Batirin abin hawa na lantarki: menene rayuwa ta biyu?

Sake sarrafa su da sake amfani da batirin abin hawa na lantarki abu ne mai mahimmanci don rage tasirin muhallinsu da gudummawarsu ga canjin makamashi. Wannan shine dalilin da ya sa yana da matukar mahimmanci kuma wajibi ne a mayar da baturin abin hawa lantarki da aka yi amfani da shi ga ƙwararru (mai garejin ko dillalin kayan mota) domin a mayar da shi zuwa tashar sake amfani da ita daidai.

Ta yaya ake sake amfani da batirin abin hawan lantarki?

A yau mun san yadda ake samar da isasshen wutar lantarki don amfanin yau da kullun. Har ila yau, mun san yadda ake safarar wutar lantarki, amma ajiyar makamashi ya kasance batun tattaunawa, musamman wajen samar da hanyoyin samar da makamashi mai tsafta, wuri da lokacin da ake samar da su ba lallai ne mu sarrafa su ba.

Idan batirin EV ya rasa ƙarfi bayan shekaru goma na amfani a cikin EV kuma suna buƙatar maye gurbinsu, har yanzu suna da ƙarfi mai ban sha'awa don haka ana iya ci gaba da amfani da su don wasu dalilai. Mun yi imanin cewa ƙasa da kashi 70% zuwa 80% na ƙarfinsu, batura ba su da ƙarfin da za a iya amfani da su a cikin abin hawan lantarki.

Rayuwa ta biyu na batirin abin hawa lantarki tare da Nissan da Audi

Sabbin aikace-aikace suna haɓakawa kuma yuwuwar ba su da iyaka. A Amsterdam, filin wasa na Johan Cruijff yana amfani da batir Nissan Leaf kusan 150. Wannan saitin yana ba da izini Ajiye makamashin da aka samu daga masu amfani da hasken rana guda 4200 da aka sanya a rufin filin wasan da kuma samar da wutar lantarkin da ya kai megawatt 2,8 a awa daya. A nata bangaren, kamfanin kera motoci na Audi ya ƙera na'urar cajin makiyaya daga batura masu amfani da motocinsa na Audi e-tron masu amfani da wutar lantarki. Kwandon caji ya ƙunshi kusan batura 11 da aka yi amfani da su. Za su iya bayar da har zuwa 20 caji maki: 8 babban iko 150 kW caja da 12 11 kW caja.

Ana sake amfani da batir EV da aka yi amfani da su a gidajenku

Hakanan ana iya yin niyya akan ƙarfin baturi na motocin lantarki amfani da gida don tada nasu amfani da kuma amfani da makamashi mai dorewa. Yawancin masana'antun sun riga sun ba da wannan, kamar Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) ko ma Mercedes. Waɗannan batura na gida na iya, alal misali, ba da damar adana makamashin da ke haifar da hasken rana da kuma ba da garantin cikakken ikon cin gashin kansa na tsarin lantarki na waje. Ta wannan hanyar, mutane za su iya rage farashin makamashin su ta hanyar sanya kayan aikin murhu mai sarrafa kansa tsada. Ana iya amfani da makamashin da aka adana dare ko rana don amfanin yau da kullun. Hakanan ana iya siyar da makamashin da aka adana da samar da hasken rana a cikin tsarin lantarki lokacin da ba a amfani da shi.

Don Renault, rayuwa ta biyu na batirin su Ta hanyar Powervault na iya tsawaita rayuwar batirin abin hawa na lantarki da shekaru 5-10.

Amfani da batura na motocin lantarki.

A ƙarshen rayuwar sabis ɗin su, ana iya sake sarrafa batura a wuraren rarrabuwa na musamman. Duk da cewa galibin batura da ke zagayawa sun yi nisa da matakin sake yin amfani da su, tuni aka fara aikin sake yin amfani da su da kuma ba da damar warkar da batura ko batura da suka samu matsala. A yau, ana sake yin amfani da kusan tan 15 na batura masu motocin lantarki a kowace shekara. An yi kiyasin cewa tare da haɓakar wutar lantarki ta 000, kusan tan 2035 na batura za a zubar da su.

Yayin sake yin amfani da su, ana murƙushe batura kafin a saka su a cikin tanda don dawo da kayayyaki daban-daban waɗanda za a iya sake amfani da su wajen kera wasu samfuran. Dokar 2006/66/EC ta bayyana cewa aƙalla kashi 50% na abubuwan baturin lantarki ana iya sake yin amfani da su. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) ta yi iƙirarin cewa mu iya sake sarrafa har zuwa 80% na ƙwayoyin baturi... Kamfanonin kera motoci da dama irin su Peugeot da Toyota da Honda suma suna aiki da SNAM domin sake sarrafa baturansu.

Masana'antar sake yin amfani da baturi da sabbin aikace-aikace suna girma kuma za mu ƙara haɓaka ƙarfin sake yin amfani da mu cikin ƴan shekaru masu zuwa.

Ƙarin hanyoyin ɗorewa don sake amfani da batura na lantarki

Bangaren sake amfani da baturi a haƙiƙa ya riga ya zama batun ci gaban fasaha mai mahimmanci: kamfanin Jamus Duesenfeld ya ƙera hanyar sake amfani da "sanyi" maimakon dumama batura zuwa yanayin zafi. Wannan tsari yana ba ku damar cinye 70% ƙasa da makamashi don haka ƙara ƙarancin iskar gas. Wannan hanyar kuma za ta dawo da kashi 85% na kayan a cikin sabbin batura!

Sanannun sabbin abubuwa a wannan fanni sun haɗa da aikin ReLieVe (sake yin amfani da batirin lithium-ion don motocin lantarki). An ƙaddamar da shi a cikin Janairu 2020 kuma Suez, Eramet da BASF suka haɓaka, wannan aikin yana da niyyar haɓaka sabon tsarin sake amfani da batirin lithium-ion da ake amfani da su a cikin motocin lantarki. Manufar su ita ce sake sarrafa kashi 100 na batirin motocin lantarki nan da shekarar 2025.

Idan motocin lantarki a wasu lokuta suna ficewa saboda baturansu na gurɓata muhalli, sake yin amfani da su ya zama gaskiya. Babu shakka, har yanzu akwai damammaki da yawa da ba a gano su ba don sake amfani da na ƙarshe wanda zai ba da damar motar lantarki ta taka muhimmiyar rawa a cikin canjin yanayi a duk tsawon rayuwarta.