Motoci 10 da bai kamata a sayar da su ba saboda hauhawar farashi mai mahimmanci

Kasuwar motar da ake amfani da ita tana aiki iri ɗaya. Don haka, ba abin mamaki bane cewa akwai dama da yawa don siyan abin hawa don dalilai na saka hannun jari.

Koyaya, tattara motoci masu tsada suna buƙatar kuɗi mai yawa don siye da saka hannun jari mai yawa a cikin kulawar su. Bugu da ƙari, kuna buƙatar samun kyakkyawar sani game da motoci na gargajiya da na tarawa. 

Kwararru daga motar rijistar tarihin motoci na tsaye sun binciki kasuwa tare da tattara jerin motoci 10 da bai kamata a sayar ba saboda karuwar darajar su. Sun kuma yi amfani da bayanan kansa na carVertical, wanda ya ƙunshi dubban rahotannin tarihin abin hawa, don bincika wasu ƙididdiga na samfuran masu zuwa. Wannan shine jerin jerin samfura na ƙarshe:

Samfura 10 waɗanda bai kamata a sayar da su ba saboda hauhawar farashin su

Alfa Romeo GTV (1993 - 2004)

Kwararrun ƙwararrun ƙira na Alfa Romeo, waɗanda koyaushe suna ba da fifiko ga mafita mai ƙarfi da sabon abu, sun tabbatar da tsarin ƙirar su a cikin Alfa Romeo GTV.

Kamar yawancin juyin mulki na lokacin, an ba da Alfa Romeo GTV tare da injin mai mai huɗu ko shida. Kodayake an rarrabe samfurin silinda huɗu ta hanyar iyawarsa, sigar GTV mafi ƙima ita ce wacce aka sanye take da madaidaicin sashin silinda na Busso shida.

Wannan injin, wanda ya zama gwarzo a hannun Alfa Romeo, shine babban mai ba da gudummawa ga hauhawar farashin Alfa Romeo GTV. Kodayake, kamar yawancin motocin Italiya, ƙimarsa ba ta ƙaruwa daidai da na takwarorinta na Jamus. Misalai masu kyau yanzu sun fi € 30.

Dangane da binciken tarihin abin hawa na motaVertical, kashi 29% na waɗannan motocin suna da lahani daban -daban waɗanda zasu iya shafar aikin abin hawa.

Audi V8 (1988 - 1993)

The Audi A8 ne yadu gane a yau a matsayin kololuwa na iri ta fasaha da kuma aikin injiniya karfinsu. Koyaya, tun ma kafin bayyanar Audi A8 sedan, Audi V8 shine babban kamfani na ɗan gajeren lokaci.

Kyakkyawan sedan yana samuwa ne kawai tare da injin V8, wanda ya bambanta irin wannan motar a lokacin. Wasu daga cikin samfuran mafi ƙarfi an sanye su da saurin watsa bayanai na hannu mai sauri shida.

Audi V8 ba ta da ban sha'awa kamar BMW 7 Series ko kuma mai daraja kamar ajin Mercedes-Benz S, amma yana da mahimmanci saboda wasu dalilai. Audi V8 ya kafa harsashin babban mai kera motoci na yau da mai fafatawa kai tsaye zuwa BMW da Mercedes-Benz. Abin da ya fi haka, Audi V8 ya fi sauran takwarorinsa tsada, don haka ba abin mamaki ba ne cewa farashin sedan alatu ya fara tashi.

Dangane da rahotannin tarihin abin hawa na carVertical, kashi 9% na samfuran da aka gwada suna da matsala kuma 18% suna da nisan mil na karya.

BMW 540i (1992 - 1996)

Shekaru da yawa, Jerin 5 ya kasance a sahun gaba na ajin sedan na alatu. Koyaya, tsararrakin E34 ya sami nasarar faɗuwa tsakanin mazan tsofaffi da tsada E28 da E39, waɗanda har yanzu suna cikin rikicin tsakiyar rayuwa.

Silinda guda takwas ya kasance kawai na 'yan shekaru. A sakamakon haka, yana da matukar wuya a Turai kuma har ma ba a cika samunsa a Amurka fiye da BMW M5 ba. Bugu da kari, V-5 yayi kama da iko da BMW MXNUMX.

Mafi kyawun fasalin wannan ƙirar shine araha: yayin da farashin BMW M5 ya hauhawa, 540i ya fi arha, amma ba zai daɗe ba.

Jaguar XK8 (1996-2006)

Jaguar XK8, wanda aka yi muhawara a cikin shekarun 1990, ya kasance a matsayin babban kujera ko mai iya canzawa. Ya ba da nau'ikan injin iri -iri da ƙarin zaɓuɓɓukan ta'aziyya don dacewa da yawancin masu mallakar XK.

Jaguar XK8 na ɗaya daga cikin Jaguars na zamani na gaske da ya ɗaga sandar ta fuskar inganci, fasaha da ƙima. 

Sayi ƙasa, sayar da babban. Wannan ita ce taken rayuwa wanda kowane mai siyar da hannun jari, wakilin ƙasa ko dillalin mota ke bi.

Shirya don kashe aƙalla € 15 - € 000 don samfurin da aka tsara. A halin yanzu, Jaguar XK-R, wanda ya fi shahara da masu sha'awar mota, ya fi tsada.

Koyaya, bisa ga binciken tarihin abin hawa na CarVertical, kashi 29% na motocin wannan ƙirar suna da lahani kuma 18% suna da nisan mil na karya.

Mai kare Land Rover (Jerin I, Jerin II)

Land Rover ba ya ɓoye cewa ƙarni na farko na SUV Defender an haɓaka shi azaman madaidaicin abin hawa ga waɗanda ke da hannu a aikin gona.

Tsarinsa na asali da ikon shawo kan duk wani cikas da ake iya tunaninsa ya sa Land Rover Defender matsayin babban abin hawa da ke kan hanya.

A yau, farashin motocin Series 10 da II na iya ba mutane da yawa mamaki. Misali, SUVs da suka tsira kuma suka ga “mai yawa” suna kashe tsakanin Yuro 000 zuwa 15, yayin da motocin da aka gyara ko marasa nauyi galibi suna kashe kusan Yuro 000.

Dangane da binciken tarihin abin hawa na motaVertical, 15% na motocin suna da matsala kuma 2% suna da zamba na nisan mil.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992-1996) 

Mercedes-Benz ta samar da W124s sama da miliyan biyu a kan hanya a cikin dogon lokacin samarwa. Yawancin su sun ƙare rayuwar su a cikin tarkace, amma wasu misalai har yanzu suna nuna alamun rayuwa. Kyakkyawan samfura suna da ƙima.

Hakika, mafi muhimmanci W124s suna lakabi 500E ko E500 (dangane da shekarar da aka yi). Koyaya, kasancewar ƴan ƙima kaɗan, ƙirar E300, E320 da E420 suna da yuwuwar zama tidbit wanda yawancin masu tarawa za su yi yaƙi.

Binciken tarihin motoci na tsaye ya nuna cewa kashi 14% na waɗannan motocin suna da lahani iri-iri, kuma kashi 5% sun gurbata nisan miloli.

Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)

Daman diddigin Achilles na Volvo ya kasance Saab. A cikin wannan ƙirar, Saab tana ba da fifikon amincin mazauna yayin isar da fara'a da ikon injinan turbocharged na musamman. 

Saab 9000 CS Aero ya fi sedan matsakaici. An gabatar da motar a ƙarshen samarwa kuma an ɗauke ta a matsayin mafi mahimmanci na jerin Saab 9000. Ya kasance kamar fasali na ƙarshe wanda ya nuna ƙarshen samarwa da ƙarshen tarihin abin ƙira.

Saab 9000 CS Aero kyakkyawa ce mota a kwanakin nan. Duk da cewa Saab bai bayyana adadin da aka ƙera ba, wannan ƙirar musamman na iya zama babban jarin.

Binciken tarihin abin hawa na CarVertical ya nuna cewa 8% na motocin suna da lahani iri -iri.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

Toyota a koyaushe yana barin motocin sa da masu su su yi wa kansu suna, kuma har zuwa yau, masu mallakar baki ɗaya suna iƙirarin cewa Toyota Land Cruiser na ɗaya daga cikin mafi kyawun SUVs a duniya.

Duk da suna iri ɗaya, samfuran biyu suna da bambance -bambancen fasaha da fasaha fiye da yadda kuke zato. J80 ya sami nasarar haɗa sauƙin kai tsaye tare da amfanin yau da kullun. J100 ya kasance mafi mahimmanci na marmari, wanda aka tsara don balaguron tafiya mai nisa, amma daidai gwargwado a kan hanya.

Daɗaɗɗen ƙarin zaɓuɓɓuka na ba da damar masu mallakar J80 da J100 SUV don jin daɗin ƙima na ƙima. Hatta waɗancan samfuran waɗanda suka gani kuma suka ziyarci mafi munin yanayi da na nesa na duniya na iya kashe Yuro 40.

Binciken tarihin mota na carVertical ya nuna cewa kashi 36% na motoci suna da lahani, kuma kusan kashi 8% sun gurbata nisan miloli.

Volkswagen Corrado VR6 (1991 - 1995)

A cikin 'yan shekarun da suka gabata, Volkswagen ya ba wa mutane motoci da yawa na musamman, amma ba koyaushe ake yabawa ba. Volkswagen Corrado VR6 na iya zama banda.

Kamannun da ba a saba gani ba, injin na musamman da kuma daidaitaccen dakatarwar da aka yaba zai sa ku yi mamakin dalilin da yasa mutane kalilan suka sayi wannan motar a farkon shekarun 1990. 

1992 Volkswagen Corrado VR6; saman ƙimar ƙirar mota da ƙayyadaddun bayanai

A lokacin, Volkswagen Corrado bai shahara ba kamar Opel Calibra, amma a yau la'akari da shi babban fa'ida. A cikin 'yan shekarun nan, farashin sigar silinda shida ya fara hauhawa sosai, kuma ana sa ran wannan yanayin zai ci gaba.

Binciken tarihin mota na CarVertical ya nuna cewa kashi 14% na Volkswagen Corrado suna da lahani kuma kashi 5% sun gurbata nisan miloli.

Volvo 740 Turbo (1986-1990)

A cikin 1980s, Volvo 740 Turbo ya kasance hujja cewa motar rashin kunya ta mahaifin (ko mahaifiya) na iya zama da sauri kamar Porsche 924.

Ƙarfin Volvo 740 Turbo na musamman don haɗa aiki da aiki mai kayatarwa ya sa ya zama babban misali na motar da ke haɓaka ƙima. Ana hasashen wannan yanayin zai ci gaba.

Dangane da rahotannin tarihin abin hawa na carVertical, kashi 33% na Volvo 740 Turbos ba su da lahani kuma kashi 8% sun kasance misan mil na karya.

Takaitawa:

Zuba jari a cikin motoci har yanzu ra'ayi ne wanda ba kowa ke fahimta ba. Ga wasu, wannan na iya zama kamar mai haɗari, kodayake tare da kyakkyawar fahimtar kasuwar mota, saka hannun jari na iya samar da kyakkyawan dawowa cikin ɗan gajeren lokaci.

Idan kuna tunanin siyan abin hawa mai mahimmanci, da aka ba da wasu ƙididdiga na tsaye a sama, yana da kyau a bincika duk tarihin abin hawa. Ana iya yin wannan cikin sauƙi akan gidan yanar gizon. mota tsaye... Tare da ƙaramin bayani, kamar VIN ko lambar rajista, masu siye za su iya ƙayyade idan mota tana da ƙima - ko za ta yi ciniki ko kuma ta guji wani misali.