Manyan dalilai 3 da ke sanya man injin shiga cikin tace iska

An tsara matattarar iska don tarko tarkace, datti da sauran gurɓatattun abubuwa, ba mai ba. Wani lokaci, lokacin da makanikan sabis na gida ya maye gurbin matatar iska, mai fasaha zai nuna cewa an sami man inji; ko dai a cikin gidan tace iska ko kuma an gina shi cikin matatar da aka yi amfani da ita. Duk da yake mai a cikin matatar iska ba yawanci alama ce ta gazawar injin ba, tabbas ba za a yi watsi da shi ba. Mu duba manyan dalilai guda 3 da ke sa mai ke shiga cikin tace iska.

1. Clogged tabbatacce crankcase samun iska (PCV) bawul.

Ana haɗa bawul ɗin PCV zuwa gidan shan iska, sau da yawa ta hanyar bututun injin roba, wanda ake amfani da shi don rage ƙura a cikin akwati na injin. Wannan bangaren yawanci yana hawa saman murfin bawul ɗin kan silinda, inda matsa lamba ke gudana daga ƙasan rabin injin ta cikin kawunan silinda kuma ya fita zuwa tashar abin sha. Bawul ɗin PCV yayi kama da matatar mai na inji wanda bayan lokaci ya zama toshe tare da tarkace (man inji a wannan yanayin) kuma yakamata a canza shi bisa ga shawarwarin masana'antun abin hawa. Idan ba a maye gurbin bawul ɗin PCV kamar yadda aka ba da shawarar ba, mai da ya wuce kima zai tsere ta hanyar bawul ɗin PCV kuma ya shiga tsarin shan iska.

Wace mafita? Idan aka gano bawul ɗin PCV da ya toshe shine tushen man inji a cikin matatar iska ko tsarin shan iska, ya kamata a maye gurbinsa, tsaftace abin da ake sha, sannan a saka sabon matatar iska.

2. Zoben fistan da aka sawa.

Madogara na biyu na yuwuwar tushen man injuna da ke zubowa cikin mahalli masu tace iska shine sanye da zoben fistan. Ana ɗora zoben fistan a gefen waje na pistons a cikin ɗakin konewa. An ƙera zoben don ƙirƙirar haɓakar konewa da ba da damar ɗan ƙaramin man injin don ci gaba da sa mai a ɗakin konewa na ciki yayin kowane bugun piston. Lokacin da zoben suka ƙare, suna kwance kuma suna iya haifar da busa mai, wanda yawanci yakan bayyana kamar hayaƙin shuɗi yana fitowa daga bututun da ke cikin motar yayin tuƙi. A farkon matakan lalacewa na zobe na piston, yawan zubar da mai na iya haifar da matsa lamba mai yawa a cikin crankcase, wanda ke jagorantar ƙarin mai ta hanyar bawul ɗin PCV kuma daga ƙarshe zuwa cikin iskar kamar yadda aka ambata a sama.

Wace mafita? Idan ka lura da man inji a cikin matatar iska ko gidan shan iska, ƙwararren makaniki na iya ba da shawarar ka duba matsi. Anan makanikin zai shigar da ma'aunin matsawa akan kowane ramin walƙiya don duba matsi a cikin kowane silinda. Idan matsi ya yi ƙasa da yadda ya kamata, dalilin yawanci ana sawa zoben piston. Abin takaici, wannan gyaran ba shi da sauƙi kamar maye gurbin bawul ɗin PCV. Idan an gano zoben fistan da aka sawa a matsayin tushen, zai yi kyau a fara neman abin hawa wanda zai maye gurbinsa, domin maye gurbin pistons da zoben zai yi tsada fiye da darajar abin hawa.

3. Rufe tashoshin mai

Dalili na ƙarshe da zai sa man inji ya shiga tsarin ɗaukar iska kuma a ƙarshe ya toshe matatar iska shine saboda toshe hanyoyin mai. Wannan alamar tana faruwa ne lokacin da ba a canza man injin da tacewa ba kamar yadda aka ba da shawarar. Wannan yana faruwa ne ta hanyar wuce gona da iri na yawan ma'ajiyar carbon ko sludge a cikin kwandon injin. Lokacin da mai ke gudana ba tare da inganci ba, yawan man mai yana ƙaruwa a cikin injin, yana haifar da wuce gona da iri ta hanyar bawul ɗin PCV zuwa cikin shan iska.

Wace mafita? A wannan yanayin, ya isa lokaci-lokaci canza man injin injin, tacewa, bawul ɗin PCV kuma maye gurbin matatar iska mai datti. Duk da haka, idan an gano hanyoyin mai toshe, ana ba da shawarar a zubar da man inji kuma a canza matatar mai aƙalla sau biyu a cikin mil 1,000 na farko don tabbatar da cewa mashin ɗin injin ɗin ya fita daga tarkace.

Menene aikin tace iska?

Na'urar tace iskar da ke kan mafi yawan injinan konewa na zamani na cikin gidan shan iska, wanda aka dora a saman injin. An makala shi da tsarin allurar mai (ko turbocharger) kuma an tsara shi don samar da iska (oxygen) yadda ya kamata zuwa tsarin mai don haɗawa da mai kafin ya shiga ɗakin konewa. Babban aikin na’urar tace iska shi ne cire barbashi na datti, kura, tarkace da sauran datti kafin iskar ta hade da man fetur mai ruwa (ko man dizal) ya koma tururi. Lokacin da tace iska ta zama toshe tare da tarkace, zai iya haifar da raguwar ingancin mai da ƙarfin injin. Idan an sami mai a cikin matatar iska, wannan kuma na iya tasiri sosai ga aikin injin.

Idan kuna yin gyaran yau da kullun akan motarku, babbar motarku, ko SUV kuma kuna samun man inji a cikin matatar iska ko gidajen shan iska, yana iya zama kyakkyawan ra'ayi a sami ƙwararren makaniki ya zo wurinku don duba wurin. Gano tushen farko daidai zai iya ceton ku kuɗi mai yawa akan manyan gyare-gyare ko ma maye gurbin motar ku kafin lokaci.