Aston Martin Vanquish vs Ferrari F12 Berlinetta vs Lamborghini Aventador: Mai Girma Goma Sha Biyu - Auto Sportive

GALAMAN WASA DA WUTA. Na makara, kuma wannan titin, wacce ta haye Apennines a cikin jerin juyi da juyi mara iyaka, tana jikewa. Waɗannan ba daidaitattun yanayi ba ne don hawan farko a cikin Ferrari. F12 da 740 hp Ko rabin dawakan sun isa su ƙone Michelin a cikin madaidaiciyar layi tare da ɗan motsi na ƙafar dama: yi tunanin juya kan hanyar rigar ... Amma ba wai kawai ikon da ke tsoratar da ku ba, yana sa ya fi wuya a sami hancin Ferrari a cikin juyawa. V12 boye a karkashin kaho da kuma daya tuƙi mai kaifi a matsayin ruwan wukake. Ina bukatan kulawa, kulawa da ma fiye da haka.

Lokacin da na rage gudu kusa da ƙauyuka, hankalina ya ragu kadan, kuma wani farin ciki ya zo a wurinsa, cike da tsammanin abin da zan fuskanta a cikin kwanakin nan biyu. Don gwada iyakar F12, 1.274 hp. da yawa, yawancin wannan yana jiran mu a can, a cikin duwatsu. carbon, Ferrari yayi iƙirarin cewa F12 ɗin sa duka GT ne kuma babbayayin da yake hada shimfidar shuru da injin gaba tare da m motsin rai wahayi zuwa gare ta dabara 1. Don haka mun yanke shawarar gwada shi a cikin bangarorin biyu - GT da Supercar - ta hanyar shirya mafi kyawun wasa a duniya: Ferrari akan mafi kyawun GT V12 da mafi kyawun V12 supercar akan kasuwa.

A cikin rabin sa'a na ja zuwa gefen hanya. A gabana akwai wani V12 e mai injin gaba. raya drive, Har ila yau a cikin ja, kawai a kan kaho maimakon doki shine alamar Aston Martin. A bayanta akwai mota ta uku, daya Lamborghini matte baki tare da liyafar bude almakashi da manya matattara Lemu suna leƙa daga bayan manya da'irori kamar idon mafarauci a cikin duhu. Sa’ad da waɗannan dabbobi uku suka hadu, rana ta fito daga bayan gajimare. Zai zama fuska da fuska tatsuniya. Mu san manyan jarumai uku na wannan haduwar...

GT: Aston Martin Vanquish

LA ASTON MARTIN Vanquish yana nan yau domin a gare mu shine mafi kyawun GT a kasuwa. Ita ce kololuwar layin Gaydon, wanda ke tattare da duk nasarorin da Aston Martin ya samu sama da shekaru goma sha biyu na amfani.aluminumda kuma yawan sanin fiber carbonwanda aka samo daga ƙirar hypercar Daya-77, duk an tattara su cikin guda ɗaya layi m. Abin da Vanquish ke nufi ke nan: wani ɗan Ingilishi wanda zai iya ƙalubalantar fasahar Italiyanci. Idan Ferrari F12 Berlinetta da gaske yana sarrafa haɗa sunan GT tare da wasan kwaikwayon supercar - kamar yadda Maison ya yi iƙirari - to dole ne ya dace da sophistication, amfani da ta'aziyya Nasara.

Dangane da aiki, Aston ya gaza Ferrari (da Lamborghini), aƙalla akan takarda, tare da 574bhp. Vanquish yana da ɗakin kwana, amma wannan bai isa ya isa 740bhp na Ferrari F12 da 700 na motar ba. Lamborghini Aventador.

Duk da haka, a kan hanya a can пара Ya fi dacewa da makami fiye da wutar lantarki, kuma a cikin wannan Aston ya fi kusa da Italiyawa biyu: Baturen ya ba da 620 Nm a kan 690 don Ferrari da Lambo. Aston shine kawai kyauta tare da atomatik gearbox, amma a gefe guda, na'urar atomatik ya fi dacewa da halin GT fiye da na'urar hannu ta atomatik. Kama Lambo guda da sauri sosai kamawa biyu daga f12.

Vanquish yana da fa'idodi da yawa, yana da ƙarfi da sauri, amma na san abin da kuke tunani: babu makawa, Italiyanci biyu za su wargaje shi. Yana iya zama haka, amma akwai daki-daki ɗaya da kuka bari ... Vanquish yana da kyau kuma. wasanni... Yana da sauri, daidaitacce kuma yana haifar da kyakkyawan sakamako. dakatarwa wanda ke ba shi tafiya mai sauri da kuzari akan mafi faɗin hanyoyi mafi santsi kamar waɗanda za mu tuƙi. Mun san ba zai yi sauri da adrenaline-pump kamar Italiyanci biyu ba, amma wannan ba shine batun ba. Aston Martin Vanquish yana nan saboda ita ce mafi kyawun abin hawa don wannan tafiya ta Italiya, don rufe kilomita da yawa a cikin cikakkiyar shakatawa kuma, idan ya cancanta, tura shi zuwa iyaka kuma ku ji daɗin jin daɗi mai yawa, sa'an nan kuma komawa gida cikin nutsuwa da annashuwa. . Ga mutane da yawa, wannan ya fi ban sha'awa fiye da sojan doki a tsayin daya dabara 1 ko ban dariya. Kuma kar mu manta cewa idan aka kwatanta da abokan hamayyarsa guda biyu, Vanquish ma yana kashe kuɗi da yawa.

Babban Mota: Lamborghini Aventador LP 700-4

BA AMMA INA MAGANA, kalli wannan! Zube jakinsa yayi yana daga bakinsa, ya jefa kansa cikin kusurwoyi kamar wani babban makamin gudun da maza.

Ferrari da Aston na gaba-gaba za su yi kyau don kwantar da hankulan su: don gudu da abin kallo, ba za su iya daidaitawa ba. Saukewa: LP700-4. Babu wani abu kamar Lamborghini, kuma babu wani babban mota kamar Aventador, don haka F12 da Vanquish dole ne su tabbatar da kansu na ban mamaki idan har suna so su gwada daidai da dabba daga Sant'Agata.

Idan ba ku yi tsammani ba, mu manyan magoya baya ne Aventador... Muna son wannan halin gaskiya kuma madaidaiciyar dabi'ar Lambo. Muna son hakan injin, Sabon V12 na farko da aka yi a Sant'Agata a cikin shekaru hamsin, yana riƙe da wannan hauka mai ɗaukar hankali da haushi wanda shine alamar tsohon Lamborghinis. Kuma muna son aikin sa ba tare da tsoron hasarar faɗuwa ba kwatsam, lasisin tuƙi ko rayuwa.

Muna kuma son shi saboda yana buƙatar horo, amincewa da ƙwarewar tuƙi don gudanar da shi har zuwa max. Idan F12 shine Formula 1 na gaba, to Aventador shine Formula 1 na zamanin lokacin da direbobi ke da manyan makamai na tsoka, manyan gashin baki da biyu daga cikin wadancan kwallaye ...

A cikin wannan gwaji Lamborghini dole ne ya dogara da duk albarkatunsa kuma, musamman, akan halinsa don jure wa harin Ferrari. 12-lita V6.5 yana da nau'i ɗaya na F6,3 na 12-lita V40 amma akan XNUMX hp. Kadan. A ka'idar mai taya hudu Aventador yana gaban Ferrari na baya-baya, amma F12 yana da bambanci mafi nagartaccen tsari, tare da mafi kyawun riko da kwanciyar hankali ba kawai ga Lambo ba, har ma da kowane abin hawa. Kowa.

Aston fa? Kasancewa GT da ke bayyana GT da gaske, ya bambanta da Aventador. Ko da yake, tun da ya yi tafiyar dubban mil a cikin Aventador, muna iya tabbatar muku cewa duk da kamannun, Lambo kuma yana da daɗi sosai (sai dai idan kun matsa cikin wurin shakatawa na motoci masu hawa da yawa ko kuma kunkuntar titi). Motoci V12 guda uku, kwana biyu a Italiya. Kalmar tana zuwa Henry.

Budewa

WUTA BLUE. Wannan shi ne abin da na tuna tun ranar farko da nake tare da waɗannan motoci guda uku. Zaune a kan kujerar Aston fata quilted, Ba zan iya taimakawa ba sai dai kallon babbar kammala karatun sakandare Lambon da ke gabana yana konewa kamar wata katuwar Bunsen. Lokacin hawa, lokacin da yake motsawa, kuma a wani lokaci ko da a cikin layin madaidaiciya, yana ci gaba da jefa wuta mai shuɗi mai tsayi.

Gaskiya, ko da ba wasan wuta ba, Lamborghini da alama yana satar kallon komai, gami da ban mamaki na Apennines mai dusar ƙanƙara a kan Sestola, ƙaramin gari a yankin Modena. Kuna son demo? A wani lokaci, wasu maza biyu na ƙayyadaddun shekaru sun isa Punto, suka tsaya suka tunkari Aston Martin da Ferrari a hankali. Da suka hangi wata bakar Lamborghini da aka ajiye a daya gefen titin, sai suka fara kururuwa, "Haba mota ce mai kyau!" Suna gudu kamar yara biyu don su duba. Kamar yadda Bovingdon ya ce, "Lokacin da Aventador ke kusa, da alama babu wani abu."

Kullum muna daukar hoto a kan tafiya, amma ko da muna tafiya da baya na tsawon sa'o'i a kan lanƙwasa ɗaya, wannan ya isa mu fara tunanin motoci uku. Fara da gaskiyar cewa tuƙi Boxy Aston yayi ban mamaki, amma jin daɗin amfani. Nan da nan wannan Vanquish ba ta da ƙarfi kamar DB9 na ƙarshe da muka hau kuma yana buƙatar riƙe. dakatarwa a yanayin Wasanni iya kiyaye iko mai kyau. A zahiri, duk da haka, mun sami ƙarin tabbaci cewa abin da Nick Trott ya kira "jaja jajaye" ba shine launi mafi dacewa da kyawawan layin carbon-fiber Aston ba.

Lokacin da muka gwada Ferrari F12, kowa yana sha'awar haɗin injin.watsawa: Ba tare da shakka ba, wannan shine mafi kyawun keken hanya a kasuwa. So ni goma sha biyu cylinders suna aiki ba tare da bayyane inertia - yana da hauka, kuma dual kama ba kawai ya dace da matakin injin ba, amma har ma yana sarrafa don ƙarfafa shi. Yana da ban mamaki sosai cewa Nick Trott ya kwatanta shi da almara V12 Rosche daga McLaren F1.

Ba zato ba tsammani, mota mafi sauƙi don tuƙi ita ce Lambo, mai nata tuƙi nauyi. Hakanan jirage su ne mafi fata a cikin kungiyar. Amma watakila shi ma saboda rigar kwalta, wanda ke taka rawar Aventador, yana nuna fa'idodin tuƙi da fa'idodinsa. Tayoyin hunturu, Speed Bolognese's guda-clutch an inganta tun lokacin da muka ƙaddamar da shi, amma haɗin watsawar injin, yayin da yake da kyau kuma na yau da kullum, ya gaza ga samfurin Ferrari na gaba. Wataƙila abubuwa sun fi kyau tare da injin Veneno ...

Kamar yadda Lambo yake da ban mamaki, tukin sa da daddare shine mafi kyawun tabbacin cewa ba shi da wata barazana ga Aston a cikin GT ajin. Ya fi jin daɗin amfani da shi fiye da Diablo ko Countach, amma yayin da nake tururuwa don tituna masu duhu da ban sani ba, na gani rage saboda saƙonni gaba da rabin makanta Fari Daga cikin motocin da muke gani, wannan Aventador yana ganina a matsayin mai amfani da sauƙin sarrafawa, kamar giwa a cikin kantin gilashi.

Yayin da muka yi magana game da wannan da yamma, duk mun yarda cewa don sanin ainihin waɗannan motoci guda uku, muna buƙatar manyan hanyoyi. Don haka, don isa gare su, dole ne mu tashi da sassafe.

IL SAUTI О ENGINE daga babba farkawa yana daya daga cikin jin dadin rayuwa. Amma ban sani ba idan duk baƙi na Corte degli Estensi suna jin irin wannan hanya, saboda lokacin wayewar gari… Ferrari F12 ba kawai hayaniya bane, kamar kowane supercar mai daraja, amma kuma na musamman a farkon. Latsa babban maɓalli na ja a tsakiyar sitiyarin don kunna shaƙa, kuma bayan daƙiƙa guda V12 ya farka da ruri. Injin yana gudu da sauri da fushi na kusan minti daya kafin ya shiga cikin shiru. Abin ban mamaki. F1 yana da yawa ...

Burinmu a yau shine ɗayan hanyoyin Italiyanci da aka fi so Evo, wanda ya kai ga wucewar Futa da Ratikos. Tun da muna buƙatar tuƙi sa'a guda a kan babbar hanya don isa wurin, na yanke shawarar komawa bayan motar Red. Asphalt in Italiya da alama ya tabarbare... bisa la’akari da tattalin arzikin kasar, wato akwai ramuka da aibu a ko’ina, amma magnetorheological shock absorbers a cikin m yanayin hanya, da Ferrari smoothes fitar da kumbura daidai. A cikin yanayin atomatik, watsawa yana gudana cikin sauri da sauri kuma yana kula da matsakaicin saurin injin, yana ba ku damar tuki cikin sauri da annashuwa. Tuƙi yana da madaidaici yana kama da laser a ƙananan gudu kuma yana ba ku damar zana masu lankwasa da fillet tare da ƙaramin ƙoƙari.

Za mu iya cewa haka ne Speed kamar GT na gaske? E kuma a'a. Tare da F12, zaku iya tafiya mil da yawa idan makasudin shine ku isa hanya mai kyau sannan ku kwance ta, amma idan tafiyar ta ƙare a kanta, yana ɗan takaici. Ba kamar Aston ba, wanda ke da alama sihiri yana sa mil mil ya ɓace lokacin da kuka gaji ko ba a cikin yanayi ba, koyaushe akwai takamaiman adadin tashin hankali tare da Ferrari. Yana kama da sashin amsa gaggawa koyaushe a faɗakarwa, ko mai gudu yana tsaye akan tubalan farawa. Mai sauri a farkon tseren ya kasance mai tsalle da amsa koda lokacin Manettin a yanayin Wasanni o Rigar ruwa kuma ko da ingancin hawan yana da kyau, ana jin diyya a ƙarƙashin ƙafafun kuma wasu jijjiga sun isa wurin zama direba. Kamar yadda Jethro ya ce, “Kodayaushe tana ɗan tashin hankali. Ba ta taɓa samun natsuwa kamar Vanquish ba."

Tabbas yana jin daɗi lokacin da muka shiga cikin gallery. Gilashin suna ƙasa, danna sau uku akan lever na hagu (wannan shine matsala idan kuna da gears guda bakwai), fedar gas ɗin ƙasa kuma kuna jin kamar kuna cikin Grand Prix na Monaco. Daga bawon shaye-shayen da ke cikin duhu zuwa bulowar motsi da ke fitowa ta cikin rami a hasken mashin da ke saman sitiyarin, F12 babbar mota ce ta tsere. A cikin ƴan daƙiƙa kaɗan na hanzari, ya cika rami, yana amfani da shi azaman bene, sannan ya sake bayyana a rana.

Ina cewa "sunshine", amma a gaskiya kusan babu hasken rana: idan muka tashi, muna lullube mu cikin sanyi da rigar hazo, wanda ke damuna sosai. Akwai wurin sabis a gaban ƙofar, don haka muna tsayawa don gas da kofi, muna fatan yanayin zai inganta a halin yanzu. Motocin ’yan sanda biyu ne suka bi ta suka yi tafiyar su don yaba dabbobin uku. Bambance-bambancen ruwan shuɗi da fari na tilasta bin doka ya saba wa waɗannan motocin tashar Skoda Octavia guda biyu. Hakanan yakamata su tuka babbar motar Italiya don su sami damar cim ma masu aikata laifuka a bakin aiki ...

Na sake zama a bayan motar Ferrari, ina bin Jethro da Lambo zuwa hanyar Apennine. Yanayin bai inganta ba, titin yana da ruwa kuma akwai ma ƴan dusar ƙanƙara a wasu wuraren, amma a cikin F12 na ji lafiya, don haka na sake tashi na bar shi ya tafi kaɗan. tayoyi don dumama su. Bayan 'yan kilomita, kallo nuni daga Tsarin Taimakon Mota Mai ƙarfi, Na lura cewa harafin e jirage kore ne mai daɗi, mai kwantar da hankali, yayin da tayoyin suna da taurin shuɗi mai sanyi. Duk da cewa tukin motar Aventador da ke gabana ya ba shi wani gefen sasanninta, Ferrari yana kamawa da madaidaiciyar inda yake da gaske.

Hanyoyin da muke tafiya a yanzu sun fi santsi kuma sun fi dacewa da motoci (tukin F12 ya yi kama da 599, amma har yanzu babba) kuma na yi farin ciki da muka yanke shawarar zuwa nan. Lokacin da muka yi kiliya a gaban Chalet Raticosa, yanayin ya ma fi da. Yayin da wasu ke share motoci don ɗaukar hotuna, na ɗauki Ferrari na je in ga halin da ake ciki a kan tituna, wanda ya kamata ya zama wurin gwajin mu.

Wannan shawara ce ta hikima. Bayan kilomita biyu, komai ya canza, kuma a ƙarshe rana ta bayyana, wanda muka zo neman a Italiya. Ina zuwa ƙarshen mafi kyawun lanƙwasa, sannan na juya, kasheEsp kuma zan hau zuwa wucewa. Hanyar jeri ce ta juyowa tare da kyakykyawan gani, kuma a nan, inda titin ya bushe da zafi, F12 ita ce sarauniyar tsere. mai wuce gona da iri... Gaban yana zamewa nan take zuwa sasanninta, sannan zaku iya fara baya kawai ta buɗe maƙura. L'E-Diffa yana da ban sha'awa, yana ba ku cikakken iko na gatari na baya kuma lokacin da nunin nunin baya za ku iya riƙe shi har tsawon lokacin da kuke so, ko da lokacin canza alkibla, kamar yadda Jethro zai nuna daga baya. Lokaci na farko shine nau'in tsalle a cikin fanko saboda kuna tsoron cewa baya zai zama mai juyayi da amsawa kamar na gaba kuma a maimakon haka yana da sauƙin sarrafawa lokacin da ya fara. Dole ne kawai ka saba da tuƙi saboda kasancewa da sauri sosai yana nufin kana daidaita igiya da yawa da farko.

Bayan na shiga cikin sauran kuma na ba da labari mai daɗi game da yanayin yanayi a cikin sha'awar, sai na hau Aventador. Na jawo kofar ƙasa, na ɗaga murfin ja, na danna maɓalli kuma na ji mai farawa yana jujjuya kusan sau biyu muddin Ferrari kafin V12 ya farka. Baƙin allon yana cike da dials masu launi da jadawalai (tare da tachometer mamaye matakin), sannan ja raket ɗin dama kuma a gaba. Abin ban mamaki, Lamborghini ya fi sauƙi don hawa cikin annashuwa fiye da Ferrari F12, yayin da sasanninta ke gudana a hankali ɗaya bayan ɗaya.

A karshen jiya duk mun yarda cewa mulkin Wasanni to Speed ya kasance cikakke kuma shine kawai abin da kuke buƙata ("Hanya"Ya yi laushi sosai"tseren"Mai rikitarwa.) Daga cikin ukun, Wasannin kuma yana da rarraba wutar lantarki wanda ya fi dacewa da 10:90 tsaga ƙarshen ƙarshen baya. Koyaya, ESP dole ne a kashe shi a cikin wannan yanayin, saboda in ba haka ba yana shaƙar jin daɗi kamar uwa mai karewa da shaƙatawa (ko da yake wannan yana iya dogara da tayoyin hunturu waɗanda ke dacewa da Lambo a halin yanzu).

A al'ada akan Lambo V12, kuna kawar da kula da kwanciyar hankali tare da damuwa iri ɗaya - tsoro, zan ce - kun rungumi beyar iyaka, amma a gefe guda, dole ne ku yi idan kuna son gwadawa da jin daɗi. A gefe guda, abubuwa sun bambanta da Aventador. Hasken amma mai dagewa na farko ya ɓace, yanzu ƙarshen gaba yana cike da riko kuma yana zazzagewa ta kusurwoyi ba tare da ko ɓata lokaci ba. Wannan dalla-dalla kadai ya isa ya sanya wannan babban kuma daji Lambo ya zama karami, mai karami kuma ya fi dacewa.

Wani gefen tsabar kudin shine, bin jagorar, har ma da nauyin da ke bayan kafadu ya sauke zuwa cikakken iko lokacin yin kusurwa. Kuna son yin birki daga baya kuma kuna jin motar tana girgiza a bayan ku. Wannan motsi ne mara iyaka, amma zuciya ta fara bugawa da sauri. Kuna shiga cikin kusurwar kamar ba abin da ya faru, kuma idan kun fita, sai ku yi numfashi mai sauƙi. Babu makawa, a kusurwa na gaba, za ku ɗauki taki: wannan lokacin na baya yana motsawa da gaske, kuma kuna buƙatar turawa baya don kiyaye shi. Amma, abin banƙyama, ba ku da furfura saboda tsoro, kuma, don jin daɗin ku, kun fahimci cewa ba ku yin kasada da rayuwar ku ba. Ba sharri ba. A gaskiya a'a, abin mamaki ne kawai.

Ba tare da sanin hakan ba, kun sami kanku ta amfani da nauyin daga baya don daidaita motar da busa cikin sasanninta daga bayan tayoyin yayin da inertia na V12 6.5 ke sa su karkata. Sa'an nan kuma ku juya dan kadan zuwa kishiyar hanya don dawo da daidaituwa kuma ku fita daga juyawa, maido da bayan ku zuwa layi. Sauƙi. Chicanas sun ma fi kyau saboda kuna iya matsawa nauyi da farko zuwa gefe ɗaya sannan zuwa wancan, yayin da Lambo ya kasance mai iya sarrafawa kuma yana kamawa da ƙasa. Motsi ne mai dabara sosai duk da yawan jama'a da abin ya shafa, kuma kusan motsi ne a hankali idan aka kwatanta da Ferrari mai juyayi da tashin hankali, amma kwarewa ce mai ban sha'awa da ban sha'awa wacce ban yi tunanin zan iya gwada Lambo 1.500kg ba.

Minuses biyu ne kawai. Na farko, tayoyin hunturu, wanda kamar yadda muka sani zai iya yin babban bambanci a yadda Aventador ke amsawa: shin ma'auni zai kasance daidai da tayoyin bazara? In ba haka ba, duk Avenadores zai yi aiki tare da Sottozero na kusan watanni goma sha biyu a shekara! Matsala ta biyu ita ce fedal. BARAKA wanda da farko yana da kyau, idan kun wuce gona da iri, yana kama da tseren yana da tsawo. Ba ya bushewa sosai, amma dole ne ka ƙara jin tsoro kuma ka ƙara tura feda don samun amsa. Bugu da kari, bayan tafiya mai kyau akan wadancan hanyoyi masu karkada, birki yana fitowa daga wani kamshi mai dadi (yana tuna mana da Castrol R) wanda babu dayanmu da ya taba ji. Idan jiya ina son Aventador don kyawunsa, a yau ya sa ni ƙauna da salon tuƙi.

KOMAWA wurin taron, kawo abin da za a ci don abincin rana. Yayin da abokan aiki ke cin abinci da pizza mai sanyi da soyayyen cuku, na ƙare a Vanquish. Ina da alama na yi watsi da shi ya zuwa yanzu, na shagaltu da Italiyawa biyu suna yin watsi da wannan kokfit ɗin da aka ɗora a lokacin da na ji daɗin girgizar da ke fitowa daga hayakin Aventador. Amma ko da ba shi da tsada kuma ba shi da ƙarfi, tabbas ba za a iya ɗauka da sauƙi ba.

A kan wannan hanyar da na ɗauka tare da Lamborghini, Aston Martin ya fi kyau kuma ya fi annashuwa, haka kuma yana ƙara yin birgima. Tafiya ce mai laushi, musamman idan aka kwatanta da Ferrari, kuma ya isa ya ba da ma'auni lokacin zabar GT mafi kyau. Hakanan yana da madaidaiciyar chassis, kuma tare da tayoyin gaba masu nauyi saboda busasshen titin, tuƙi shine mafi ɗaukar nauyi na ukun kuma yana zama mafi mahimmanci yayin kusurwa. Wannan yana ba ka damar tura gaba har sai ya fara motsawa, kafin ka buɗe maƙarƙashiya kuma ka ji nauyin yana canzawa a baya. Yanayin hanya daga DSC madalla da bambancin zamewa Da alama yana kulle kadan lokacin yin kusurwa, yana ba ku damar buga fedal ɗin totur da ƙarfi a cikin sanin cewa wasu motsin za su yi ɓacewa saboda dabarar juzu'i ta ciki kuma ta guje wa kan-kusurwa. Ba shine mafi kyawun nishaɗi ba, amma tare da ma'auni mai kyau da ingantaccen riko gaba-da-baya, Vanquish yana da sauƙin sarrafawa kuma yana da sauƙin amfani.

Ranar farawa da kyau lokacin da 574 hp kamar kadan ne. Aston V12 ba shi da hanzarin hanzari iri ɗaya kamar sauran biyun, amma sautin sauti bai fi Ferrari muni ba, idan ba cikin ƙara ba to cikin sautin. Iyakar yankin da Ingilishi bai cancanta ba shine matakin watsa shirye-shirye. IN Watsawa ta atomatik Touchtronic Gudun shida bala'i ne: tsayawa mara iyaka tsakanin canje-canje, jinkirin mutuwa maimakon harbin da ake tsammani, da kuma ji gaba ɗaya, kamar yadda Nick ya ce, "wani abu da ya tsufa kuma ya tsufa." Gudun juyawa kuma yana ƙayyade saurin kusurwa: A kan Aston, dole ne ku tsara abubuwa cikin lokaci, birki na ɗan lokaci kaɗan kuma ku ba da lokacin Touchtronic don motsawa maimakon taɓa sandar hagu don matsawa cikin kaya. watsa shirye-shirye. na ƙarshe. Duk da haka, a wasu lokuta, irin wannan reflexivity na musayar ya zama wani amfani. Ba kamar sauran biyun ba, Aston baya azabtar da ku idan ra'ayi ya ɗauke ku. Kuma ba zai yi tururuwa da huci ba idan kun makale a bayan tsohuwar Panda mai cunkoso. Tukin sa a wannan yanayin yana da annashuwa, kamar yadda kuke tsammani daga GT na wannan ajin.

Kamar koyaushe tare da gwaje-gwajen rukuni, komai yana da alama yana ƙarƙashin iko har sai ya yi duhu. A wannan lokacin, jahannama ta fara yayin da Sam da Dean suke ƙoƙarin harba bidiyo na ƙarshe kuma su ɗauki hotuna na ƙarshe kafin wata ya tashi. Yana da duka game da kafawa da motsa motsa jiki, kwancewa da karkatar da ruwan tabarau. Bayan awa daya, da fitilolin mota, muka loda komai a cikin motar haya Peugeot 5008 muka sake tashi don mu hadu. Maranello yi tasha ta farko Agatha.

Na ɗauki F12 don ganin ko zai iya zama santsi kamar Aston. Wannan yana aiki kaɗan, amma duk yadda kuka ƙoƙarta don motsawa a hankali, kuna ƙarewa da ci gaba da tafiyar da ba za a iya kiransa annashuwa ba. Rike 740 roaring ci gaba ba abu ne mai sauƙi ba kuma yana buƙatar hannun likitan fiɗa da ƙafafun ɗan rawa. Yana da sauri da rashin tausayi a cikin martaninsa, har zuwa mafi ƙanƙanta lokaci, wanda yakan sa ku shagala.

Ba kwa yin numfashi ko da a lokacin da za ku canza gears saboda paddles kamar suna karanta tunanin ku, kayan aiki na gaba ya ci gaba da kai hari tun kafin ku gama motsi yatsa. Birki yana da ƙarfi sosai kuma ba tare da shi ba bel din maki hudu za ku ƙarasa buga gilashin gilashi. Haɗawa yana da ƙarfi da ci gaba wanda da wuya ba za ku iya yin hukunci da sauri da sauri ku haɗu da juyi ba. Tare da irin wannan ƙaƙƙarfan chassis, motar tana motsawa gaba ɗaya a kan tudu da gangara masu zuwa. Idan tuƙi Aston yana kama da kallon TV, to tare da Ferrari yana kama da ya canza zuwa HD, yana kunna Dolby Surround, danna maɓallin Gabatarwa mai sauri sannan yayi ƙoƙarin bin fim ɗin. Tabbas, hawan daji ne, amma idan reflexes ɗinku suna da sauri sosai, F12 yana ba ku duk kayan aikin don kiyaye abubuwa.

A RANAR RANAR RANAR RANAR, a kan dawowar jirgi washegari, kuma a ofis a cikin kwanaki masu zuwa, muna ci gaba da yin magana a kai-da-kai. Mun ji tsoron cewa Aston zai zama ganima mai sauƙi ga Italiyawa biyu, amma ba haka lamarin yake ba. Ya mamaye GT ɗin sa ba tare da wata matsala ba, amma kuma yana iya burin wani abu dabam, kamar yadda Jethro ya ce: “Idan waɗanda ke Aston suka yi sigar S, za su iya girgiza har ma da manyan motoci masu iya aiki. Makon farawa yana da kyau, kawai sanya dakatarwar ta yi ƙarfi kuma bari babban chassis ya haskaka. " Nick ya yarda kuma ya kara da cewa, "zai iya sarrafa wani HP 100 da kyau."

Koyaya, yawancin tattaunawar babu makawa sun mai da hankali kan Cavallino da Toro. Tabbas F12 ya fi GT girma, don haka dabi'a ce kawai tsakanin Aston da Lambo, abokin hamayyarsa na gaske ɗan ƙasa ne. Yana da wuya a zaɓi ɗaya daga cikin biyun. Idan Ferrari F12 ya fi dacewa da hanya, to Lamborghini Aventador ya fi ban sha'awa. "Hawa shi, jin shi, ko da kasancewa a kusa da shi ya sa na rasa magana kuma ya mayar da ni lokacin da nake yaro cikin manyan manyan motoci," in ji Aventador's Nick.

Ba shi da sha'awar kamannin Ferrari, amma yayin da ba shi da ban mamaki, ya yarda da kwarewar tuƙi, yana mamakin dalilin da ya sa ba sa karɓar bakuncin gasar F12. Babu shakka cewa Ferrari na fasaha ne a kan wani matakin daban kuma duk masana'antar kera motoci suna ƙoƙarin ci gaba da kasancewa tare da shi. Amma, barin Lambo, kowannenmu ya yi murmushi mai cike da haƙori, muna farin ciki da ya sami nasarar danne wannan mugunyar V12, wadda ta bi bayansa ...

Duk motocin biyu suna da ban sha'awa kuma ba za ku iya rayuwa ba tare da su ba, kamar yadda alƙawarin kamanni da yi, kuma wannan a cikin kansa babban nasara ne.

Amma sai mu zabi daya kawai. Sabili da haka mun sanya shi zuwa kuri'a: kusan kusan zane ne, amma a ƙarshe Aventador ya yi nasara. Nawa muke son harshen ku blue...