Audi Q8 - gwajin farko ya ba mu kunya?
Na dogon lokaci, Audi ba shi da samfurin da zai haifar da irin wannan motsin rai daga lokacin da aka gabatar da ra'ayi. Sabuwar Q8 ya kamata ya zama alamar kamfanin daga Ingolstadt kuma a lokaci guda yana kunna sha'awar abokan ciniki. Babu irin wannan haɗin na dogon lokaci.
Luxury limousines suna ba da daraja kuma suna ba ku damar yin tafiya cikin yanayi na musamman, amma na dogon lokaci babu mota a cikin wannan sashin da zai sa zuciyar ku ta bugun sauri. Duk da yake za su iya samun sabuwar fasaha, mafi kyawun kayan aiki da zaɓuɓɓukan da ba a taɓa jin su ba a cikin motocin yau, masu siye masu wadata suna ƙara neman SUVs na alatu.
A gefe guda, Audi ya kamata a ƙarshe ya amsa shawarar BMW X6, Mercedes GLE Coupe ko Range Rover Sport, amma a daya hannun, a fili ba ya son bin hanyar da aka doke. Sabuwar Q8 kawai a kallon farko yana da wani abu da ya shafi mafi kyawun Q7. A gaskiya ma, wani abu ne kwata-kwata.
matasan jiki
A 2010 Paris Motor Show, Audi ya gabatar da fassarar zamani na Quattro na wasanni tare da ƙira ta musamman. Matsalar kawai ita ce abokin ciniki, da farko, ya ga jikin ɗan adam ba shi da amfani, na biyu kuma, yana so ya hau wani abu mai girma da girma. Shin zai yiwu a hada wuta da ruwa? Ya zama cewa fasahar zamani ba ta da ƙarfi, kuma bayan "mashahurin" shine Audi.
Saboda haka da ra'ayin hada wani Coupe-style jiki tare da alatu SUV. Duk da haka, ba kamar masu fafatawa a bayan gida ba, Audi ya yanke shawarar fara aikin daga karce.
Q8 ba Q7 ɗin da aka sake tsarawa ba ne tare da ƙarin tagar baya mai kusurwa, sabon ra'ayi ne gaba ɗaya. Ana iya ganin wannan a cikin ma'auni: Q8 ya fi fadi, gajarta kuma ƙasa da Q7, wanda ake iya gani a kallon farko. Silhouette yana da wasa kuma siriri, amma duk da haka muna hulɗa da wani colossus kusan tsayin mita 5 da faɗin mita 2. Ƙaƙƙarfan ƙafar ƙafar yana kusa da mita 3.
Duk da haka, Q8 yana ba mai kallo ra'ayi na motar wasanni. Wataƙila wannan ya faru ne saboda manyan ƙafafun da ba su da kyau. Girman tushe a cikin kasuwar mu shine 265/65 R19, kodayake an ruwaito cewa akwai wasu ƙasashe inda akwai taya 18 a cikin jerin. Rukunin gwajin an yi su ne da kyawawan taya 285/40 R22, kuma a gaskiya, ba su ji ƙarancin martaba ba har ma a cikin filin (ƙari akan wannan ƙasa).
Rashin abubuwan jiki na yau da kullun tare da Q7 ya ba masu zanen kaya ƙarin 'yanci don tsara jiki. Ma'anar sadarwa tare da motar motsa jiki yana da ma'auni (ƙananan jiki da fadi), gangara mai karfi na taga na baya, manyan ƙafafu da tagogi maras kyau a cikin kofofin. Ana cika shi da grille na musamman da ake samu cikin launuka uku (launi na jiki, ƙarfe ko baki). Hakanan akwai gaban baya tare da fitilun da aka haɗa ta hanyar kwatance tare da ƙirar A8 da A7.
A saman
Kowane masana'anta yana kokawa da matsalar yadda ake sanya irin wannan abin hawa. Range Rover Sport ya kamata yayi aiki azaman ƙirar mai rahusa kuma maras tsada fiye da "daidai" Range Rover, kuma BMW yana sanya X6 akan X5. Audi ya tafi a cikin wannan shugabanci, gane cewa Q8 ya kamata su zama na farko SUV. A sakamakon haka, jerin kayan aiki masu ban sha'awa, da abubuwan da ba dole ba ne ku biya ƙarin. Misali, Q8 ita ce kawai motar Audi don bayar da nunin lantarki na Virtual Cocpit a matsayin ma'auni.
Akwai zaɓuɓɓuka da yawa akan jerin kayan aikin da muke saurin ɓacewa a cikinsu. A gefen fasaha, muna da nau'ikan dakatarwa guda uku (ciki har da dakatarwar iska guda biyu), torsion bar rear axle, LED matrix fitilolin mota a waje, wani HUD kai-up nuni a ciki, da kuma Bang & Olufsen Advanced music tsarin cewa. yana ba da sautin XNUMXD. Ana tabbatar da tsaro ta hanyar kewayon na'urori da na'urori masu auna firikwensin da ke taimakawa tuki da filin ajiye motoci da ci gaba da rage haɗarin karo.
Ko da yake Audi Q8 ne SUV tare da coupe yi, da babbar jiki bayar da ta'aziyya a cikin gida. Akwai daki da yawa a cikin motar, duka na ƙafafu, gwiwoyi da sama. Wurin zama na baya na iya zama daidaitacce ta hanyar lantarki azaman zaɓi. Tushen yana riƙe da lita 605 a matsayin ma'auni, don haka babu sulhu. Sportiness a cikin wannan harka ba ya nufin impracticity, da kaya daki za a iya sanye take da compartments don raba kaya.
Idan aka kalli kokfit, salon Audi ya mamaye manyan fuska biyu (10,1” da 8,6”) na tsarin MMI Navigation Plus. A saboda wannan dalili, halaye na mutum ɗaya na samfuran mutum ɗaya yana iyakance ga ƙananan bayanai. Na kowa ga kowane samfuri kuma yana damuwa da ingancin ƙarewa da amfani da kayan inganci.
Ta'aziyya ga wasanni
Da farko, bambance-bambancen TDI 50 kawai yana samuwa don siyarwa, wanda ke nufin injin dizal 3.0 V6 mai ƙarfin 286 hp amma 600 Nm na juzu'i. Yana aiki tare da watsa atomatik mai sauri takwas akan duka axles. Hakanan ga samfuran A8 ko A6, ana kiran shi anan. matashi mai laushi ta amfani da saitin 48-volt tare da babban baturi yana ba da izinin har zuwa 40 seconds na "tasowa" tare da kashe injin, da janareta na RSG don farawa "shiru" mai santsi.
A waje, za ku ji cewa muna ta’ammali da injin dizal, amma an hana direba da fasinjoji irin wannan rashin jin daɗi. Gidan yana da kyau sosai, wanda ke nufin cewa har yanzu kuna iya jin injin yana gudana, amma ko ta yaya injiniyoyi sun sami nasarar kashe sautin muryarsa, idan ba a kawar da shi gaba ɗaya ba.
Dynamics, duk da m tsare nauyi na 2145 kg, ya kamata gamsar da mafi m direbobi. Ana iya isa ɗaruruwan ɗaruruwan a cikin 6,3 seconds, kuma idan ka'idodin sun ba da izini - don tarwatsa wannan colossus zuwa 245 km / h. Lokacin da ya wuce, akwatin yana da jinkiri, wanda zai ɗauki ɗan saba. Dakatarwar daidaitawa za ta ci gaba da kiyaye motar a kan hanya har ma a cikin kusurwoyi masu tsauri, kamar wannan motar, amma wani abu ya ɓace a cikin duk wannan ...
Gudanar da Q8 ya fi daidai, ba za ku iya kuskure ba, amma - ko da kuwa yanayin tuki da aka zaɓa (kuma akwai bakwai daga cikinsu) - Audi wasanni SUV ba ya nufin zama motar motsa jiki. Rashin irin waɗannan abubuwan jin daɗi za a iya la'akari da su azaman ragi, duk da haka, kawai ga direbobin da suka yi niyyar siyan Q8 ba kawai saboda bayyanar ba, har ma (ko watakila a farkon wuri) aikin tuki. Labari mai dadi shine cewa akwai shirye-shirye don sigar RS na Q8, wanda yakamata yayi kira ga waɗanda Q8 na yau da kullun bai ishe su ba.
Takaitaccen tafiye-tafiye a kan titunan kudancin Mazovia ya sa ya yiwu - kuma ta hanyar kwatsam - don gwada yadda sabon Audi SUV ke aiki a kan hanya. A'a, bari mu bar rairayin bakin teku na Vistula, ba a kai mu ko'ina ba, amma cunkoson ababen hawa a kusa da tsaunin Kalwaria da hanyar da aka sake ginawa mai lamba 50 ya ƙarfafa mu mu nemi hanyoyin da za a bi. Hanyar gandun daji (samun damar mallakar dukiya), me zai hana? Damuwa na farko game da faffadan tayoyin bayanan martaba "ƙananan" cikin sauri ya ba da hanya don jin daɗin sauƙin da motar ke sarrafa ramuka, tushen da ruts a cikin yanayin kashe hanya (katsewar dakatarwar iska ta ƙaru zuwa 254mm).
Ƙarin zaɓuɓɓuka suna zuwa nan ba da jimawa ba
An saita farashin Audi Q8 50 TDI a PLN 369 dubu. zloty. Wannan ya kai dubu 50. PLN fiye da dole ku biya Q7 tare da makamancin haka, kodayake injin ya fi rauni (272 hp). Mercedes ba shi da irin wannan injin dizal mai ƙarfi, 350d 4Matic version (258 hp) yana farawa daga 339,5 dubu. zloty. BMW ya kiyasta X6 a 352,5 dubu. PLN don nau'in xDrive30d (kilomita 258) da PLN 373,8 dubu don xDrive40d (kilomita 313).
Ɗayan sigar injin ɗin ba ta da yawa, amma ba da daɗewa ba - farkon shekara mai zuwa - ƙari biyu don zaɓar daga. Q8 45 TDI shine mafi raunin sigar dizal mai lita uku da aka nuna anan, ya kai 231 hp. Sabon sabon abu zai kasance injin mai 3.0 TFSI mai karfin 340 hp, mai dauke da nadi 55 TFSI. Cikakkun bayanai game da nau'in wasanni na RS Q8 ba a san su ba tukuna, amma da alama za a sanye shi da tsarin tukin matasan da aka sani daga Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.
Audi Q8 yayi kyau kuma tabbas ya fice daga kewayon masana'anta na tushen Ingolstadt. Yawan siffofin wasanni a cikin aikin jiki ya isa, kuma an shirya shi sosai kuma an shirya shi sosai don yakin kasuwa. Kuna iya kokawa game da saitunan chassis masu daɗi sosai, amma tayin zai sami wani abu ga waɗanda suke son tuƙi. Yana kama da Q8 yana da kyakkyawar dama ta cin babban yanki na kek mai amfani na wasanni.
