Madubai a cikin mota. Wadanne siffofi suke da su kuma ta yaya kuke amfani da su?

Kada ku tuka motar ku ba tare da madubi ba. Amma ko da wani ya yi ƙoƙari ya tuka abin hawa ba tare da madubi ba, da wuya ya yi nisa. Su ne kawai kayan aiki masu mahimmanci ga kowace mota.

Ana iya kwatanta madubin gefen a matsayin ƙarin idanuwan direba, yayin da madubi na ciki a matsayin "ido a bayan kai". Madubai suna ba direba damar sa ido kan abin da ke faruwa a baya da kuma gefen motar. Ba wai kawai suna sauƙaƙa juyowa, ciwuwa, juyawa ko canza hanyoyi ba, har ma suna ƙara amincin tuƙi.

Duk da haka, menene kuma yadda za mu gani a cikin madubi ya dogara da saitunan su daidai. Da farko, tuna da tsari - da farko direba ya daidaita wurin zama zuwa matsayin direba, sannan kawai ya daidaita madubi. Kowane canji zuwa saitunan wurin zama yakamata ya haifar da duba saitunan madubi. A halin yanzu, akan yawancin motocin da aka sanye da kayan aikin lantarki, wannan aikin yana ɗaukar 'yan daƙiƙa kaɗan kawai.

A cikin yanayin madubi na ciki, tabbatar da cewa za ku iya ganin gaba ɗaya taga a cikinsa. A wannan yanayin, gefen motar dole ne a bayyane a cikin madubai na waje, amma ba fiye da 1 santimita na fuskar madubi ba. Don haka, direba zai iya kimanta tazarar da ke tsakanin motarsa ​​da abin da aka gani ko wani cikas.

Kamar yadda Radosław Jaskulski, malami a Skoda Auto Szkoła, ya jaddada, ya kamata a ba da kulawa ta musamman don rage girman yankin da ake kira yankin makafi a cikin madubai na gefe, wato, wurin da motar da ba a rufe da madubi. A zamanin yau, madubin gefen aspherical sun kusan daidaita. An tsara su ta hanyar da za a karkatar da ɓangaren waje na madubi a wani kusurwa mai mahimmanci, wanda ya kara yawan filin kallo, kuma a lokaci guda yana rage tasirin makãho. Duk da cewa madubin gefe suna sauƙaƙe tuƙi, ababen hawa da abubuwan da ke nunawa a cikin su ba koyaushe suke daidai da ainihin girmansu ba, wanda ke shafar kimanta tazarar lokacin yin motsi.

Saboda haka, mafi zamani kuma, mahimmanci, mafita mafi aminci shine aikin sa ido na makafi na lantarki. Irin wannan kayan aiki ya kasance sau ɗaya a cikin manyan motocin ƙarshe. A zamanin yau, ana kuma samun shi a cikin shahararrun motoci irin su Skoda, gami da Fabia. Ana kiran tsarin makaho Gano (BSD), wanda a cikin Yaren mutanen Poland yana nufin gano tabo.

A cikin tsarin BSD, ban da madubai, direban yana taimakawa ta na'urori masu auna firikwensin da ke ƙasan ƙaramar baya. Suna da kewayon mita 20 kuma suna sarrafa yankin da ke kewaye da motar. Lokacin da BSD ta gano abin hawa a wurin makaho, LED ɗin da ke jikin madubi na waje yana haskakawa, kuma lokacin da direban ya yi kusa da shi ko kuma ya kunna fitilar a hanyar da aka gane abin hawa, LED ɗin zai haskaka. Aikin sa ido na makafi na BSD yana aiki daga 10 km/h zuwa iyakar gudu.

Mu dawo kan madubin wutar lantarki. Idan suna da wannan fasalin, to a mafi yawan lokuta kuma suna da dumama wutar lantarki. A cikin yanayin Skoda, irin wannan nau'in kayan aiki daidai ne akan duk samfuran sai dai Citigo. Dumama madubi yana ba da damar ba kawai don cire kankara da sauri daga madubai ba. Hakanan, lokacin tuƙi cikin hazo, kunna dumama yana hana hazo na madubai.

Siffa mai amfani ita ce madubin nadawa lantarki. Alal misali, ana iya ninka su da sauri sa’ad da suke tuƙi zuwa bango ko kuma lokacin da suke ajiye motoci a kan ƴan ƙunƙun titi, a wurin da jama’a ke da yawa ko kuma a bakin titi.

Madubin ciki kuma sun sami gagarumin canje-canje. A yanzu akwai madubai na photochromic da ke dusashe madubin kai tsaye lokacin da adadin hasken da abin hawa ke fitarwa ya yi yawa.