Audi yana gwada caji ta hanyoyi biyu. Amma jira, wani tsawo na CCS na yau da kullun?
Da farko, muna jiran wannan bayanin, amma yanzu muna cikin damuwa. Wani masana'anta - wannan lokacin Audi - yayi magana game da gwajin caji ta hanyoyi biyu a cikin motocin lantarki. Gwaje-gwajen da aka gudanar tare da hadin gwiwar kungiyar Hager, za su ba da damar amfani da na'urar lantarki a matsayin na'urar ajiyar makamashi.
V2G a Audi. Talla ko samfur mai wayo?
Kungiyar Audi da Hager Sun Tattauna Da Dama haɗa motar lantarki zuwa grid na gida don amfani da shi, misali, azaman na'urar ajiyar makamashi don shigarwa na hotovoltaic.. Godiya ga fasahar da aka sani da V2H (Vehicle-to-Home) da V2G (Vehicle-to-Grid), motar tana aiki kamar baturi don gida.
Audi ya yi alfahari da cewa gwajin ya yi amfani da samfurin e-tron (hoton: e-tron Sportback, tushen) tare da shigarwar lantarki "kusa-hannu". An haɗa motar da akwatin bango mai ƙarfin 12 kW da batirinta 9 kWh. Tun da matakan ƙarfin lantarki a cikin shigarwa da a baturin sun kasance iri ɗaya, ba a buƙatar ƙarin mai canzawa.
Kamar yadda muka fahimci wannan kit ɗin, tare da ajiyar makamashi na gida na 9 kWh, Audi e-tron a nan shine fure don gashin tumaki, watau. na'urar da ba dole ba wacce kawai ke rarraba hotuna. Wataƙila wannan shine dalilin da ya sa masana'anta ya ba da shawarar cewa ba a buƙatar baturi a cikin akwatin bango don samar da taro.
Me yasa muke damuwa? Da kyau, cajin shugabanci biyu ya kamata ya zama wani ɓangare na ma'auni, a wannan yanayin CCS 3.0. Domin yana daga cikin ma'aunin Chademo. Idan kowane masana'anta - Renault, FCA, Audi - suna amfani da nasu kari, kasuwa za ta zama rikici. Saitin gida wanda ya dace da na V2G na Renault bazai dace da Audi ko FCA ba. Masu kera motoci za su ji daɗi, mai gidan ba shi da yawa ...
Duk hotuna (c) Audi
Wannan na iya sha'awar ku:
