Hydroplaning - lokacin da yanayi ya nuna ikonsa

Ko da yake wannan shine farkon farkon shekara, kuma lokacin sanyi na dusar ƙanƙara bai riga ya ƙyale mu mu manta da kanmu gaba ɗaya ba, tare da narke na farko lokaci ya yi da za mu dubi wani abu mai mahimmanci daga ra'ayi na lafiyarmu. kan hanya. Kafin haka dai, ramukan da ke kan titin, wanda a yanzu ya zama kamar namomin kaza bayan ruwan sama, za su cika da dusar ƙanƙara mai narkewa. Kafin kogunan da aka kafa da ruwan sama na bazara suna gudana tare da ruts da aka sani da hanyoyin Poland, yana da kyau a dauki lokaci don fahimtar menene aquaplaning.

Masu goyon bayan tsabtar harshen mu tabbas za su so kalmar aquaplaning ko matashin kai ruwa. A wani ɓangare kuma, waɗanda suke jin daɗin tafiye-tafiyen harshe kuma za su ji kalmar nan “aquaplaning.” Ana amfani da duk waɗannan sharuɗɗan musaya. Sau da yawa, bisa ga ra'ayoyi daban-daban na masana, jami'an 'yan sanda da ma'aikatan hanya, wannan batu yana bayyana a cikin mahallin yuwuwar ko matsalolin gaske tare da abin hawa a kan hanya. Menene ainihin kuma yadda za a magance wannan abin da ba a so kuma mai hatsarin gaske? Yaushe hakan ke faruwa? Ko watakila mu kanmu ne masu laifi? Mu duba.

Da farko, bari mu fara da ma'ana. A cikin sauki, hydroplaning a cikin masana'antar kera motoci lamari ne da ke haifar da hasarar motsi yayin tuki sakamakon samuwar ruwa tsakanin kwalta da taya. Lokacin da taya (saboda dalilai daban-daban) ya kasa cire isasshen ruwan da ya taru a gabansa a cikin nau'i na igiyar ruwa, abin da ake kira tsutsa ruwa yana faruwa. Tare da dukkan ƙarfin ilimin kimiyyar lissafi, za a matse shi tsakanin taya da titi, tare da rage sarrafa motar da ƙarfin birki yadda ya kamata! Daga gefen direba, jin motsin hydroplaning yayi kama da tuki akan kankara. Wannan ba ƙari ba ne! Zan iya haɗuwa da shi a cikin tuƙi na yau da kullun? Oh iya! Kuma sau da yawa fiye da yadda muke tunani duka. Aiki a Makarantar Tuƙi na Subaru, sau da yawa na lura da mamakin mahalarta waɗanda suka fara horo na digiri na 1 lokacin da sashin ka'idar, wanda ke goyan bayan bidiyo na horo, ya ba da misalin yadda mota ke aiki a cikin gutter na musamman. aka gabatar. Af, yayin da Jamusawa ko Austrians ke da tsarin horarwa da aka gina don dalilai na ilimi, Poland tana da abubuwan yau da kullun. Me ya kasance a kai? Da kyau, na shiga cikin wani yanki na wucin gadi, mai tsayi kuma in mun gwada da zurfin kudu (kawai 80 cm!). Gudun 100 km / h, mota ba tare da tsarin taimakon direba na lantarki ba. Harbin ya fara ne da harbi mai fadi, inda za ku ga yadda motar ta mutu a cikin wani katon ruwan da aka jefa daga karkashin tayoyin. Ainihin yanayin ya fara. Ana nuna agogon motar, wanda ya nuna a fili yadda, duk da ƙarar iskar gas, gudun yana kasancewa da gaske iri ɗaya, tare da revs yana ƙaruwa sosai a duk lokacin da aka danna ƙafar dama. Wannan jin kusan kusan XNUMX% daidai da namu clutch ya daina aiki. Wannan ita ce karo na farko da aka yi karo da ruwa. Menene haɗari game da wannan? Mu kara kallon fim din. Ka yi tunanin abin mamaki da aka ambata a sama na mahalarta da suka lura da wannan taron da aka kwatanta “daga ciki.” Babban abin mamaki shine koyaushe lokacin da, don dalilai na horo, malami ya fara juya sitiyarin yayin tuƙi madaidaiciya. Don ƙarfafa saƙon, yana yin haka zuwa matsananciyar matsayi na sitiyarin, daga dama zuwa hagu da baya kuma. Me ya faru da motar to? Babu komai, kwata-kwata babu amsa daga motar! Tafukan suna jujjuyawa akai-akai, amma motar tana tafiya a madaidaiciyar layi ba tare da tsangwama ba. Tuki 'yan mita masu zuwa, wasu direbobi na iya ɗauka cewa wannan dama ce kawai don jin daɗi ta hanyar tsoratar da fasinja. Abin takaici, masana kimiyya ba su san yadda ake barkwanci ba. Juya sitiyarin a cikin wannan yanayin na iya haifar da mummunan sakamako. Da gangan malamin ya ƙare hawan (barin kududdufi) akan karkatattun ƙafafun. Tasiri? Cikin kiftawar ido ya tsinci kanshi a layin da ke tafe, tayoyin da suke jikakku sun kasa samar da cikakkar jan hankali, hakan ya sa kafar baya ta zame! Babu sharhi da ake bukata.

Shin zai yiwu a yaki hydroplaning? Haka ne, amma ba a zahiri ba. Ayyukanmu na direba shine rigakafi ta hanyar rage haɗarin faruwar sa. Haɗarin abin da ya faru yana ƙaruwa tare da saurin da muke motsawa, kauri na fim ɗin ruwa a kan kwalta ko, a ƙarshe, yanayin mafi muni na tayoyin mu (ƙananan zurfi ko gurɓatawa). Sabili da haka, muna ƙara amincinmu daidai, yayin da muke ci gaba da daidaitawa cikin daidaita saurin zuwa yanayin hanya da buƙatar isa gida da wuri-wuri. Lokacin tuƙi cikin ruwan sama, muna guje wa wuraren da ruwa ke taruwa da gudana. Haka nan kuma idan muka ga guraren ruwa, sai mu yi kokarin kauce musu, idan kuwa hakan ba ta yiwu ba, sai mu rage saurin gudu, mu yi kokarin shawo kan su da takalmi madaidaici, tare da guje wa takula da kwatsam da duka biyun. takalmi da sitiyari. Me yasa? Na farko, muna kawar da haɗarin wannan al'amari ta hanyar motsawa da hankali. Abu na biyu, idan ka tuka kai tsaye ta cikinsa, ko da kuwa hakan ya faru, skid ɗin zai kasance a hanyar tafiya (ƙananan haɗari). Na uku, yin tuƙi a cikin lanƙwasa, kamar yadda muka ambata sau da yawa a kan gidan yanar gizon Tuki mai aminci, yana haifar da yin amfani da ƙarfi na gefe akan tayoyin. Sun fara aiki, suna murƙushe su a ƙarƙashin maɗaurin kai. Mafi girman bayanan tayarmu kuma mafi girman ƙarfin (mafi girman saurin kusurwa ko matsatsin ƙafafu), yawan lalacewar taya. Menene wannan yake nufi gare mu? Lafiya, akwai yuwuwar cewa wasu ramukan da aka tsara don zubar da ruwa daga ƙarƙashin ƙafafun za su "rufe" kusan gaba ɗaya. A wannan yanayin, yunƙurin shawo kan kududdufi a cikin jujjuyawar zai ƙare a cikin ban mamaki skid na gaban axle (understeer), sabili da haka yanayin hanya mai hatsarin gaske. Mu koma kan batun da ake tashe akai-akai na lura da hanya yadda ya kamata, da nisa sosai domin mu sami lokacin yin shiri don tafiyar. Mu baiwa kanmu da sauran masu amfani da hanyar damar samun tsira a kan hanya.

Idan kududdufin kamar ba shi da iyaka fa? Idan dole ne mu magance su, ba shakka, idan zai yiwu, muna tafiya tare da " saman kwalta ", muna ƙoƙarin kada mu taɓa magudanar ruwa da aka cika da ruwa tare da ƙafafunmu. Idan mun riga mun shiga cikin rut, muna kula da saurin gudu kuma, yayin da muke sarrafa nisa zuwa abin hawa a gaba, kada ku yi ƙoƙarin fita daga cikin kowane yanayi. Idan halin da ake ciki ya tilasta mana yin haka, muna yin motsi tare da motsin direba mai santsi (ƙananan kusurwa), muna jiran taya ya sami ɗan ƙarami. Ta wannan hanyar za mu guje wa haɗarin lalata motar mai haɗari (kamar yadda na bayyana a cikin bidiyon horarwa) a sakamakon canji kwatsam a kan ƙafafun da aka juya da yawa. Wannan na iya haifar da kaifi, daɗaɗɗen juzu'i na gabaɗayan motar kuma, a sakamakon haka, tsalle-tsalle kwatsam, faɗuwa daga hanya kuma, a cikin matsanancin yanayi, har ma da jujjuyawa.

A cikin wannan wasan kimiyyar lissafi, muna ci gaba da maimaita bayanai game da taya. Suna, ba shakka, mahimmanci. Kyakkyawan taya daga masana'anta masu daraja na iya inganta amincinmu sosai. Duk da haka, ba za mu tabbatar da cewa za su kare mu gaba daya daga aikin ruwa ba. Komai taya da muka zaba zai kasance koyaushe yana bayyana, bambancin zai kasance a irin saurin da yake bayyana. Manyan masana'antun suna zuba jari mai yawa albarkatun don bincike da haɓakawa, suna ba da ƙarin ingantattun mafita a wannan yanki. Duk da haka, wasu alamu ba sa canzawa. Na farko, akwai alakar dake tsakanin fadin taya da dabi'ar jirgin ruwa. Faɗin tayoyin, da wuri (a ƙananan gudu) za mu yi hasarar jan hankali. Yawanci, ƙananan tayoyin ba su da sauƙi ga wannan al'amari saboda buƙatar ƙarar ruwa. Na tuna da mamaki, har da fushi, na mahalarta biyu a cikin horon da na taɓa gudanarwa a Tor Kielce. Dukansu sun isa motoci fiye da PLN 300.000, sanye take da na'urorin taimakon direba marasa adadi, tayoyin UHP (Ultra High Performance) masu kyau da kuma gamsar da masu su na fifiko a kan hanya. Koyaya, gaskiyar zalunci ce. Physics bai damu da nawa muka kashe akan motar ba. A lokacin horo na aiki akan birki na gaggawa, kamar yadda suka yarda daga baya, sun sami wani firgici na gaske. Horon ya hada da tsayar da mota da sauri akan hanyar da ruwa ya lullube. Motocin wadannan mutane masu kyau sun fito suna tsayawa a cikin gudun kilomita 80 a cikin nisan kusan mita 20 fiye da na dalibin filigree na rukuni guda wanda ke tuka motar yau da kullun. Bambancin nauyin motar ba shi da mahimmanci, amma a cikin fadin taya yana da girma! Yana da daraja sanin game da wannan jaraba. Kafin ka yanke shawarar wucewa, saboda wannan "jinkirin" mara tausayi a baya yana da mota mafi rauni fiye da ni.

To, muna da tayoyi masu kyau. Mun san abin da hydroplaning yake da kuma yadda yake faruwa. Daidaitawa da tuƙi na yau da kullun saurin yanayin kan hanya, mun koyi kallon hanya da zabar hanyar cikin hikima, rage haɗarin wannan lamari. Shin wannan shine abin da muke buƙatar sani don tafiya lafiya ba tare da wani abin mamaki ba? Don yin wannan, yana da muhimmanci a ambaci wani batu mai mahimmanci. Game da wani abu da mafi yawan direbobi ba su yi la'akari da shi ba. Mu amsa tambayar ko muna cikin wannan kungiya? Ina magana ne akan tsarin kula da matsi na taya daidai. To, "baƙo" ya kasance mai wayo! Bayan haka, lokacin da na canza taya don bazara da kaka, vulcanizers suna tayar da ƙafafunmu. Kuma gabaɗaya, babu wani abu makamancin haka da zai faru idan aka sami sabani. Abin takaici, wannan magana ta dade a zukatan direbobi. Akwai abubuwa da yawa game da shi, kuma a yau zan iya shawo kan masu shakku ta hanyar priism na haɗarin hydroplaning. Domin kada a zarge ni da wani labari mai ban sha'awa, zan yi amfani da sakamakon wani bincike mai zaman kansa da kungiyar ADAC ta Jamus ta gudanar, wata cibiya da ba za a iya musantawa ba a fannin kiyaye hanya. Hannun da ke kusa da shi yana nuna daidai yadda asarar matsi ke ƙara haɗarin hawan ruwa. Mun ga cewa a ƙarƙashin yanayi iri ɗaya, a cikin gudu iri ɗaya, ta yin amfani da abin hawa ɗaya da taya, raguwar matsa lamba daga mashaya 2 zuwa 1,5 yana haifar da raguwa a cikin abin da ke damun taya a kan kwalta da kusan 50%! A matsayina na malami, ina so in lura da abin da ke faruwa a kusa da ni. Ina duban wanda ke tuƙi, wane irin tayoyin da suke da su kuma a cikin wane yanayi, yadda suke riƙe da sitiyarin - wannan ƙwararriyar son zuciya ce. Lokacin kallon ƙafafun, na kan ga nakasassu ba bisa ɗabi'a ba, tayoyin da ba su da ƙarfi. Ina ba da shawarar duba matsin lamba! Yanzu ana samun na'urorin damfara kyauta a kusan kowace babbar tasha. Tambaya ɗaya ita ce ko ma'aunin matsin lamba da ake samu a bainar jama'a yana aiki da kyau. Idan na sami nasarar shawo kan wasunku cewa wannan ya dace a yi, to ina ba da shawarar siyan ƙaramin ma'aunin ma'aunin lantarki wanda koyaushe zai dace a cikin motar kuma zai ba mu kwarin gwiwa kan ma'aunin. Wani na'urar ga guy? Wataƙila wannan gaskiya ne, ko wataƙila kayan aiki ne mai sauƙi a cikin duniya wanda ke shafar lafiyarmu. Tambayar ita ce, shin za mu sami lokaci da sha'awar yin amfani da shi lokacin da muke gaggawa? Hanya mai kyau.