Auris tare da kwarara
Kafin motocin lantarki su mamaye duniyar kera motoci, tabbas za mu wuce matakin manyan motoci. Akwai motoci da yawa masu irin wannan tuƙi, amma ya zuwa yanzu galibinsu manyan motoci ne, musamman saboda injin ɗin yana da tsada sosai. Toyota ya yanke shawarar rage farashi ta hanyar daidaita injin Prius na ƙarni na uku zuwa ƙaramin Auris. Sigar HSD shima kwanan nan ya bayyana akan kasuwar mu.
Tsarin tuƙi da aka yi amfani da shi a cikin motar ya haɗa injin konewa na ciki 1,8 VVTi tare da ƙarfin 99 hp. tare da injin lantarki tamanin. A cikin duka, motar tana da ikon 136 hp. Auris HSD ya fi 100kg nauyi fiye da nau'in konewa na ciki, amma kuma ya fi na Prius nauyi, wanda ke nufin aikinsa ya ɗan yi muni. Matsakaicin gudun sa shine 180 km / h, kuma motar ta kai dari na farko a cikin dakika 11,4.
A cikin motar, babbar alamar canji ita ce ƙaramar farin ciki maimakon madaidaicin motsi. A ƙasansa, akwai maɓalli guda uku waɗanda ke canza halayen motar. Na farko daga hagu ya ware injin konewa na ciki. Sannan motar tana aiki ne kawai akan injin lantarki, kuma iyakar gudunta ya iyakance zuwa 50 km / h. Koyaya, ƙarfin da aka adana a cikin batura ya isa iyakar 2 km. Lokacin da ya ƙare, injin konewa na ciki yana farawa ta atomatik.
Maɓallai guda biyu a jere suna canza rabo tsakanin tallafin lantarki na injin konewa na ciki da ƙarin matakin ceton makamashi da murmurewa yayin birki.
Wani sabon abu shine dashboard. Babu tachometer a agogon hagunsa, amma mai nuna alama wanda ke ba da labari game da tsarin tsarin matasan. Filin sa ya kasu kashi uku manya. Na tsakiya yana nuna matakin amfani da makamashi yayin tuki na yau da kullun. Mai nuni yana motsawa zuwa hagu lokacin da motar lantarki ke farfadowa yayin tuki a ƙasa ko birki, kuma zuwa dama lokacin da injin konewa ya fi taimaka masa amma yana cinye mafi ƙarfi.
A tsakiyar ma'aunin saurin gudu, wanda ke gefen dama, akwai nuni inda za mu iya lura da yadda tsarin tuƙi ke gudana. Ɗayan garkuwar yana kwatanta alamomi guda uku: dabaran, baturi, da injin konewa na ciki. Kibiyoyi daga inji zuwa dabaran da baturi zuwa dabaran ko akasin haka suna nuna ko wane injin ke aiki a halin yanzu da kuma ko injin lantarki yana tuka ƙafafun ko kuma yana cajin batura.
Kamar Prius Hybrid, Auris yana aiki da injin lantarki. Bayan danna maɓallin Fara, rubutun Ready ya bayyana akan dashboard, wanda ke shirye kuma shi ke nan - babu girgiza daga injin da ke gudana, babu iskar gas, babu hayaniya. Bayan latsa fedal na totur, motar ta fara yin birgima a hankali, kuma sai bayan wani lokaci injin konewa na ciki ya fara. Auris HSD babbar mota ce mai ƙarfi, amma tana haɓaka sosai a hankali kuma cikin kwanciyar hankali. A aikace, bambanci tsakanin yanayin Eco da Power yana da ƙarami. A lokuta biyun, motar ta yi sauri sosai da son rai da gaggauce. Ainihin kayan aikin da ke nuna aikin tsarin matasan yana tsalle da sauri daga yankin eco zuwa yankin wutar lantarki, Ban lura da bambanci sosai yayin tuki ba.
Amfanin farawa akan motar lantarki shine mafi dacewa da amfani da karfin juyi ta wannan rukunin - Ina matsawa kadan daga gida kuma wasu lokuta ma motoci ba su da ƙarfi suna fara jujjuya ƙafafun a cikin dusar ƙanƙara. A game da Auris HSD, wannan bai taɓa faruwa da ni ba. A gefe guda kuma, na kasa kusantar matsakaicin 4L/100km da Toyota ke da'awar, ko muna tuki a wuraren da aka gina ko a kan hanya. Kullum ina da ƙarin lita guda. Jimlar, don mota mai nauyin 136 hp. har yanzu yana da kyau sosai. Ina tsammanin sigar plug-in na Prius zai zama mafi ban sha'awa. Wannan zai ba ku damar yin cajin batura da fitar da ƙarin nisa akan motar kanta. Koyaya, wannan na iya nufin buƙatar manyan batura, don haka Auris zai rasa ƙarin sararin kaya. A halin yanzu, wannan ita ce babbar asara idan aka kwatanta da nau'in konewa.
Batura sun mamaye ɓangaren akwati. Bude ƙyanƙyashe, muna ganin gindin akwati a matakin gangar jikin. Abin farin ciki, wannan ba duka ba - wani ɓangare na sararin da ke ƙarƙashinsa yana da manyan ɗakuna uku. Bayan shigar da batura, lita 227 na sararin kaya ya rage, wanda ya fi lita 100 kasa da na nau'in man fetur.
Fasahar matasan da ke cikin Auris ta haɗu da irin wannan tuƙi tare da aikin ciki na ɗan ƙaramin hatchback wanda ke da fasalin kayan aiki tare da manyan wuraren ajiya guda biyu da yalwar wurin zama na baya. Ban gamsu da ko dai aikin ko kyawun na ƙasa, ɗagawa da babban ɓangaren na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa, wanda aka sanya ledar kaya a ciki. A ƙarƙashinsa akwai ƙaramin shiryayye, amma saboda kauri na na'ura wasan bidiyo, ba zai iya isa ga direba ba, kuma babu shiryayye akan na'urar wasan bidiyo da kanta. Saboda haka, bani da isasshen sarari don waya ko lasifika.
Ina da mafi kyawun sigar motar, sanye take da na'urar sanyaya iska mai yankuna biyu da kewayawa tauraron dan adam, tare da kujeru da aka ɗaure da masana'anta da wani ɓangare na fata. Ana ba da nau'ikan iri da yawa. Mafi arha yana da jakunkuna 6 a matsayin ma'auni, kwandishan na hannu, tagogin wuta da madubai, wurin zama mai tsaga da nadawa, da rediyo mai magana 6.
Duk da farashin da ke ƙasa da Prius Auris HSD ba shi da arha. mafi arha sigar farashin PLN 89.
ribobi
Tuƙi mai ƙarfi
Fuelarancin mai
Fadin gidaje
fursunoni
Babban farashin
Karamin akwati
