Manyan dalilai 4 da yasa tachometer ke da mahimmanci don aikin mota

Yawancin lokaci ana gani kawai a cikin motocin watsawa na hannu, tachometer yana da mahimmanci don tattara bayanai, canjin kaya, tattalin arzikin mai, da rayuwar injin.

Motoci na zamani, manyan motoci da SUVs suna dogaro da fasaha kowace shekara. Daga tsarin tsaro da ke taimaka wa direba zuwa nagartaccen tsarin kula da tsarin man fetur da software, direban yau da kullun ya sha bamban da na baya. Ɗaya daga cikin abubuwan da suka rage (yawanci akan motocin da ke canza kayan aiki) shine tachometer. A cikin shekarun da suka gabata, direban ya yi amfani da "tachometer" don tantance mafi kyawun lokaci mafi inganci don matsawa daga ƙasa zuwa babban kaya. A yau, na'urar tachometer na gani ba ta da mahimmanci kamar yadda yake a shekarun baya, amma yana da manufa.

Fahimtar ainihin manufar tachometer

Sabanin sanannun imani, na'urar tachometer ya wuce ma'auni kawai wanda ke nuna saurin injin. A gaskiya ma, tachometer ya ƙunshi tsarin kayan aiki na sarrafawa wanda ke tattara bayanai, aika shi zuwa ECU (nau'in kula da injin) kuma yana rinjayar aiki na tsarin da yawa masu zaman kansu. A hukumance, na’urar tachometer wata na’ura ce da ke auna jujjuyawar mashin din injin, wanda ke da alhakin jujjuyawar kowane sandar haɗi da fistan a cikin zagayowar konewa. Lokacin da crankshaft ya juya digiri 360, yana kammala cikakken juyin juya hali. Ana auna jimlar saurin juyi na crankshaft a cikin juyi a minti daya ko rpm.

Ana nuna RPM akan ma'auni, yawanci yana kan dashboard ɗin direba kuma, a mafi yawan lokuta, a gefen hagu. Yawancin lokaci yana nuna jerin lambobi daga sifili zuwa 8 ko 9 tare da layuka da yawa tsakanin kowace lamba akan nunin analog ko dijital. Adadin da ke tsakanin 0 da 9 an bayyana shi azaman sau 1,000 wannan adadin. Lambobin ƙarshe da aka nuna akan tachometer yawanci ana yin haske da ja. Lokacin da injin ke ƙara sauri, kibiya zata nuna lamba daidai da rpm na injin. Lokacin da kibiya ta nuna alamar ja, ana ɗaukarta a matsayin "layin jan layi" ko aiki sama da abin da aka ba da shawarar.

Sanin aikin tachometer, bari mu dubi 4 manyan dalilan da ya sa yake da muhimmanci ga aikin mota.

1. Yana ɗauka da watsa bayanai don taimakawa canza motarka

Idan kana da watsawa ta atomatik kuma kana da tachometer, za ka lura da daidaito lokacin da kake matsawa daga ƙananan kaya zuwa mafi girma. An tsara watsawa don haɓakawa a wani saurin injin da aka bayar. Ana auna RPM ta tachometer kuma ana aika shi zuwa TCM (Transmission Control Module) ko ECU. Hakanan ana nuna juyi iri ɗaya akan ma'aunin. Yayin da ma'aunin kansa kawai don dalilai na nuni ne, yana ba direban sanin lokacin da zai yi tsammanin canji.

2. Bari direbobin watsawa da hannu su san lokacin da za su matsa

Na'urar firikwensin tachometer kuma yana taimaka wa direba sanin lokacin da zai canza kowane kaya yayin aiki da watsawar hannu. Yawancin motoci, manyan motoci, da SUVs tare da motsi na hannu ya kamata su matsa daga ƙasa zuwa sama lokacin da tachometer ya karanta tsakanin 3,000 zuwa 4,000 engine rpm. Yawancin lokaci ana koyar da direbobi don canza injin bisa ga sauti da yanayin tuƙi maimakon sake kunna tachometer, amma tachometer yana aiki mai mahimmanci ta hanyar samar da alamar gani.

3. Yana Taimakawa Inganta Ingantaccen Man Fetur

Na'urar tachometer mai aiki kuma na iya taimaka wa waɗanda ke da isar da hannu don haɓaka tattalin arzikin man fetur. Yawancin masana'antun mota suna ƙididdigewa a cikin littafin jagorar mai motar akan abin da RPM ya kamata a canza injin don ingantaccen aiki. Don cimma ingantacciyar inganci, injin konewar ciki na zamani yana haɗuwa tare da takamaiman nau'in watsawa ko watsawa da rabon axle na tuƙi. Haɗin duka tsarin daban-daban guda uku ana kiransa jirgin ƙasa mai ƙarfi. Canjin da masana'anta suka ba da shawarar yana taimakawa canja wurin wutar lantarki zuwa ƙafafun tare da ja kaɗan. Tare da rage "load" ko "jawo" a kan injin, ƙarancin man fetur yana ƙonewa, yana haifar da ingantaccen tattalin arzikin mai.

4. Yana kara rayuwar injin.

Injin konewa na ciki ya ƙunshi sassa masu motsi da yawa waɗanda ke buƙatar man shafawa don aiki. Yayin da kowane bangare ke motsawa, ana haifar da rikici tare da kowane juyi na injin, kuma bi da bi, zafi. Da sauri injin ɗin ke jujjuyawa (ko mafi girman RPM), za a ƙara ƙara zafi. Idan haka ta faru, sassan ƙarfen da ke hulɗa da juna a ƙarshe sun yi zafi har sai sun fara rasa mai, wanda zai iya haifar da mummunar lalacewa. Lokacin da tachometer da ancillary aka gyara suna aiki yadda ya kamata, watsawa na iya canzawa akan lokaci, ko kuma direbobin watsawa na hannu na iya canzawa kamar yadda aka ba da shawarar, ƙara rayuwar injin.

Na'urar tachometer tana taka muhimmiyar rawa a cikin injin zamani yayin da yake tafiya da yawa fiye da allura mai motsi a kan ma'auni. Idan ka lura cewa firikwensin tachometer baya aiki, yana iya zama alamar wata ƙaramar matsala, kamar karyewar firikwensin ko waya maras kyau, ko matsala mai yuwuwa, kamar na'urar firikwensin lokaci mai lalacewa. Idan kuna zargin cewa na'urar tachometer baya aiki akan abin hawan ku, tuntuɓi ƙwararrun kanikanci kuma a sa su tantance musabbabin matsalar don a yi gyara mai kyau.