Audi TT Roadster - kusa da duniya

Ƙanshin daji, zafin rana, sautin iska da kyawawan ra'ayoyi. Yayin da muke jiran R8 Spyder, mun yi tafiya a cikin ƙaraminsa - Audi TT Roadster. Shin TT motar wasanni ce bayan duk? Yaya tafiyar waje yayi kama? Shin za ku iya kama da miloniya yayin tukin mota $200? Kuna iya karanta game da wannan a cikin gwajin.

Audi T ya kasance mai ban sha'awa koyaushe. Ƙarni na farko, tare da siffar oval, ba su yi kama da kowane samfurin da aka samar a lokacin ba. Na biyu ya bi hanya ɗaya kuma, duk da ƙarfin jiki, har yanzu bai yi kama da namiji ba. Babban korafi game da ingancin hawan shi ne cewa tukin TT ya ji kamar na Golf. 

Sabbin shawarwarin Audi sun kasance masu taimako. Tun da duk samfurori suna kallon m da kuma wasanni, ya kamata su son coupe. Kuma ya juya cewa ya isa ya juya masu lankwasa zuwa gefuna masu kaifi don cimma sakamakon da ake so. Babban fa'idar, duk da haka, ita ce rufin rufin da aka saukar da kuma mafi juzu'in gilashin iska - shin hakan bai yi aiki nan da nan ba? Silhouette kuma ya fi siriri na gani. Tabbas, kadan daga cikin halin tsohon TT ya rage kuma yana nuna kansa a cikin sashin baya na jiki - har yanzu yana da zagaye kuma siffar fitilun kawai an canza shi kadan. Ana lura da ƙa'idar asali - mai hanya yana da saman laushi. 

Audi TT Roadsters yana jan hankali ba kasa da yawa fiye da tsada motoci. Batun shine a cikin nau'in jikin da kanta - mai canzawa da aka gani ta idanun baƙi hanya ce ta ƙara girman kai, amma kuma hassada ga nasarar mai shi, saboda yana iya samun irin wannan motar da ba ta dace ba. Duk wanda ya tuƙi mai canzawa yana jin daɗin rayuwa, a sane ko a'a, yana tayar da hankalin kowa da kowa a kusa. 

mota ga ma'aurata

Coupe yana riƙe kamanninsa kuma yana ba da ɗan ɗaki a jere na biyu na kujeru. Audi TT Roadsters ba kuma. Duk da haka, mun rasa waɗannan wuraren saboda wasu dalilai. A nan ne aka cire rufin na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa, ba tare da ɗaukar santimita ɗaya daga cikin lita 280 na akwati ba. Ganin cewa mutane biyu ne kawai ke iya hawa a cikin wannan motar, lita 140 na kaya kowane fasinja yayi kyau. 

Zane-zanen dashboard ɗin ɗan gaba ne. Yana ɗaukar wasu yin amfani da su, amma sai lokacin sihiri ya zo. Ana amfani da sarari da haske, adadin maɓalli da allon da ba dole ba ana kiyaye su zuwa ƙarami. Kusan duk ayyukan kula da yanayi an canza su zuwa ƙulli da aka gina a cikin maɓalli. Bari mu fara dumama kujerun da ke kusa da ƙofar kuma saita zafin jiki a tsakiya, kunna kwandishan kuma zaɓi ƙarfin busawa. A ƙasa, a tsakiyar ɓangaren na'ura wasan bidiyo, muna samun maɓallan sarrafa abin hawa - zaɓin tuƙi, Farawa / Tsaida tsarin sauyawa, jujjuyawar sarrafa gogayya, fitilun haɗari da ... leɓe mai ɓarna. 

Na’urar Audi MMI gaba daya ta koma idon direban. Ba mu da agogo na gargajiya, amma kawai babban nuni wanda ke nuna kowane bayani. Wannan bayani yana da amfani sosai, domin ta wannan hanyar za mu iya nunawa, misali, taswira ko littafin waya. Duk abin da ke dubawa da kuma aikin kanta suna da hankali, amma yana ɗaukar lokaci don amfani da su. Idan mun yi magana da MMI a baya, ba za mu sami matsala ba game da iyawar menu na kewayawa. 

Ba lallai ne mu damu da ingancin kayan ba. Fatar tana da laushi mai laushi kuma tana da daɗi sosai ga taɓawa. Kayan kayan dashboard da rami na tsakiya ko dai fata ne ko aluminum - filastik ba kasafai ba ne. Yayin da direban titin babban abin wasan yara ne na waje, ba ma buƙatar mu manne da yanayin da ake ciki yanzu. Muna da kujeru masu zafi, iskar wuyan wuya wanda ke nannade gyale marar ganuwa a wuyanka, da kwandishan yanki guda ɗaya wanda ke tuna saiti biyu - tare da kuma ba tare da rufin ba. Wani iska mai sarrafa wutar lantarki zai iya bayyana a bayan baya, wanda ke kawar da tashin hankali na iska kuma ta haka yana ba ku damar adana ragowar gashin gashin ku. Har ila yau, yana da kyau a ambata cewa yayin da muke tuƙi, ba dole ba ne mu damu da ruwan sama da kuma sanya rufin. Aerodynamics yadda ya kamata motsa da digo a sama da mu, amma tsaya a kan zirga-zirga hasken hanya - za a tabbatar da ruwan sama.

Murna a idanu

Audi TT Roadsters na cikin rukunin motocin da ba su da ma'ana - har sai kun sami bayan motar. Wannan inji ne don sanya murmushi a fuskarka. Kuma a bar shi ya zama abin kyama, ya fito fili ya hana a sakaya suna. Kuna manta da shi saboda kuna jin daɗi sosai.

Menene abubuwan wannan wasan? Na farko, sautin injin. Ko da yake a karkashin kaho mun sami 230-horsepower TFSI tare da ƙarar lita biyu, da shaye tsarin ba ya ba ka damar kunna hanci a gaskiyar cewa "Lita biyu ne kawai." Bugu da ƙari, wannan sauti ne na halitta - bayan haka, kawai guntuwar jikin mota da rufin masana'anta ya raba mu daga ƙarshen tsarin. Har ma da kyau ba tare da shi ba. Kuna kunna yanayi mai ƙarfi, buga iskar gas har zuwa ƙasa, kuma kuna jin daɗi kamar ƙaramin yaro yayin da kuke jin ƙarar ƙaho na gaba yana ƙarar titin dutsen mai juyi.

Haɗawar da ke tare da wannan kuma yana son mu hanzarta inganta yanayin mu. Daga 0 zuwa 100 km/h tare da S tronic da quattro muna haɓaka cikin daƙiƙa 5,6 Wannan ƙwaƙƙwaran buɗaɗɗen tuƙi yana sa ku manta da kowace matsala. Babban jin haɗin gwiwa tare da hanya da mota kamar hawan babur ne. Komai yana da tsanani sosai. Kuna so ku jiƙa shi kuma ku jiƙa shi. Ƙananan cibiyar nauyi, rarraba nauyi mai kyau da tsayayyen dakatarwa suna ba da kwanciyar hankali mai ban mamaki. TT yana aiki kamar mai ɗaki kuma yana son canza alkibla ba tare da jira mai tsawo ba don canja wurin nauyi. Tafi inda kuke tunani.

Tuƙi kai tsaye yana taimakawa wajen yin tuƙi daidai, amma don jin daɗi, baya isar da duk bayanan daga ƙafafun gaba. A gefe guda, ƙafafun baya suna inganta kwanciyar hankali. Ƙarni na biyar Haldex clutch yana ɗaukar axle na biyu lokacin da ya ga ya cancanta. Ba za mu sanya motar a gefenta ta hanyar danna fedalin gas kawai ba, amma ba za mu ji lokacin da aka haɗa axle na baya ba - kuma ko da 100% na karfin juyi na iya zuwa can. Motar mota ce ta gaba tare da riko mai yawa da sarrafa tsaka tsaki. Kashe sarrafa motsi da ɗan rigar ƙasa ko sako-sako za su ba da damar gajerun nunin faifai. Duk da haka, mafi yawan jin daɗi zai ba mu tafiya mai sauri tare da buɗaɗɗen rufi a kan hanya mai ban sha'awa, a cikin kyakkyawan yanayin yanayi.

Lokacin wucewa daga Nowy Targ zuwa Krakow, matsakaicin yawan man fetur ya kasance 7,6 l/100 km. Wannan yana tare da rufin a wuri - ba tare da rufin ba zai zama kusan 1 lita fiye. Tukin gari mai haske ya kai shi zuwa 8.5L/100km, yawanci zai zama kamar 10-11L/100km.

Maganin bakin ciki

Fitowar rana tana da daɗi. Dajin coniferous a cikin National Park yana da kamshi. Hanyoyi suna da ban sha'awa ba kawai tare da juzu'i da yawa ba, ra'ayoyin kuma suna da mahimmanci. Karar bututun hayaki yana bugun duwatsun yasa direban yayi murmushi. Waɗannan su ne darussan da ya ba mu Audi TT Roadster. Ana iya jin duk wannan ba tare da barin motar ba. Duk abin da za ku yi shi ne cire rufin. Wannan mota ce da gaske ke ba ku damar jin daɗin rayuwa, kuma ba kawai ku hau ta a cikin rufaffiyar gwangwanin ƙarfe mai kyau ba. Yana jin kamar talla, amma haka ne 'yan kwanakin da na yi a waje tare da TT suka tafi. A matsayinka na mai mulki, ba a haɗa ni da motocin da aka tabbatar ba, amma ya kasance abin tausayi don rabuwa da ma'aikacin hanyar Jamus. Zai iya ba da motsin zuciyar kirki da yawa kuma, ƙari, yana ba ku damar kallon komai daga kusurwa daban-daban. 

Yayin da nake rubuta wannan gwajin, har yanzu ina tunawa da yadda nake tuƙi Audi TT. Bayan haka, lissafin yana shiga. Don haka, za mu sayi motar titin mota mai ƙarfin doki 230 tare da tuƙi na gaba don akalla 175 zlotys. Watsawa ta atomatik na S Tronic yana kashe ƙarin PLN 100, kuma motar quattro tana biyan wani PLN 10. Akwai kuma sigar da injin dizal 100 hp. don 14 zlotys. Don haka kwafin gwajin ya ci PLN 300 a cikin tsarin sa na asali, amma ƙari-kan sa har yanzu yana kan PLN 184. zloty Wannan yana ba mu farashin kusan 175 zlotys. Kuma ga dubu PLN, za mu iya riga da Porsche Boxster da ta raya-dabaran drive. 

Don sa farashin ya rasa ma'anarsa, bari mu kula da yanayin yanayi na mota mai laushi. Idan kana son shi ya dade muddin zai yiwu, yana da kyau a daina amfani da shi a cikin hunturu. Matsalar ita ce Audi TT Roadsters wannan motar tana da dadin tukawa har ba kwa son rabuwa da ita. A wannan bangaren. Duk wani, ko da mafi wawa, uzuri wanda ya ba da hujjar tafiya a kusa da unguwa yana da ma'ana. Kuma ba kome ba ne cewa mutanen da ke tashar bas suna kallon tambayar. Ko dai suna da kishi, ko kuma ba su taɓa kora mai saurin canzawa ba, ko duka biyun. 

Irin wadannan motoci kadan ne.