Ƙunƙarar kai mai aiki
An haɓaka su shekaru da yawa da suka gabata, yanzu sun zama ɓangare na daidaitattun kayan aikin motoci da yawa.
Tsarin da ke kunna su na inji ne zalla, kuma aikin sa yana da sauqi: a taqaice, idan an buge mu daga baya, saboda tasirin da ya yi, sai ya fara tunkuxawa da bayan wurin zama kuma a yin haka, yana danna. lefa. - shigar a cikin kayan ado (duba hoto), wanda ya shimfiɗa kuma yana ɗaga kamun kai mai aiki da 'yan santimita. Ta wannan hanyar, za a iya guje wa whiplash kuma saboda haka ana iya rage haɗarin rauni.
Saboda ƙa'idar aikin injiniya, wannan tsarin yana da fa'ida sosai idan aka sami karo na baya (duba haɗarin Rear), tunda koyaushe yana iya aiki.
Ba kamar, alal misali, jakar jaka, wadda ta taɓa fashewa, ta ƙare tasirin su.
ZABEN BMW
Yawancin masana'antun sun zaɓi wani nau'in inji mai aiki da kai, yayin da BMW ya tafi wata hanya. Wataƙila mafi inganci, amma tabbas ya fi tsada… A ƙasa akwai sakin latsawa.
Kayan lantarki na abin hawa yana sarrafa shi, ƙuntataccen shugaban da ke aiki yana tafiya gaba 60 mm kuma sama da 40 mm a cikin ɓangarori na sakan na biyu idan aka yi karo, yana rage tazara tsakanin takunkumin kai da kan fasinja kafin sojojin su ja da baya. yin aiki da shi. mota.
Wannan yana ƙaruwa ayyukan aminci na keɓaɓɓiyar kujerar aiki kuma yana rage haɗarin rauni ga jijiyoyin mahaifa na mazaunan abin hawa. Ciwon ƙwayar mahaifa, wanda ake kira whiplash, yana ɗaya daga cikin raunin raunin da ya faru na baya.
Ƙananan raunin karo na ƙarshe a haɗe a cikin ƙananan biranen birane galibi babban abin damuwa ne. Don gujewa irin wannan karo, BMW ya gabatar da fitilun birki na mataki biyu a 2003, yankin da hasken hasken birki ya zama babba lokacin da direban ya yi amfani da ƙarfi na musamman ga birki, wannan yana tabbatar da abubuwan hawa masu zuwa tare da siginar bayyananniya. , wanda ke haifar da yanke hukunci mai mahimmanci. Sabbin takunkumin kai na yanzu suna ba fasinjojin BMW ƙarin kariya a cikin yanayin da ba za a iya guje wa karo ba.
Safe, dadi da daidaitacce
Daga waje, za a iya gane ƙuƙwalwar kai mai aiki ta hanyar ƙuntatawa ta zamani mai sassa biyu, mai riƙe da kai da farantin tasiri (mai daidaitawa gaba) wanda ke haɗa matashin kai. A gefe akwai maɓalli don daidaitawa da hannu na zurfin headrest don haɓaka ta'aziyar tuƙi, wanda ke ba wa mai amfani ikon canza matsayin matashin kai a matakai 3 daban -daban har zuwa 30 mm. Idan aka yi karo, farantin tasirin, tare da matashin kai, nan take yana motsawa ta hanyar 60 mm, yana rage tazara tsakanin takunkumin kai da kan fasinja. Wannan yana haɓaka farantin tasiri da kushin da 40 mm.
Don wurin zama mai gamsarwa, BMW ya haɓaka sigar ta biyu na ƙuntatawa kai mai aiki, wanda a gefe yana ƙarfafa kan duk tsayin matashin kai. Wannan sabon sigar tana maye gurbin ƙuntatattun kai masu aiki na kujerun ta'aziyya na yanzu.
Kunna ta na’urar sarrafa jakar iska
Dukansu takunkumin kai masu aiki suna da tsarin bazara a ciki, wanda keɓaɓɓen keɓaɓɓen motsi. Lokacin da aka kunna wutar lantarki, suna motsa farantin kulle kuma su saki maɓuɓɓugar daidaitawa guda biyu. Waɗannan maɓuɓɓugan suna motsa farantin tasiri da kushin gaba da sama. Masu aikin pyrotechnic suna karɓar siginar kunnawa daga sashin kula da jakar iska ta lantarki da zaran firikwensin ya gano tasiri a bayan motar. Tsarin, wanda BMW ya haɓaka, cikin sauri da inganci yana kare fasinjoji daga raunin whiplash.
Sabbin takunkumin kai mai aiki ba kawai yana inganta ayyukan aminci ba, har ma yana inganta ta'aziyar tuƙi. Ƙuntatawa kai na kai na kai, lokacin da aka daidaita shi sosai, galibi ana ganin yana kusa da kai kuma yana bayyana yana ƙuntata motsi. A gefe guda kuma, sabon takunkumin kai mai aiki ba wai kawai yana ƙara aminci ba ne, har ma yana ƙara ma'anar sarari, saboda ba lallai ne su taɓa kai ba yayin tuƙi.
Lokacin da aka haifar da tsarin tsaro na ƙuntatawar kai mai aiki, saƙon Control Control da ya dace yana bayyana a kan dashboard ɗin da aka haɗa, yana tunatar da direban ya je wurin bita na BMW don sake saita tsarin.
