Batirin Mota - Jagora Mai Sauƙi
Kuna buƙatar sabon baturi amma ba ku san wanda za ku zaɓa ba? Ba kwa buƙatar samun PhD a cikin wannan maudu'in, ga bayanin manyan nau'ikan batir ɗin mota da wasu ƙa'idodi masu sauƙi don zaɓar su.
Batura a cikin motoci sun bayyana da yawa a cikin 20s, lokacin da injiniyoyi suka yanke shawarar cewa na'ura mai ba da wutar lantarki zai fi dacewa don fara injin konewa na ciki. Af, wata hanyar wutar lantarki ta bayyana wanda ke ba da damar, a tsakanin sauran abubuwa, don samar da hasken wutar lantarki ko da injin ba ya aiki. Koyaya, babban aikin sa har yanzu shine fara injin, don haka batirin mota ana kiran na'urorin farawa waɗanda ke ba da izinin wucewar manyan igiyoyin ruwa.
Shekaru da yawa, zaɓin baturi mai dacewa ya ragu zuwa zaɓin sigogi masu dacewa da masana'anta suka ƙayyade. A yau, lokacin da akwai nau'ikan batura iri-iri tare da alamomi masu ban mamaki akan ɗakunan ajiya, al'amarin ba ze zama mai sauƙi ba. Amma kawai a bayyanar.
Batirin gubar acid
Wannan shine nau'in baturi mafi tsufa, wanda aka ƙirƙira a 1859. Tun daga wannan lokacin, ka'idar gininsa ba ta canza ba. Ya ƙunshi gubar anode, gubar oxide cathode da ruwa electrolyte, wanda shi ne 37% aqueous bayani na sulfuric acid. Idan muka yi magana game da gubar, muna nufin abin da yake da shi tare da antimony, tare da calcium da antimony, tare da calcium, ko da calcium da azurfa. Alloys biyu na ƙarshe sun mamaye batura na zamani.
gata: Abubuwan da ake amfani da su na batir "misali" sun haɗa da ƙananan farashi, tsayin daka da kuma juriya mai zurfi. Yin cajin batir "marasa komai" yana dawo da saitunan asali gaba ɗaya. Duk da haka, ya kamata a tuna cewa kiyaye yanayin cikakken ko ɓarna na tsawon lokaci yana haifar da acidification, wanda ba zai yiwu ba ya rage ma'auni kuma yana rage mahimmanci.
lahani: Abubuwan da aka saba amfani da su na baturan gubar-acid sun haɗa da haɗarin oxidation da kuma buƙatar bincika matakin electrolyte akai-akai. Tsawaita amfani a rashi yana haifar da raguwar rayuwar baturi.
aikace-aikaceA: Batirin gubar-acid sune mafi mashahuri nau'in batura masu farawa. A cikin masana'antar kera motoci, ana amfani da shi sosai a kusan kowane nau'in abubuwan hawa, gami da. a cikin motoci, manyan motoci, babura da tarakta.
Batirin Gel
A cikin batura irin wannan, ana maye gurbin ruwa electrolyte da gel na musamman da aka samu ta hanyar hada sulfuric acid da silica. Yawancin direbobi suna la'akari da amfani da shi a cikin abin hawa, amma duk da fa'idodinsa da yawa, ba shine shawarar da aka ba da shawarar ba.
gataA: Batirin Gel yana da fa'idodi da yawa akan batir acid gubar. Da fari dai, ana iya shigar da su a kowane matsayi, suna da juriya ga karkatar da hankali har ma da aiki na ɗan gajeren lokaci a cikin wani wuri mai jujjuyawa, Na biyu, electrolyte a cikin nau'in gel ba ya ƙafe, baya buƙatar ɗaukar sama kuma, mahimmanci, haɗarin zubar da ruwa yana da ƙasa sosai ko da a cikin lalacewar injiniya. Na uku, batirin gel suna da juriya ga girgiza da girgiza. Juriyar lalacewa ta cyclic yana kusan 25% sama da batirin gubar-acid.
lahani: Babban hasara na batir gel shine ƙananan ƙarfin su lokacin da suke samar da manyan igiyoyin ruwa, musamman a yanayin zafi. Sakamakon haka, ba a amfani da su a cikin motoci azaman baturan farawa.
aikace-aikace: Batir Gel kamar yadda ake amfani da raka'a na farawa a cikin masana'antar kera motoci, amma kawai a cikin motoci masu ƙafa biyu, inda igiyoyin farawa suna da ƙasa da ƙasa, aiki yana faruwa a lokacin rani, kuma matsayin aiki na iya karkata sosai daga tsaye. Hakanan suna da kyau a matsayin na'urori masu tsayayye, misali a cikin ayari, sansani ko a matsayin batura masu taimako a cikin motocin da ba a kan hanya.
Batura EFB/AFB/ECM
Gajartawar EFB (Ingantattun Batirin Ambaliyar Ruwa), AFB (Batteri Mai Girma) da ECM (Ingantattun Kekuna) suna tsayawa ga batura masu tsayi. Dangane da ƙira, suna amfani da tafki mafi girma na electrolyte, faranti na alloy-calcium-tin alloy, da polyethylene mai gefe biyu da polyester microfiber separators.
gata: Idan aka kwatanta da baturan acid na al'ada, suna da sau biyu na rayuwar cyclic, watau. wanda aka ƙera don ninki biyu na injin da ke farawa azaman batura na al'ada. Suna jin daɗi a cikin motoci tare da adadi mai yawa na pantographs.
lahani: Batura masu tsayi ba su da juriya ga zurfafawa mai zurfi, wanda ke rage tasirin su. Hakanan tsadar farashi shima hasara ne.
aikace-aikace: An yi amfani da batura na tsawon rai don motoci masu sanye da tsarin farawa da motoci masu yawa na kayan lantarki. Ana iya amfani da su azaman maye gurbin baturan gubar-acid.
AGM baturi
Gajartawar AGM (Absorbent Glass Mat) tana nufin baturi mai raba abubuwan da aka yi da tabarmi na gilashin microfiber ko fiber polymer wanda ke ɗaukar electrolyte gaba ɗaya.
gata: AGM samfur ne wanda ya fi inganci sau uku, dangane da adadin farawa, fiye da daidaitaccen baturi. Sauran fa'idodin sun haɗa da babban girgiza, girgiza ko juriya, ƙarancin ƙarfi da ƙarancin juriya na ciki.
lahaniA: Babban koma baya shine tabbas farashin siye mai girma. Sauran sun haɗa da hankali ga yin caji fiye da yanayin zafi. Don dalili na ƙarshe, ana sanya su a cikin gida ko akwati, kuma ba a cikin injin injin ba.
aikace-aikace: Batir na AGM an tsara su musamman don motocin da aka sanye da tsarin farawa da tsarin dawo da makamashi. Saboda hankalinsu ga yanayin zafi mai girma, ba su dace da maye gurbin batura na yau da kullun da aka sanya a cikin injin injin ba.
Baturi mai kyau ko kulawa?
Batirin gargajiya yana buƙatar kulawa lokaci-lokaci. Saboda evaporation, wajibi ne don sake cika matakin electrolyte ta hanyar ƙara ruwa mai tsabta a cikin sel. Ana yiwa madaidaicin matakin alama akan harka. Amfanin wannan nau'in ƙira ya haɗa da tsawon rayuwar sabis, amma kawai a ƙarƙashin yanayin kulawa akai-akai na matakin electrolyte.
Ƙarawa, muna ma'amala da batura marasa kulawa, inda ba lallai ne ku damu da matakin electrolyte ba. An sami ƙarancin ƙafewar ruwa godiya ga faranti da aka yi da dalma na gubar tare da alli ko gubar mai alli da azurfa. An tsara jikin ta yadda yawancin ruwa zai koma yanayin ruwa. Don hana haɗarin fashewa saboda caji mai yawa, masana'antun suna amfani da bawul ɗin taimako na hanya ɗaya mai suna VLRA (Valve Regulated Lead Acid).
Baturi na gaba
A yau, fiye da 70% na sababbin motoci a kasuwa suna sanye da tsarin farawa. Rabon su zai ci gaba da karuwa, don haka nan gaba na gaba shine na batura tare da tsawon rayuwar sabis. Ƙara, injiniyoyi suna amfani da tsarin dawo da makamashi mai sauƙi, wanda zai haifar da karuwa a cikin kasuwar batir AGM. Amma kafin zamanin matasan ko motocin lantarki ya zo, muna iya fuskantar wani ƙaramin “juyin juya hali” godiya ga wani kamfani na Poland.
Kamfanin kera batirin ZAP Sznajder daga Piastow yana da haƙƙin mallaka na batirin carbon. An yi faranti ne da carbon mai ƙyalƙyali kuma an lulluɓe shi da bakin bakin ciki na gami da gubar. Fa'idodin wannan maganin sun haɗa da mafi ƙarancin nauyin baturi da ƙananan ƙimantan ƙimancin ƙira. Koyaya, ƙalubalen shine ƙwarewar fasahar kera da ke ba da damar samar da irin waɗannan batura masu yawa.
Yadda za a zabi baturi mai kyau?
Na farko shine adadin sararin da muke da shi. Dole ne baturin ya zama babba don dacewa da tushe. Abu na biyu, polarity, sau da yawa tsarin shine irin wannan lokacin siyan, muna buƙatar sanin wane gefen ya kamata ya zama tabbatacce kuma wanda yakamata ya zama mara kyau. In ba haka ba, ba za mu iya isa ga igiyoyi ba kuma ba za mu iya haɗa baturin zuwa naúrar ba.
Ga kowane samfurin mota, masana'anta sun ƙaddara nau'in baturi mai dacewa. Siffofin sa - iya aiki a cikin ampere-hours [Ah] da farawa na yanzu a cikin amperes [A] - an ayyana su ta yadda sun isa fara injin ko da a cikin sanyi mai tsanani. Idan injin da tsarin lantarki suna aiki da kyau kuma suna farawa lafiya, babu wani dalili da za a yi la'akari da yin amfani da baturi mafi girma ko mafi girma na yanzu farawa.
Manyan iya fiye?
Yin amfani da baturi tare da ma'auni mafi girma yana sa sauƙin fara injin, amma kuma yana da rashin amfani. Ƙarfin farawa na yanzu zai taimaka mai farawa ya fara injin da sauri, amma sau da yawa yana nufin gajeriyar rayuwar baturi. Ƙarin ƙaura yana nufin ƙarin farawa, wanda ke da mahimmanci a lokacin hunturu don injunan diesel. Lokacin amfani da manyan ayyuka, muna la'akari da abin da ya faru na fitar da kai (wanda aka bayyana a cikin% dangane da iya aiki), don haka, lokacin da muke amfani da motar da wuya kuma na ɗan gajeren nisa, janareta na iya samun lokaci don cika cikakken cajin baturi. , musamman idan yawan kuzarin da ya wuce kima kadan ne. Don haka idan muna da baturi tare da sigogi mafi girma fiye da shawarar da aka ba da shawarar, yana da kyau a duba yanayin cajin sa akai-akai. Ana ba da shawarar cewa baturi mai ƙarfi ya sami ƙarfin da bai wuce 10-15% shawarar da masana'anta suka ba da shawarar ba. Ka tuna, duk da haka, cewa mafi kyawun baturi zai fi nauyi da tsada don siya, kuma yana iya samun gajeriyar rayuwa (mafi girman igiyoyin ruwa, cajin ƙasa).
