Kuskure 6 da yawancin masu ababen hawa ke yi a lokacin sanyi

Lokacin hunturu a cikin latitudes ɗinmu yana cike da gwaji mai tsanani ga motoci da mutane. Dusar ƙanƙara ta sa rayuwar masu ababen hawa ta kasance cikin damuwa.

Doguwa ko gajeriyar dumama injin

Duk sabbin fasahohin da aka yi amfani da su wajen kera injin konewa na zamani na ciki, har yanzu ba zai iya yin ba tare da pistons da zobe ba. Lokacin da aka kunna injin, gindin pistons suna fara zafi da farko, yayin da yankin tsagi ya kasance baya baya wajen dumama. A sakamakon haka, da sauri load a kan m zafi zafi sassa engine ba ya taimaka wajen karko. Don haka, ba a ba da shawarar dumama injin ɗin da ya wuce kima ko rashi ba akan motar da ke da injin konewa na ciki.

A gefe guda kuma, dogon dumama motar da ba dole ba kuma ba ta dace ba. Bayan dumama, injin da ba ya aiki zai gurɓata yanayin cikin rashin hankali kuma ya watsar da kuɗin da direban ya kashe don siyan mai zuwa iska (a cikin ma'anar kalmar).

Masana sun yi imanin cewa mafi kyawun lokacin dumama injin yana cikin minti 5 a yanayin zafin iska na -10 zuwa -20 ° C. Bugu da ƙari, minti na 3 na ƙarshe ya kamata ya wuce tare da kunna murhu, wanda zai taimaka wajen kawar da gilashin iska.

Gungurawa mai farawa gabaɗaya idan motar ba ta tashi cikin sanyi nan da nan

Idan, tare da sanannen mai kyau, motar da ke cikin sanyi ba ta so ta fara bayan 2-3 ƙoƙarin kunna maɓallin kunnawa na 5 seconds, injin ba zai fara ba. Ƙoƙarin ƙoƙarce-ƙoƙarce don murƙushe mai kunnawa zai haifar da ƙarewar batirin da ya mutu kawai.

Idan ka yi zargin cewa baturin baya cikin mafi kyawun siffa, ana ba da shawarar farko don kunna igiyar da aka tsoma a cikin fitilun mota na daƙiƙa 20. Wannan zai kunna tsarin sinadarai a cikin baturi.

Bugu da ƙari, idan motar tana da akwati na hannu, yana da amfani don danna maɓalli kafin kunna maɓallin kunnawa, wanda zai ba da damar mai farawa ya crank kawai injin ba tare da ƙarin kashe kuzari akan akwatin gear ba.

Idan har yanzu injin bai fara ba bayan yunƙurin biyu, zaku iya gwada amfani da ɗayan zaɓuɓɓuka uku don ƙarin aiki:

1. Idan akwai lokaci don wannan, cire baturin kuma matsar da shi zuwa dakin dumi. Idan kana da caja, yi cajin baturin. Idan babu shi, kawai kuna buƙatar barin baturin dumi na sa'o'i da yawa, sakamakon haka yawan adadin electrolyte a ciki zai ragu, kuma farkon halin yanzu, akasin haka, zai karu.
2. Tambayi direban mota mafi kusa da injin aiki don "haske ta".
3. Sayi sabon baturi kuma maye gurbin tsohon, wanda shine mafi girman tsattsauran ra'ayi da tabbacin nasara, kodayake tsada.

Rashin cikar tsaftace gilashin motar daga dusar ƙanƙara da kankara

Kowa ya san cewa ba shi yiwuwa a tuƙi idan gilashin gilashin yana da foda da dusar ƙanƙara ko kuma an rufe shi da kankara. Duk da haka, wasu direbobi suna ba da izinin tuki lokacin da gilashin gilashin ya share shi daga dusar ƙanƙara kawai a gefen su kawai, ba tare da tunanin cewa hakan yana cutar da gani sosai tare da duk sakamakon rashin jin daɗi.

Ba ƙaramin haɗari ba shine cire ɓawon ƙanƙara daga gilashin gilashin, musamman idan direban ya yi ƙaramin “rami” a kan gilashin a gaban idanunsa. Ragowar kankara da ke kan gilashin, dangane da kaurinsa, ko dai ya dagula kallon hanyar gaba daya, ko kuma ya karkatar da zayyanansa, yana aiki a matsayin ruwan tabarau.

Tuki a cikin tufafin hunturu

Wannan gaskiya ne musamman ga manyan rigunan Jawo, rigunan tumaki da jaket ɗin ƙasa. A cikin matsananciyar wuri na rukunin fasinja, suna hana motsin direban, suna hana shi saurin amsa matsalolin da ke tasowa a kan hanya.

Kasancewar kaho a kai yana kara tsananta ra'ayi na tasha kewaye. Bugu da ƙari, tufafin hunturu masu girma ba sa ƙyale bel ɗin wurin zama don gyara direban. Wannan, ko da a gudun kilomita 20 / h, zai iya haifar da rauni, kamar yadda alkaluman haɗari suka tabbatar.

Rashin hankali ga alamun hanya da aka rufe da dusar ƙanƙara

Yawancin direbobi suna yin wannan kuskuren a cikin hunturu. Suna yin watsi da alamun hanya da dusar ƙanƙara ta rufe. Amma a banza, domin alkaluman ’yan sandan kan hanya sun nuna cewa kusan kashi 20% na hadurran da ke faruwa a kasar na faruwa ne daidai saboda rashin kula da alamomi da alamomin hanya. Bugu da ƙari, a cikin hunturu, irin waɗannan alamu masu mahimmanci kamar "Tsaya" da "Ba da hanya" galibi ana rufe su da dusar ƙanƙara. Alamun hanya na siffar zagaye suna lulluɓe da dusar ƙanƙara sau da yawa.

Lokacin tuki a wuraren dusar ƙanƙara, ya kamata ku kula da alamun ba kawai a gefen ku ba, har ma a gefe guda, inda za'a iya kwafi su, da kuma halayen sauran masu amfani da hanyar da za su iya sanin yankin. .

Barin dusar ƙanƙara akan rufin motar kafin tuƙi

Idan ka bar dusar ƙanƙara a kan rufin mota, to yana iya zama ba shi da lahani kamar yadda ake gani a farkon kallo. Misali, a lokacin birki kwatsam, dusar ƙanƙara da ke saman rufin na iya faɗowa a jikin gilashin gilashin, tare da toshe kallon direba gaba ɗaya a cikin gaggawa wanda ya haifar da wannan birki.

Bugu da kari, yayin tafiya da sauri, dusar ƙanƙara daga rufin za ta busar da iskar da ke tafe kuma ta samar da gajimaren dusar ƙanƙara a bayanta, wanda zai iya cutar da direban motar da ke biye a baya.