetur, wanda, a lokacin da suke motsawa ta hanyar tsarin man fetur na mota, yana ƙara ƙarfin zafi na man fetur.
- Action Shell V-Power karfi ya dogara da adadin octane na fetur. Tare da karuwa a cikin lambar octane (misali, daga 95 zuwa 98), gyare-gyaren yanayin rikici yana ƙaruwa da kimanin 25%. A sakamakon aikin additives, yawan adadin nitrogen yana samuwa a cikin nau'i na nitrides. Wannan na ƙarshe yana aiki akan ajiyar carbon a cikin bawuloli masu sha da allurar mai, hanawa ko rage lalata.
- Ana lura da sakamako mai kyau kawai tare da amfani mai tsawo (aƙalla 3 ... 4 watanni) na Shell V-Power man fetur, kuma lambar octane ba ta da mahimmanci. Tare da yin amfani da wasu nau'ikan man fetur na lokaci-lokaci, "rikicin sha'awa" yana faruwa, wanda ya fi sau da yawa ya ƙare tare da cikakkiyar gogewa da tsaftacewa na injin a tashoshin sabis. A fili, da sinadaran abun da ke ciki na Additives daga daban-daban masana'antun ne rayayye m da juna.
- Ganin farashin man fetur, yawancin masu kananan motoci a cikin sake dubawa ba su ba da shawarar yin amfani da fetur na Shell V-Power kwata-kwata.
Don haka, amfanin amfani da mai na Shell V-Power ya tabbatar da kansa a cikin motocin fasinja masu ƙarfi. A wasu lokuta, duk abin da aka yanke shawarar da mutum halaye na your engine. Gwaji ba haramun bane...
