Sanin yadda ake birki
Adhesion, canja wurin taro, jeri, zuriya: abin da za a yi don tsayawa da kyau
Karanta koda kuna da mota sanye take da ABS!
Abokin kiyaye lafiyar hanya na kwanan nan ya jaddada cewa babur ɗin yana birki ƙasa da motar (a 50 km / h babur ɗin yana tsayawa a mita 20 da 17 don mota, yayin da 90 km / h babur ɗin ya tsaya a mita 51 lokacin da motar kawai take buƙata). 43,3 m). Bugu da ƙari, waɗannan lambobi suna ƙara fadada ta wasu nazarin.
Wata sanarwa da ke baiwa masu kekuna da yawa mamaki, wadanda galibi ke alfahari da cizon su na radial. Duk da haka, wannan gaskiya ne, aƙalla bisa ga dokokin kimiyyar lissafi. Domin a ƙarshen sarkar birki mai ƙarfi, kawai muna samun taya, wanda muke turawa (sosai) a ƙasa ... Bayani.
Taya ta matsa a kasa
Taya da aka sanya a kan titi yana fuskantar juriya lokacin da aka nemi motsi: wannan labari ne mai kyau da kuma mummunan labari, saboda wannan hannun yana ba da garantin sarrafawa, amma a lokaci guda yana buƙatar kuzarin burbushin (ko lantarki) don ci gaba. Tabbas, matakin kamawa ya bambanta dangane da nau'in yanayi da yanayin yanayi, amma an riga an tattauna wannan bangare na abubuwa a cikin shawarwarinmu na tuki a cikin ruwan sama.
Don haka, don rage gudu, dole ne a yi amfani da karfi a taya. An ƙera jikin taya don ɓata ɗanɗano lokacin da aka yi wa wasu ƙarfi, a wannan yanayin ƙarfin tsayi. Don haka, don ingantaccen aikin gawa, dole ne a kula don busa taya kamar yadda masana'anta suka ba da shawarar. Af, yaushe aka duba matsi na taya na karshe?
Gaba ko baya?
Karkashin tasirin ragewa, canja wurin cajin zai faru a kishiyar juzu'i ko gaba a hankali. Don haka, rabon nauyi, wanda ke cikin tsari na 50/50 a tsaye akan yawancin kekuna, zai canza kuma ƙimar babur ɗin zai matsa gaba sosai, cikin rabbai na 70/30 ko ma 80/20.
Ku sani cewa a cikin MotoGP muna yin rikodin har zuwa 1,4 Gs yayin birki mai nauyi! Wannan ba a kan hanya yake ba, amma yana kwatanta yadda ƙarfi ke aiwatar da yanayin birki kuma yana nuna cewa taya mara nauyi ba za ta iya kamawa ba, don haka ƙananan raguwa, wanda zai haifar da makullin motar baya. Wannan ba yana nufin kada ku yi amfani da birki na baya ba: kawai kuna buƙatar amfani da shi cikin hikima kuma ku fahimci rawar da yake takawa.
Madaidaicin jerin birki
Mafi kyawun tsarin birki shine kamar haka:
- Da farko, fara a hankali tare da birki na baya: tunda babur zai yi amfani da karfi da farko zuwa titin gaba, farawa daga baya zai daidaita babur ta hanyar matsawa ta baya kadan. Wannan yana da mahimmanci idan kuna da fasinja ko kaya.
- a cikin tsaga na biyu, yi amfani da birki na gaba: yin aiki a baya, yin amfani da ɗan ƙara matsa lamba ga duka keken a ƙasa, matakin ɗaukan gabaɗaya zai ƙaru sosai, yana barin wannan babban motsi ya jawo ta hanyar canja wurin kaya zuwa ga tayar gaban gaba.
- a cikin juzu'i na daƙiƙa zai ƙara matsa lamba akan birki na gaba: taya na gaba yanzu an ɗora shi, zai iya zama mai ƙarfi kuma yana ɗaukar duk matsakaicin ƙarfin ragewa, a lokacin birki na baya ya zama mara amfani. A lokacin canja wurin kaya ne za a iya amfani da ƙarfin birki a cikin mafi kyawun yanayi. Sabanin haka, yin birki na gaba ba zato ba tsammani ba tare da fara aiwatar da wannan ɗaukar nauyi yana ba da babban haɗarin toshewa ba, tunda za mu murkushe tayar da ba ta da kyau sosai.
Babu shakka, masu keken da ke da mota tare da birki guda biyu, ABS da splitter ba za su taɓa sanin wannan ma'anar cikar da aka kawo ta hanyar cikakkiyar fasaha ta birki ba, wanda sigar fasaha ce. A gefe guda kuma, ba su da yuwuwar yin buguwa cikin wawa lokacin da suke taka birki mara kyau.
Daga ka'idar aiki
Idan ka'idar ta kasance ta duniya, waƙa da kyawun duniyar babur ta ta'allaka ne a cikin bambancin wakilanta. Saboda haka, kowace mota za ta sami mafi kyaun birki a cikin part partal sake zagayowar abubuwa, wanda shi ne saboda na ciki load iya aiki na taya (matsakaicin ƙarfin da gawa da roba iya jure wa), kuma musamman da ikon na chassis (frame da suspensions). don canja wurin ƙarfin birki daidai ba tare da tarwatsewa cikin tasirin parasitic ba.
Don haka, babur da ke da cokali mai yatsa ko tare da dakatarwar da ya gaji (na'ura mai aiki da karfin ruwa wanda ya rasa karfinsa) ba kawai ya dace ba: kuma ba shi da lafiya saboda raunin birki, tunda ƙafafunsa ba za su sami kyakkyawar hulɗa da ƙasa koyaushe ba. , don haka ba za su iya watsa gagarumin ƙarfin birki ba.
A matsayin misali, motar motsa jiki mai ɗan gajeren ƙafar ƙafa da ƙaƙƙarfan cokali mai ƙarfi, mafi girman abubuwan da aka haɗa su zuwa wasu abubuwa masu tauri daidai (m aluminum frame) kuma an sanya su akan tayoyin roba mai laushi (don haka dumama da sauri don goyon bayan gogayya). Yana sanya dukkan sliders mai girma Duk da haka, gajeriyar ƙafar ƙafar ƙafa da babban wurin nauyi za su iya haifar da kayan saukarwa na baya (wanda matuƙin jirgin zai iya magancewa ta hanyar motsi kaɗan tare da bayan sirdi). Sabili da haka, wannan batu ne wanda ke wakiltar iyakar ragewa mai yuwuwa, ba riƙewa a kan taya na gaba ba, wanda kawai zai gaza tare da mummunan kwalta a cikin ruwan sama. (Dan wasan zai iya tsayawa a kan rigar hanyoyi!)
Kuma akasin hakaAl'ada tare da doguwar ƙafar ƙafarsa da ƙananan tsakiyar nauyi ba za su shuɗe cikin sauƙi ba. Har ma yana iya taka birki fiye da motar wasanni, muddin kuna da birki masu kyau da tayoyin aiki masu tsayi. Amma godiya ga ƙaramin cokali mai yatsa na gargajiya, ƙarancin birki na gaba da galibin nauyin baya, ba shi da kayan sawa don sanya kaya masu nauyi akan tarar gaban roba mai kauri. Ƙarfin tsayawarsa zai dogara sosai kan birki na baya, tare da ƙarancin toshewa fiye da babur na al'ada yayin da gatari na baya ya fi nauyi. Kuma tare da ra'ayin mafi kyawun juriya ga sojojin birki na mahayin, za a tsawaita da kuma mika makamai. Lokacin da kuke yin tura-up, wucewa mai wuya shine lokacin da hannayenku sun lanƙwasa, ba lokacin da suke miƙe ba!
Kuma ABS a duk wannan?
ABS yana da aminci na iyakance babban haɗarin birki: kulle dabaran, ƙarin tushen haɗarin faɗuwa da kunya lokacin da kuka ƙare yanayin ku akan ciki (ko baya) a cikin nishaɗi gaba ɗaya. Amma kawai saboda kuna da ABS ba yana nufin cewa amincewar da wannan app ɗin ya bayar ba yana haifar da hana sha'awar irin kaji akan kubewar Rubik, kuma kada mu koyi rage gudu, saboda ABS baya rage nisan birki... A wasu lokutan ma yana iya tsawaita shi. Wannan yana taimakawa wajen kula da sarrafawa.
Ko an cika shi da kwakwalwan kwamfuta ko a'a, babur ɗin ya bi ka'idodin zahiri kuma bin ƙa'idodin yana haɓaka duka aiki.
Hakazalika, samun ABS baya 'yantar da ku daga sanin yadda ake "karanta hanya," wanda shine mahimmanci ga kowane mai bike. Wasu tsararraki na ABS ba sa son bumps (matsarar wutar lantarki ba ta ninka isa don haɗa ƙungiyoyin chassis) kuma suna “saki birki” kuma suna ba direbanta babban lokacin kaɗaici, yayin da a wasu hanyoyin sassan bituminous mahadi na iya samun matakan daban-daban. na riko. Saboda haka, gogaggen mai keke ya kamata ya karanta hanya (ko waƙa) da kyau.
Tabbas, sabbin tsararraki na ABS suna ƙaruwa da inganci, kuma a yau wasu tsarin (da wasu samfuran babur) suna ba da ingantaccen tsarin ingantaccen aiki mai ban mamaki kuma har ma sun zama masu shirye-shirye bisa ga salon tuƙi. Amma ABS da aka bayar a kan matakan shiga-yan shekarun da suka gabata ya kasance cikakke, ba tare da ambaton ABS daga farkon shekarun 1990 ba, wanda ba shi da kyau a dakatar da karfi a matsayin mai banƙyama, sauye-sauye mai sauƙi yana gabatowa ko za ku dace da Michelin!
Don haka, samun ABS baya 'yantar da ku daga sanin waɗannan ƙa'idodi da yin amfani da raguwar birki: canja wurin taro, sannan ku yi amfani da birki kuma ku saki matsa lamba a matakin ƙarshe yayin da kuke kusanci shigarwa zuwa kusurwa. Wannan yana hana tayar da tayoyin zuwa ga rundunonin centrifugal da birki. In ba haka ba, sakamakon waɗannan ƙoƙarin guda biyu, akwai babban haɗari na karya ellipse ɗin rikon taya ... Kuma patatra ...
Ya kamata mu rage daraja?
Me zai hana! A cikin mahallin birki da wuri, ragewa zai dawo da ɗan ƙaramin kaya zuwa taya ta baya, don haka taimaka daidaita babur ɗin kafin canja wurin taro. Dole ne kawai ku yi la'akari da aikin injin: ba ku sake komawa ba kamar yadda tare da mono ko biyu, kamar uku ko fiye.
A yayin birki na gaggawa, saukarwa ba shi da amfani, kuma a kowane hali, idan yana da gaggawa, ba za ku sami lokaci ba. Yana da yawa don tuƙi, kuma a cikin birki na gaggawa na gaske, ba za ku taɓa mai zaɓin ba.
Tukwici ɗaya na ƙarshe: motsa jiki da shirya
Kamar yadda turawan Ingila ke cewa, yi yana sa cikakke: Don guje wa kama ku a ranar da gaggawa ta same ku (ko kawai gano sabon keke), yana da kyau ku motsa jiki. A wurin ajiye motoci, a wurin masana'antu babu kowa, a wuri mai aminci, babu cunkoson ababen hawa. Ɗauki lokaci don maimaita duk matakan birki a cikin saurin ku kuma ku ji yadda babur ɗin ku ke aiki. Sannan ƙara saurin ku. A hankali. Tare da tayoyin zafi da aiki, za ku yi mamakin ainihin ƙarfin tsayawa na babur ɗin ku.
Af, kuma birki?
Kun ga mun kusa ba ku labarin birki wanda bai yi magana kan birki ba. Zai zama kyakkyawan abin kallo na adabi: Le Repaire, a sahun gaba na aikin jarida na gwaji!
Lever, babban silinda, ruwan birki, tiyo, calipers, pads, fayafai: aikin ƙarshe kuma ya dogara da yawa akan wannan na'urar! Ana duba yanayin faranti akai-akai kuma rayuwar ruwa ba ta dawwama kuma ana ba da shawarar canza shi kowace shekara biyu. A ƙarshe, za a daidaita fis ɗin lever ɗin don jin daɗi sosai tare da wannan iko.
Nasiha ɗaya ta ƙarshe: Da zarar an ƙware duk waɗannan kuma kun zama ƙwararrun mafarauci, kalli motocin da ke bayan ku a cikin zirga-zirga ... duba Ciwon Mashin Wuta.
