Winter ba ya son motoci
A cikin hunturu, haɗarin rushewar wasu sassan mota yana ƙaruwa da 283%. Wani rahoto daga kamfanin bayar da agajin kan tituna Stater ya nuna cewa, mafi yawan lalacewa a lokacin hunturun da ya gabata, kamar kashi 25%, na da alaka da matsalolin baturi.
Ƙananan yanayin zafi yana haifar da raguwa mai mahimmanci a cikin ƙarfin lantarki na baturin. Ko da sabon baturi mai cikakken aiki wanda ke da ƙarfin 25% a 100ºC, kawai 0% a 80ºC, kuma 25% kawai a yanayin zafi na 60-digiri na arctic. Farawar halin yanzu kuma yana raguwa tare da ƙara ƙarfin ƙarfi. Nazarin ya nuna cewa a -18ºC darajarsa sau ɗaya da rabi ƙasa da 20ºC, don haka a gaskiya muna da rabin ikon farawa, kuma, mafi muni, man injin, wanda ke kauri a cikin sanyi, yana sa ya fi wahala. fara injin. inji. A shekarar da ta gabata Starter ya gyara kusan kashi 11% na fiye da 60 90 da aka yi hidimar ɓarnawar hunturu. Inda aka aika motar kamfanin, adadin nasarar ya kasance XNUMX%. Yaya za ta kasance a wannan shekara?
“Ko da mun shirya motar da kyau don lokacin sanyi, tana iya yin kasala. Canza taya mai huda a cikin dusar ƙanƙara da iska mai ƙarfi ba abin jin daɗi ba ne. Dusar ƙanƙara ce ta lulluɓe gefen tituna, kuma kayan aikin sun daskare a hannu. Wannan shine dalilin da ya sa yana da daraja samar da kanku tare da wayar tarho wanda zai taimaka wa direba a duk yanayin yanayi kuma a kowane lokaci, "in ji Artur Zavorski, Kwararre na Fasaha na Starter.
Nan da nan bayan matsaloli tare da baturi, hunturu "mamaki" sun haɗa da matsalolin inji da gazawar ƙafafun. Mafi yawan gazawar injin sun haɗa da gazawar injina, rashin aiki na tsarin lubrication da tsarin matsi.
Ɗaya daga cikin abubuwan da aka fi lalacewa shine kullun wuta, wanda ya tabbatar da cewa yana da matukar damuwa ga, misali, danshi. Matsaloli tare da shi na iya haifar da gazawar wasu silinda ko cikakken tsayawar injin.
Thermostat, da alama, ba shi da wahala sosai, amma kuma yana iya haifar da matsala ga direbobi. Fara injin a safiya mai sanyi yana shafar yanayin sa. Lalacewar ma'aunin zafi da sanyio zai iya, alal misali, hana injin kai zafin aiki.
Hakanan yana da daraja la'akari da TNVD. A ƙananan yanayin zafi, yawa da kuma lubricity na man dizal suna raguwa. Sau da yawa, a farkon lokacin hunturu, injuna suna aiki akan man dizal na rani. A wannan yanayin, ba shi da wahala a yi kuskure.
Abubuwan da aka ambata na ƙara yawan man inji yana haifar da gaskiyar cewa mai farawa, wanda ya kamata ya motsa sassan injin, ya fi damuwa. Haɗarin lalacewa yana ƙaruwa lokacin da motar ta ƙi farawa bayan kunna maɓallin kunnawa na farko. Ka tuna cewa amfani da wutar lantarki yana karuwa a lokacin hunturu. A sakamakon kunna fitilolin mota, samun iska da dumama taga na baya, an ɗora janareta zuwa iyaka. Haka kuma gishirin da ke kan tituna ya yi illa ga yanayin sa a lokacin da injin ɗin bai isa ba.
"Sanin hatsarori na ƙananan zafin jiki ya cancanci nauyinsa a zinare, amma ku tuna cewa kasancewa a shirye don tuki a lokacin hunturu ba kawai canza taya da tuki cikin gaskiya ba. Wannan kuma shine lokacin da ya dace don yin la'akari da taimakon gefen hanya. Taron karawa juna sani na wayar hannu yana shirye don gyara yawancin lalacewa akan hanya. Ko da a cikin hunturu, "in ji Artur Zaworski, masanin fasaha a Starter.
