Ingin da ake so ko turbocharged? Wanne injin mota za a zaɓa. Menene fa'idodin injin mai da ake so a zahiri?

Zaɓin tuƙi babban batu ne ga kowane direba. Akwai nau'ikan motoci da yawa da za a zaɓa daga ciki. Abin sha'awa, wasu ayyukan da aka yi amfani da su a cikinsu, kamar sabunta asusu, ba su da yawa a 'yan shekarun da suka gabata. Maganin injuna ce da aka ƙera don motocin alatu ko na wasanni, kuma injunan da ake nema a zahiri sun mamaye ko'ina. Ya nuna ingantaccen aiki, ko da yake bai yarda da caji ba, kuma farashin aikin sa da amfani da mai ya yi ƙasa.

Yanzu adadin ya canza. Dillalai suna ƙaura daga motoci masu injunan man fetur na dabi'a saboda ƙarancin wutar lantarki, yawan hayaki da kuma damar da za a iya lalacewa. Shahararrun nau'ikan turbocharged, dizal da turbocharged a tsakanin masu ababen hawa za su mamaye. Ya bayyana, duk da haka, cewa har yanzu akwai ƴan masana'antun da suka yaba da injunan da ake nema na halitta kuma ba sa so su daina su kwata-kwata. Kyakkyawan hali ga waɗannan raka'a ana wakilta ta ƴan direbobi kaɗan. Lokacin yin la'akari da zabar mota, za ku iya la'akari da waɗanda ke da injin da ake so. Irin waɗannan raka'a za su kasance masu fa'ida idan kun fi son tuƙi mai ƙarfi akan hanyoyin gida ko cikin birni.

Injin da ake so na halitta - aiki

Injin da ake so na dabi'a kuma ana kiransa injin da ake so. Wannan injin ba ya yin turbo. Lokacin da aka cika ɗakin konewa, za a tsotse iska daga yanayin, wanda sakamakon raguwar matsin lamba a cikin injin. Wannan tsari zai haifar da cakuda mai-iska. Don kwatanta, a cikin injin injin turbin gas, ana zana iska ta hanyar kwampreso. Saboda wannan, iskar gas da ke shiga ɗakin konewa yana ƙarƙashin matsin lamba fiye da waje. Wannan shine abin da ke ƙara ƙarfin injin. 

Duk da karuwa a cikin aikin, za'a iya samun mummunar lahani, misali a cikin nau'i na nauyin injin. Ana iya ganin wannan a misalin ƙaramin injin. A cikin wannan mahallin, injin ɗin 2.0 na zahiri yana da fa'idodi masu fa'ida. Ana iya ganin wannan a misalin naúrar wutar lantarki mai lamba 1.4, wacce ke da injin da ake so ta halitta da ƙarfin 95 hp. A cikin yanayin injin turbocharged, ƙarfin wutar lantarki zai kai 160 hp. 

Irin wannan tsalle mai kaifi zai haifar da yanayin aiki mai tsanani na injin, da kuma yanayin zafi mai mahimmanci. Wannan zai shafi rayuwar na'urar. Ƙididdiga sun nuna cewa injin da ake so a zahiri zai iya tuƙi ba tare da shi ba mike tsaye zuwa 500 XNUMX km. Idan aka yi la’akari da injin turbocharged, ana iya buƙatar babban gyara bayan kilomita 200. km. Mafi sau da yawa, kan ya fashe, pistons ya ƙone, ko kuma an ja sarkar lokacin. Kafin siyan, ya kamata ku gano menene injunan da ake nema a zahiri da kuma motocin da aka ba su.

Menene za'a iya ƙima ga injunan da ake nema na halitta?

Idan kai gogaggen direba ne, tabbas za ka iya tuna kwanakin da injinan turbocharged suka mamaye kasuwa. Masu masana'anta sun nuna cewa sun fi aiki fiye da mafi kyawun injunan konewa na cikin gida, saboda tattalin arzikinsu da abokantaka na muhalli. Dole ne a tabbatar da hakan ta hanyar bincike a cikin dakin gwaje-gwaje. Koyaya, aiki da sauri ya tabbatar da wannan ka'idar. Motoci masu turbine suna da ƙarin kuzari, amma a babban gudu, man fetur za a cinye fiye da lokacin da ya zo mota tare da injuna na zahiri. 

Wannan shine babban fa'idar wannan nau'in tuƙi. Za ku yi godiya da su, musamman idan tafiya na tattalin arziki da kwanciyar hankali yana da mahimmanci a gare ku. Nau'in da ake so a zahiri zai zama mafi kyawun zaɓi idan kai direba ne wanda galibi ke tuƙi akan hanyoyin birni waɗanda galibi suna cunkoso. Sa'an nan kuma ba za ku iya amfani da turbo ba.

Injin mai da ake so ta halitta - rayuwar sabis

Idan ya zo ga injunan da ake so a cikin sabbin motoci ko motocin da aka yi amfani da su, tabbas za ku damu da tsawon rayuwarsu. Muna bukatar mu mai da hankali kan rigakafin. Ka tuna cewa ko da yake irin waɗannan raka'a sun fi tsayi fiye da turbocharged, ziyartar makaniki na yau da kullum zai zama dole. Salon tuƙi shima yana da mahimmanci. A kula kada a rika tuki da karfi domin kananan injuna suna da matukar damuwa da hakan, ba tare da la’akari da allurar kai tsaye ko a kaikaice ba.

Ba za ku iya tuƙi da tattalin arziki ma. Tuƙi mai ƙarfi yana haifar da wuce gona da iri da haɗari mai zafi na injin. Bi da bi, hanyar muhalli za ta ɗora tsarin crank-piston. Wannan, bi da bi, zai iya haifar da gaskiyar cewa za a canza harsashi masu ɗaukar nauyi da wuri. Har ila yau, ku tuna cewa ko kuna da injin da ake so ko kuma turbocharged, wutar lantarki za ta kasance cikin kyakkyawan tsari na dogon nisa.

Lokacin zabar inji, yi tunani a hankali game da abin da za ku yi amfani da motar. Wannan zai sauƙaƙa a gare ku don sanin wane nau'in tuƙi ne zai zama mafita mafi inganci da tsada.