Injin hunturu fara

Dumama injin a wurin ajiye motoci yana da illa fiye da tuƙi cikin santsi tare da sanyin injin.

Fara injin hunturu koyaushe yana tare da wasu yanayi mara kyau. Lokacin da shukar ke aiki da ƙarancin zafin jiki yana da tsayi da yawa.

Gaskiyar ita ce, da injunan motarmu koyaushe suna aiki a yanayin zafi mafi kyau, lalacewa zai yi kadan kuma mil da za a gyara (ko maye gurbin) zai kasance cikin miliyoyi mil.

 

Yanayin aiki na injin yana kusan digiri 90 - 100 C. Amma wannan kuma shine sauƙaƙawa. A lokacin aiki, injin yana da irin wannan yanayin jiki da zafin jiki - a wuraren da aka auna wannan zafin jiki. Amma a cikin ɗakin ɗakin konewa da wuraren shaye-shaye, yanayin zafi ya fi girma. A gefe guda, yanayin zafi a gefen shigarwa yana da ƙasa kaɗan. Zazzabi na mai a cikin sump yana canzawa. Da kyau, ya kamata ya kasance a kusa da 90 ° C, amma wannan darajar ba ta kai ga kwanakin sanyi ba idan na'urar tana da sauƙi.

Dole ne injin sanyi ya isa zafinsa da sauri da sauri domin ƙayyadaddun man mai ƙirƙira ya isa inda ake buƙata. Bugu da ƙari, duk hanyoyin da ke faruwa a cikin injin (musamman haɗakar man fetur da iska) za su faru daidai lokacin da yanayin zafi ya riga ya kasance.

Direbobi su dumama injinan su cikin gaggawa, musamman a lokacin sanyi. Ko da ma'aunin zafi da sanyio mai dacewa a cikin tsarin sanyaya yana da alhakin dumama injin ɗin yadda ya kamata, zai yi sauri akan injin da ke aiki a ƙarƙashin kaya, kuma a hankali yana aiki. Wani lokaci - tabbas a hankali a hankali, ta yadda injin da ke tsaka tsaki ba ya dumi ko kaɗan.

Saboda haka, kuskure ne don "dumi" injin a cikin filin ajiye motoci. Hanya mafi kyau ita ce jira kawai dozin ko fiye da daƙiƙa bayan farawa (har sai mai ya kasance mai dumi don man shafawa mai abin da ya kamata), sannan a fara da tuki tare da matsakaicin nauyi akan injin.

Wannan yana nufin tuƙi ba tare da hazaka mai ƙarfi da injuna masu tsayi ba, amma har yanzu an ƙaddara. Don haka, lokacin sanyi na injin injin zai ragu sosai, kuma rashin kulawar naúrar zai kasance kaɗan. A lokaci guda kuma, lokacin da injin zai yi amfani da adadin man da ya wuce kima (wanda na'urar farawa ta bayar a cikin irin wannan kashi wanda zai iya aiki kwata-kwata) shima zai zama karami. Hakanan zai rage gurɓatar muhalli daga iskar iskar gas mai guba mai guba (mai jujjuyawar catalytic kusan baya aiki lokacin sanyi).

A takaice: da zarar mun kunna injin, ya kamata mu kasance a kan hanyarmu da zaran ya yi aiki sosai. In ba haka ba, muna fuskantar hasarar da ba dole ba. A wasu motocin da ake amfani da su a cikin birni kawai a lokacin sanyi, suna gaban radiators, kuma watakila a sanya kwali ko filastik a gaban kaskon mai. Ƙuntata kwararar iska mai sanyi zai ƙara hanzarta dumama hanyoyin da kuma taimakawa kula da zafin da ake so. Amma irin wannan haɓaka yana buƙatar sarrafawa, wato, yarda da alamar zafin jiki. Lokacin da ya yi zafi a waje, ko kuma lokacin da muka fara tuƙi sosai, yakamata a cire kwali, in ba haka ba injin na iya yin zafi sosai.