Alfa Romeo 145 - ɗan ƙaramin ɗan Italiyanci
Su ne masu sha'awar sha'awar da za su iya jurewa da yawa kuma suna gafartawa da sunan soyayya da abin da suke so. Sun san abin da suke so kuma suna ba da kansu ga sha'awar su da kulawa. A matsayinka na mai mulki, ba sa ƙyale mu mu faɗi mummunar kalma game da abin da suke so, kuma lokacin da wannan abin sha'awar ya kasa su, za su iya bayyana kowane kuskuren da ya dace.
Menene ƙari, za su iya sanya wannan ajizanci ya zama sifa na motar da ke bambanta ta da masu fafatawa. Alfaholics, mutane sun kamu da Alf Romeo, waɗanda ke shirye su shiga cikin wuta a bayan motocinsu.
Nie raz zarzucano mi nadmierne koncentrowanie się na wadach Alf Romeo i niedostateczne eksponowanie ich zalet. Normalnie w takiej sytuacji odpowiadam, że ja takiej rzeczywistości nie tworzę, ja ją tylko opisuję. Jednak tym razem postaram się skoncentrować tylko i wyłącznie na atrybutach modelu, które sprawiają, że tyle osób go pokochało. O wadach i niedoskonałościach konstrukcyjnych ani mru mru. Zainteresowani i tak się do nich „dokopią”, bo szczerze powiedziawszy, nawet zbyt długo szukać nie będą musieli.
Samfurin 145 yana da ƙyanƙyashe kofa uku tare da siffa ta musamman, na al'ada ga Alfa Romeo, bump. Ya fara halarta a karon farko a Turin Motor Show a 1994, inda aka karbe shi da kyau. Duk da haka dai, kyakkyawar maraba bai kamata ya zo da mamaki ba - bayan haka, ɗakin studio "Centro Stile" karkashin jagorancin Walter de Silva ne ke da alhakin zane na waje. Samfurin 145 shine ya maye gurbin Alfa 33 da ba a gama ba.
M silhouette, tare da m da kuma hali ga Alfa gaba da dynamism bayyane a kusan kowane inch na abin hawa lashe shi da yawa sha'awar. Alamar kasuwanci ta alfa Romeo an haɗa ta cikin fasaha cikin fasaha ta gaba. A cikin layi na gefe, an jawo hankali ga m embossing da kuma tashi layin tagogi, ba da mota halin wasanni.
An gina Alfa Romeo 145 akan dandali na Fiat Tipo, motar 1989. Ta auna fiye da mita 4, motar ta ba da isasshen sarari a ciki don fasinjoji hudu. Wurin ƙafar ƙafar 254 cm, duk da haka, ya sanya ya zama mafi daɗi don tafiya akan kujeru biyu na farko.
An gama ciki a cikin hanyar Alfa Romeo ta al'ada - wasanni, kujeru masu daɗi, ƙaramin sitiya mai kyau, alamomi masu sauƙi da iya karantawa. Bayan zamani na zamani, zagaye na iska ya bayyana, wanda ya jaddada asali da hoton wasanni na motar.
Da farko dai samfurin 145 yana da injuna hudu, injinan mai guda uku da injin dizal daya a karkashin kaho. Diesel mai lita 1.9 ya ba motar da HP 90 kuma ya tabbatar da isasshen aiki. Duk da haka, ga masu sha'awar Alfa na gaskiya, nau'in nau'in mai nau'in dan damben sun kasance mahimmanci - yawanci masu ƙarfi da sauti, duk da cewa ya yi daidai da tattalin arzikin aiki.
Motar 1351 cm3 wani lokaci ana lakafta shi daban - 1.3 l V ko 1.4 l 8V. Yana haifar da 90 HP kuma yana ba da motar da isasshen kuzari - kusan 13 seconds zuwa 100 km / h ba wahayi ba ne. Raka'a 1.6 da 1.7 l suna ba da 103 da 129 HP bi da bi - suna ba da motar haɓaka mai kyau, kuma ɗayan mafi ƙarfi na iya haɓaka ƙaramin Alfa zuwa 200 km / h.
A shekarar 1997, a lokacin zamani na zamani, an cire dukkan na'urorin wasan dambe daga kewayon injuna, aka maye gurbinsu da injinan Twin Spark na zamani goma sha shida, sanye da filogi guda biyu a kowace silinda. Sabbin raka'a masu alamar TS (1.4 l - 103 hp, 1.6 l - 120 hp, 1.8 l - 150 hp, 2.0 l - 155 hp) ba wai kawai samar da mota mafi kyawun aiki ba, har ma suna sarrafa man a hankali kuma yi mafi kyau dangane da aminci. Bayan shekara guda, a cikin 1998, mafi kyawun injin dizal JTD, ta amfani da fasahar jirgin ƙasa ta gama gari, shima ya bayyana a ƙarƙashin hular.
Alfa Romeo 145 na farko shine mota mai ban mamaki: yana da kyau, mai fa'ida, yana tuki da kyau, amma kuma ba tare da lahani ba, kuma a cikin nau'ikan injinan dambe, galibi yana da ban sha'awa. Duk da haka, samfurin 145 yana da matsayi na musamman a cikin zukatan masu sha'awar Alfa Romeo, kuma wannan ya fi girma saboda .... hali mai ban sha'awa wanda ke ba wa wannan motar ruhinta.
