Audi A8 - alatu yana da rahusa

Akwai motocin da aka kera su don kama da shugaban mafia. Af, su ma nuni ne na iyawar kamfanin, domin yawanci suna da mafita wanda NASA ba za ta ji kunya ba. Alal misali, Audi A8 D3. Amma yana da daraja siyan mota da aka yi amfani da ita?

Sabanin bayyanar, tarihin "shugaban kasa" Audi bai daɗe ba. Babban motar farko ta farko mai zobba 4 akan kaho an yi ta ne a cikin 80s kuma tana da kyakkyawan suna V8. A yau yana da daraja classic. Audi A8 D2 ya kasance magaji mai ƙyalli kamar yadda aka yi shi da aluminum kuma an tabbatar da shi maras lokaci. Ya kasance a kasuwa har zuwa 2002, domin a lokacin ne magajin wani tatsuniyar ya bayyana.

Juyin juya halin salo bazai yi girma da yawa ba, amma juyin fasaha na hakika gaskiya ne. Damuwar ta yanke shawarar kiyaye tsarin aluminum, yana mai da dukkan aikin jiki abin tsoro, amma an kiyaye nauyin motar a matakin da ya dace. Jikin kwantar da hankali ya canza sosai a lokacin gyaran fuska na 2005 - babban grille, wanda har yanzu aka sani har zuwa yau, ya zama mafi mahimmancin sashi. Wasu sun ce ana shan ruwa daga kududdufai. A shekarar 2009 ne aka yi “ tiyatar filastik” na biyu, amma ga masu cin abinci, salon bai bambanta ba. Wata hanya ko wata, gyaran fuska ya zo da wani abu fiye da bayyanar.

A lokacin aikinsa, Audi A8 yana da alluran injunan man fetur masu caji kai tsaye. Sigar wasanni ta S8 ta karɓi naúrar daga Lamborghini. Bi da bi, kayan aiki sun rinjayi duk masu son fasahar fasaha. Ciki yana kama da salon a cikin ɗaki, kuma kowa yana iya tuƙi mota - mataimaki na gefe yana sa ido kan wurin makaho, mataimaki na layi yana kiyaye hanyar da ta dace, sarrafa jirgin ruwa mai aiki yana haɓaka kuma yana raguwa da kanta… dogon lokaci, saboda A8 shine fasaha na dama na iri. Kuma wannan ma babbar matsala ce.

AUDI A8 – KUMA HIDIMAR PREMIUM

A8 yana samun rahusa da rahusa kuma a cikin walat ɗin mutanen da ke son zama shugabannin mafia, amma sun yi nisa da shi. Babu wani abu da za a yaudare - wannan shine samfurin flagship na alamar. Kudin kulawa ba zai kasance a matakin kula da babur ba, kodayake ya zuwa yanzu wannan motar tana da ɗorewa.

Mafi sau da yawa, ɓangaren kayan aikin yana kasawa a cikin injuna. Bugu da ƙari, bambance-bambancen FSI suna da babbar matsala tare da tarin soot kuma suna buƙatar tsaftacewa kowane kilomita dubu 100. Tare da silinda 8, farashin sabis ɗin ba haɗari bane. A gefe guda kuma, injunan diesel suna da tsarin allura mara kyau da kuma lokacin tafiyar lokaci.

Rikicin dakatarwa kuma na iya haifar da tsadar tsada. Babu wani ƙarfi ga hanyoyinmu, kuma wasu zaɓuɓɓukan abin hawa kuma an sanye su da injin huhu. Wannan yana rikitar da kulawa, amma yana ba da ta'aziyya mara kyau. Akwatunan gear ma batu ne mai tauri. Tiptronic yana da kyawawan abin dogara, amma Multitronic mara nauyi ya kasance kamar rashin bege tsawon shekaru. Yana rushewa tare da nisa mafi girma, kuma gyara ba shi da amfani - an canza kwalaye zuwa sababbi. Har ila yau software nasa yana da matsala, amma na'urorin lantarki a cikin A8 wani lamari ne daban. Yana da girma kawai, don haka ba sabon abu ba ne don rashin aikin na'urar ta'aziyya ko kayan aikin hauka. Amma duk abin da yake, A8 yana yin wani abu dabam.

MAI GIRMA

Shekaru da yawa sun shude tun farkon farawa, kuma ciki har yanzu yana da ban sha'awa. Kasance cewa kamar yadda zai yiwu, na ɗan lokaci Audi ya biya kulawa ta musamman ga batun ɗaya - inganci. Duk wannan domin a ci gaba da gasar. BMWs da Mercedes suna kan tsaro, amma suna zaune a kujera A8 suna jin an ware su daga wurin da ke da ban tsoro. Akwai 'yan abubuwan da za ku saba da su.

Yana yiwuwa an haɗa sinadarin da kuke kallo kuma yana da maɓalli da aka sanya masa. Yana da kyau a yi la'akari da wannan idan ya zo ga canza ko daidaita wani abu a cikin mota. Idan babu maɓallin, akwai wani bayani - tsarin MMI. Wannan dodo ne na multimedia tare da babban allo wanda ke zamewa daga dashboard. Yana sarrafa kusan kowane aikin motar, kuma kuna iya murkushe goro a cikin littafinsa saboda yana da ƙarfi sosai. Dole ne ku saba da aikin tsarin, amma da zaran kun shiga cikin yanayi, za ku fara son ikon a hannun yatsa - duk abin da aka sarrafa ta ƙwanƙwasa da ƴan maɓalli.

INA HANYA

Injunan man fetur suna da girma na lita 2.8 (V6) zuwa lita 6.0 (W12). Bi da bi, da ikon jeri daga 210-450 km. Akwai dizel uku: 3.0TDI, 4.0TDI da 4.2TDI. Motoci sun bambanta daga 233 zuwa 326 hp. Ƙarin ƙira mai dorewa tare da ƙarar lita 4.2 sun shahara sosai. Diesel na musamman yana kama da shawara mai ban sha'awa ga irin wannan abin hawa.

Silinda 8 suna yin hayaniya mai daɗi, duk da cewa man dizal ne. Bugu da kari, injin bai yi kasa da irin na'urorin mai ba. Yana da sassauƙa kuma yana son shiga cikin sasanninta, buɗewar turbo ba ta da girma. Motar ta d'an yi tunani bayan ta k'ara danna gas sannan ta yi gaba. Ana fitar da iko daidai gwargwado, kuma gefen yana da girma da gaske - wuce gona da iri ba matsala ba ne. Sauran suna tafiya tare da injin mai kyau.

Audi A8 yana da girma, amma ba kwa jin shi kwata-kwata. Tsarin yana da nauyi kuma dakatarwar tana da halaye masu ɗumbin yawa. Tasiri? Yi la'akari da kanka don ta'aziyya, amma idan ya zo gare shi, kulawa na iya zama abin ban mamaki. Musamman a hade tare da duk abin hawa - motar ta zama abin tsinkaya a kan hanya kamar mota, kuma ko da a cikin sauri slalom kuna jin cikakken iko.

Kallon mafia na mota har yanzu yana da alaƙa da farashin kula da mafia, don haka ku kiyaye hakan. Duk da haka, lokacin amfani da wannan mota, za ka iya sauri gane abu daya - shi ne daidai daya daga cikin shugabannin a cikin aji.

An ƙirƙiri wannan labarin godiya ga ladabi na TopCar, wanda ya ba da mota daga tayin na yanzu don gwaji da daukar hoto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imel adireshi: [email protected]

Lambar waya: 71 799 85 00