Daidaita dabaran

Ana yin daidaita madaidaicin dabaran lokaci-lokaci ne kawai a lokacin canjin taya na yanayi. A halin yanzu, yana hana lalacewa ga dakatarwa kuma yana rage jin daɗin tuƙi.

Daidaita dabarar lokaci-lokaci ba lallai ba ne ga yawancin direbobi kuma ana yin su ne kawai yayin canje-canjen taya na yanayi. Koyaya, kaɗan sun fahimci cewa wannan na iya lalata dakatarwar kuma ya rage jin daɗin tuƙi.

Shekaru da yawa, yawancin mu muna amfani da tayoyin hunturu, kuma idan ba mu da ƙafafun ƙafa biyu, amma taya kawai, an tilasta mana mu daidaita ƙafafun akalla sau biyu a shekara. A gefe guda kuma, direbobi masu nau'ikan taya biyu suna daidaita ƙafafun ne kawai lokacin da aka sanya sabbin tayoyin, suna ganin cewa daidaita su yayin aiki bata lokaci ne da kuma asarar kuɗi.

Duk da haka, suna da kuskure sosai, saboda kuna buƙatar daidaita ƙafafun kowane 10 dubu. km. Wasu shagunan gyare-gyare suna da kayan aiki na musamman don taimaka muku tabbatar da cewa ƙafafunku suna buƙatar daidaita akai-akai. Wannan na'urar ta ƙunshi faifan ƙarfe tare da ramukan da aka haƙa kewaye da kewayen da ake shigar da ma'aunin nauyi a ciki. Idan na'urar tana daidaitawa (ma'aunin nauyi yana cikin daidaitattun wurare), yana da sauƙi don riƙe diski a hannu ɗaya yayin juyawa, kuma idan kun matsar da ƙaramin nauyi zuwa wani wuri, watau. kai ga rashin daidaituwa, ba za mu iya kiyaye shi ko da da hannu biyu ba. Wannan ƙwarewar yakamata ta gamsar da kowa game da mahimmancin daidaita ƙafafun ƙafafu.

Saboda ƙarfin centrifugal, wannan taro yana ƙaruwa har zuwa kilogiram da yawa yayin motsi, tare da rashin daidaituwa na gram kaɗan kawai. Wannan ƙari ne kuma cikakken nauyin da ba dole ba ne, wanda ke haifar da saurin lalacewa na taya, dakatarwa, tuƙi da bearings.

Daidaita dabaran aiki ne mai sauƙi, amma a gefe guda yana da sauƙin yin kuskure. Lokacin da lokaci ya yi don canjin yanayi, shagunan taya sun cika da yawa kuma wani lokacin ingancin sabis yana lalacewa. Idan muna da ƙafafun ƙafa biyu, yana da kyau a daidaita su a gaba. Zai zama mai rahusa kuma mafi daidaito.

Don daidaita daidai, dole ne a fara wanke ƙafafun kuma a cire datti.

Adadin ma'auni mai yawa akan gefen yana nuna babban rashin daidaituwa na taya da baki. Amma kuna iya rage yawan su. Ya isa don matsar da taya dangane da gefen kuma a yi amfani da mafi nauyi na rim zuwa wannan batu a kan taya. Sannan talakawa sun soke juna maimakon su kara. Don haka, ana iya rage adadin ma'aunin nauyi har zuwa rabi. Abin takaici, ƙila ba sabis ɗaya ba ne ke yin irin wannan daidaitawa da son rai, kuma galibi suna kusanci irin wannan aikin koda da ƙin yarda.

Mataki na ƙarshe shine ƙaddamar da ƙafafun, wanda kuma zai iya zama kurakurai. Na farko shi ne hanyar tightening. Ya kamata a ƙarfafa dabaran "matsakaici", wato, diagonally, kuma a hankali, da farko dan kadan, sannan tare da ƙoƙarin da ya dace. Ga kuma wani kuskure. Ana fassara madaidaicin juzu'i ta hanyoyi daban-daban, kuma yawanci ƙafafun suna dagewa sosai idan akwai. Ana sanya igiyoyin tsawaitawa akan maɓallan, ko kuma a ɗaure ƙafafun tare da maƙallan huhu tare da iyakar ƙoƙari. Sannan, idan direban ya canza motar a kan hanya, yana da manyan matsaloli ta amfani da kayan aikin masana'anta. Har ila yau, matse ƙafafu da yawa na iya lalata gemu ko karya ƙullun yayin tuƙi. Ya kamata a ƙulla dabaran tare da maƙarƙashiya mai ƙarfi (kimanin 10-12 kgm). Kawai tare da irin wannan kayan aiki za mu iya sarrafa ƙarfin ƙarfafawa.