tashar caji

Tuki akan wutar lantarki yana nufin dole ne ku kula da cajin mota. A kan hanya, a wurin aiki, amma, ba shakka, a gida. Me ya kamata ku nema lokacin siyan tashar caji?

Wannan yana iya zama karon farko da kuke tuƙi motar lantarki ko abin hawan haɗaɗɗen haɗaɗɗiyar. Idan haka ne, to tabbas ba za ku taɓa shiga lamarin tashar caji ba. Wataƙila kun saba da motar da ke aiki akan man fetur, diesel, ko gas. Man fetur da ake kira "burbushin man fetur" da kuka tuka zuwa tashar mai a lokacin da tankin ya kusa ƙarewa. Yanzu zaku maye gurbin wannan tashar mai da tashar caji. Ba da daɗewa ba zai zama tashar mai a gida.

Ka yi tunani game da shi: yaushe ne karo na ƙarshe da kuke jin daɗin shaƙa mai? Sau da yawa wannan mugunyar dole ne. Tsaya kusa da motar na tsawon mintuna biyar a kowane yanayi kuma jira tankin ya cika. Wani lokaci dole ne ku yi karkatacciyar hanya. Koyaushe na gode muku a wurin biya don cin gajiyar tayin na wannan makon. Mai da mai ba abu ne da yawancin mutane ke jin daɗinsa ba.

Amma yanzu za ku tuƙi na'urar lantarki ko plug-in matasan. Wannan yana nufin cewa idan kun yi sa'a, ba za ku sake zuwa gidan mai ba. Abinda ke dawowa shine sai kun kunna motar da sauri idan kun isa gida. Yana kama da sanya wayarka akan caja da yamma: za ka sake farawa washegari da cikakken cajin baturi.

Cajin abin hawan ku na lantarki

Abinda kawai kuke buƙata don "saka mai" motar lantarki shine caja. Kamar wayarka ta hannu, toshe-in ɗinka ko abin hawan lantarki yawanci yana zuwa tare da caja. Caja da kuke samu tare da mota mai hawa ɗaya ne a mafi yawan lokuta. Waɗannan caja sun dace don yin cajin mota daga kanti na al'ada.

Yana jin dacewa, saboda kowa yana da soket a gida. Koyaya, saurin cajin waɗannan caja yana iyakance. Ga matasan ko abin hawa na lantarki tare da ƙaramin baturi (saboda haka iyakance iyaka), wannan na iya isa. Kuma hatta mutanen da ke tafiya mai nisa za su sami isasshen wannan caja na yau da kullun. Bayan haka, idan kuna tuƙi kilomita talatin a rana (wanda shine kusan matsakaicin Dutch), ba kwa buƙatar cajin baturin ku gaba ɗaya cikin dare. Kuna buƙatar cika makamashin da kuke tafiya da shi cikin waɗannan kilomita talatin.

Gabaɗaya, duk da haka, zaku buƙaci bayani wanda zai ba ku damar ɗaukar ɗan sauri kaɗan. Anan ne tashar caji ta shigo. A yawancin lokuta, caji daga mashin bango baya da sauri sosai.

Mafi kyawun bayani: tashar caji

Kuna iya amfani da madaidaicin caja, amma akwai kyakkyawan dama wannan shine matsala mara kyau. Wataƙila kuna amfani da soket a cikin falon kusa da ƙofar gida kuma kuna rataye igiya ta cikin akwatin wasiƙa. Sa'an nan igiyar ta bi ta titin mota ko gefen titi zuwa mota. Tare da tashar caji ko akwatin bango, kuna ƙirƙirar haɗi zuwa facade na gidanku ko ofis. Ko wataƙila kuna iya sanya tashar caji daban a titin ku. A kowane hali, zaku iya aiwatar da haɗin gwiwa kusa da injin ku. Wannan yana sa ya zama mai tsabta da ƙasa da yuwuwar tafiya akan kebul ɗin caji na ku.

Amma mafi girma kuma don yawancin fa'ida mai mahimmanci: caji tare da tashar caji yana da sauri a yawancin lokuta fiye da daidaitaccen caja. Don bayyana yadda wannan ke aiki, dole ne mu fara gaya muku game da nau'ikan wutar lantarki daban-daban, nau'ikan matosai daban-daban, da cajin lokaci mai yawa.

MAUYIN YANZU

A'a, ba muna magana ne game da tarin tsofaffin rockers ba. AC da DC iri biyu ne na halin yanzu. Ko kuma da gaske: hanyoyi daban-daban guda biyu lantarki aiki. Tabbas kun ji labarin Mista Edison, wanda ya kirkiro kwan fitila. Kuma Nikola Tesla ba zai zama kamar wanda ba a sani ba a gare ku. Idan kawai saboda daya daga cikin manyan kamfanoni a fagen motocin lantarki ana kiran sunan Mista Tesla. Dukkan wadannan mazan biyu sun shagaltu da wutar lantarki, Mista Edison na da wutar lantarki, sai kuma Mista Tesla mai alternating current.

Bari mu fara da DC ko kai tsaye halin yanzu. Muna kiran shi a cikin Yaren mutanen Holland kuma "kai tsaye halin yanzu" saboda koyaushe yana tafiya daga aya A zuwa aya B. Kun zace shi: yana fitowa daga madaidaicin sanda zuwa mara kyau. Direct current shine mafi inganci nau'in makamashi. A cewar Mista Edison, wannan ita ce hanya mafi kyau don amfani da kwan fitila. Don haka, ya zama ma'auni na aiki na kayan lantarki. Saboda haka, yawancin na'urorin lantarki, kamar kwamfutar tafi-da-gidanka da wayarku, suna amfani da kai tsaye.

Rarraba zuwa tashar caji: ba DC ba, amma AC

Amma wani nau'i na samar da wutar lantarki ya fi dacewa don rarrabawa: alternating current. Wannan shi ne yanayin da ke fitowa daga tashar mu. Wannan yana nufin "alternating current", wanda kuma ake kira "alternating current" a cikin harshen Holland. Wannan nau'i na iko ya ga Tesla a matsayin mafi kyawun zaɓi saboda ya fi sauƙi don rarraba wutar lantarki a kan nesa mai nisa. Kusan duk wutar lantarki ga daidaikun mutane yanzu ana samarwa ta hanyar alternating current. Dalilin shi ne cewa yana da sauƙi don yin jigilar kaya a kan dogon nesa. Matsayin wannan halin yanzu yana ci gaba da canzawa daga ƙari zuwa ragi. A Turai, wannan mitar shine 50 hertz, wato, canje-canje 50 a sakan daya. Duk da haka, wannan yana haifar da asarar makamashi. Bugu da ƙari, yawancin na'urori suna amfani da wutar lantarki ta hanyar wutar lantarki ta DC saboda ya fi dacewa kuma yana da wasu fa'idodin fasaha.

Haɗa CCS zuwa Renault ZOE 2019

Inverter

Ana buƙatar inverter don canza AC halin yanzu daga cibiyar sadarwar rarraba zuwa DC don amfani a cikin kayan aikin gida. Ana kuma kiran wannan mai juyawa adaftar. Domin na'urorin suyi aiki, inverter ko adaftan suna canza canjin halin yanzu (AC) zuwa direct current (DC). Ta wannan hanyar, har yanzu kuna iya toshe na'urar ku ta DC zuwa wutar AC kuma ku bar ta ta yi aiki ko caji.

Haka abin yake tare da motocin lantarki: ya danganta da zaɓin masana'anta, motar lantarki tana aiki akan kai tsaye (DC) ko alternating (AC) current. A lokuta da yawa, ana buƙatar inverter don canza ikon AC zuwa manyan hanyoyin sadarwa. Yawancin motocin lantarki na zamani suna da injin DC. Waɗannan motocin suna da injin inverter da aka gina tsakanin wurin caji (inda filogi ya haɗa) da baturi.

Don haka, idan ka yi cajin motarka a tashar caji a gida, amma kuma a yawancin tashoshin cajin jama'a, za ka yi amfani da wannan na'ura. Amfanin shi ne cewa ana iya yin wannan hanyar caji kusan ko'ina, rashin amfani shine saurin ba shi da kyau. Inverter a cikin mota yana da wasu gazawar fasaha, wanda ke nufin cewa saurin caji ba zai iya zama da sauri ba. Koyaya, akwai wata hanyar cajin motar.

Tashar caji mai sauri

Wasu tashoshin caji suna da ginannen inverter. Yawancin lokaci ya fi girma da ƙarfi fiye da inverter wanda ya dace da abin hawan lantarki. Ta hanyar canza canjin halin yanzu (AC) zuwa na yanzu kai tsaye (DC) a wajen abin hawa, caji na iya faruwa da sauri fiye da kima. Tabbas, wannan yana aiki ne kawai idan abin hawa yana da ginanniyar damar tsallake mai sauya abin hawa a cikin tsari.

Ta hanyar aikawa da kai tsaye (DC) kai tsaye zuwa baturin, za ka iya cajin shi da sauri fiye da alternating current (AC), wanda ke buƙatar canzawa zuwa kai tsaye (DC) a cikin mota. Koyaya, waɗannan tashoshi na caji manya ne, tsada kuma saboda haka ba su da yawa. Tashar caji mai sauri ba ta da ban sha'awa musamman don amfanin gida. Koyaya, wannan na iya dacewa da aikace-aikacen kasuwanci. Amma a yanzu, za mu mai da hankali kan mafi yawan nau'ikan tashoshi na caji: tashar caji don gida.

Tashar caji a gida: menene nake bukata in sani?

Idan kuna zabar tashar caji don gidanku, akwai abubuwa da yawa da kuke buƙatar sani game da haɗa shi:

• Yaya saurin tashar caji na zai iya ba da wutar lantarki?
• Yaya sauri abin hawa na lantarki yake caji?
• Wane haɗin gwiwa / toshe nake buƙata?
• Ina so in bin diddigin farashin caji na? Wannan yana da mahimmanci musamman idan mai aiki ya biya kuɗin kuɗin ku.

Nawa wutar lantarki za ta iya bayarwa ta tashar caji?

Idan ka duba cikin kabad ɗin mita, yawanci zaka ga ƙungiyoyi da yawa. Ana ƙara ƙungiyoyi daban don tashar caji. Ana ba da shawarar wannan ko ta yaya, musamman idan kuna amfani da injin don kasuwanci. A wannan yanayin, yana da amfani don shigar da mitar sa'a na kilowatt daban a cikin wannan rukunin don ganin yawan kuzarin da ake amfani da shi don cajin motocin lantarki a cikin gidan ku. Ta wannan hanyar, ana iya sanar da mai aiki game da ainihin amfani. Ko shirya kasuwanci idan kai, a matsayinka na ɗan kasuwa, cajin motarka a gida. Ainihin, hukumomin haraji suna buƙatar mita daban don cajin motar lantarki a gida. Akwai kuma tashoshi masu wayo da ke bin diddigin yadda ake amfani da su, misali ta amfani da katin caji ko app, amma hukumomin haraji ba su yarda da wannan a matsayin kayan aikin rajista ba a hukumance.

Volt, ampere a cikin watts

Yawancin gidajen zamani a cikin Netherlands suna da akwatin rukuni tare da matakai uku, ko kuma an shirya akwatin rukuni don wannan ta wata hanya. Yawanci kowane rukuni ana ƙididdigewa don 25 amps, wanda za'a iya amfani da amps 16. Wasu gidajen ma suna da amps sau uku 35, waɗanda za a iya amfani da amps 25.

A cikin Netherlands, muna da 230 volt wutar lantarki. Don ƙididdige iyakar ƙarfin tashar caji a gida, muna ninka waɗannan 230 volts ta adadin igiyoyi masu amfani da adadin matakai. A cikin Netherlands, matakai ɗaya ko uku yawanci dole ne a magance su, matakai biyu ba su da yawa. Don haka lissafin ya yi kama da haka:

Volt x ampere x adadin matakai = iko

230 x 16 x 1 = 3680 = zagaye 3,7 kWh

230 x 16 x 3 = 11040 = zagaye 11 kWh

Don haka tare da lokaci ɗaya da aka haɗa tare da haɗin amp 25, matsakaicin adadin caji a kowace awa shine 3,7 kW.

Idan matakai uku na 16 amps suna samuwa (kamar yadda a yawancin gidajen zamani a cikin Netherlands), ana raba kaya iri ɗaya a cikin tashoshi uku. Tare da wannan haɗin, ana iya cajin motar tare da matsakaicin ƙarfin 11 kW (hanyoyi 3 suna ninka da 3,7 kW), idan har motar da tashar cajin sun dace da wannan.

Akwatin rukuni na iya buƙatar ƙara nauyi don ɗaukar tashar caji ko caja bango (akwatin bango). Ya dogara da ikon tashar caji.

Yaya sauri abin hawa na lantarki yake caji?

Wannan shine lokacin da yafi sauƙin yin kuskure. Yana da ɗanɗano don zaɓar mafi kyawu, haɗi mafi nauyi saboda yana iya cajin motarka da sauri, ko ba haka ba? To, ba koyaushe ba. Yawancin motocin lantarki ba za su iya yin caji daga matakai da yawa kwata-kwata.

Motocin da za su iya yin haka galibi motoci ne masu manyan batura. Amma ba za su iya yin hakan ko ɗaya ba, misali Jaguar i-Pace na iya caji daga lokaci ɗaya kawai. Don haka, saurin saukewa ya dogara da abubuwa masu zuwa:

• saurin tashar caji
• gudun da za a iya cajin motar
• girman baturi

lissafi

Don lissafin lokacin zuwa cikakken cajin baturi, bari mu yi lissafi. Bari mu ce muna da motar lantarki tare da baturi 50 kWh. Wannan motar lantarki tana da ikon yin cajin matakai uku, amma tashar cajin lokaci ɗaya ce. Don haka lissafin ya yi kama da haka:

50 kWh / 3,7 = 13,5 hours don cikakken cajin baturi.

Tashar caji mai hawa uku na iya cajin 11 kW. Tunda motar itama tana goyan bayan haka, lissafin shine kamar haka:

50 kWh / 11 = 4,5 hours don cikakken cajin baturi.

Amma yanzu bari mu juya shi: mota na iya cajin kashi ɗaya. Tashar caji na iya samar da matakai uku, amma tunda motar ba za ta iya sarrafa wannan ba, lissafin farko ya sake farawa:

50 kWh / 3,7 = 13,5 hours don cikakken cajin baturi.

Cajin mataki uku yana ƙara zama gama gari

Yawancin motocin lantarki suna shiga kasuwa (duba Bayanin Motocin Lantarki masu zuwa a cikin 2020). Yayin da batura ke girma, caji mai hawa uku shima zai zama gama gari. Don haka, don samun damar caji tare da matakai uku, kuna buƙatar matakai uku a bangarorin biyu: motar dole ne ta goyi bayan wannan, amma kuma tashar caji!

Idan ana iya cajin motar lantarki daga mafi yawan lokaci ɗaya, yana iya zama mai ban sha'awa don samun lokacin haɗin amp 35 a cikin gidan. Wannan ya haɗa da ƙarin farashi, amma ana iya sarrafa su sosai. Tare da haɗin lokaci ɗaya na amp 35, zaku iya yin caji da sauri. Duk da haka, wannan ba lamari ne na kowa ba, ma'auni a cikin Netherlands shine matakai uku na 25 amps. Matsalar haɗin kai-ɗaya shine yana da sauƙin yin lodin ta. Misali, idan kun kunna injin wanki, na'urar bushewa, da injin wanki yayin da motarku ke lodawa, zai iya yin yawa kuma ya haifar da katsewar wutar lantarki.

Ainihin, motarka na iya samun ɗaya ko fiye da kantunan soket. Waɗannan su ne mafi yawan mahadi:

Wadanne matosai/haɗi ke akwai?

• Bari mu fara da soket (Schuko): wannan soket ne don filogi na yau da kullun. Tabbas ya dace da haɗa cajar da ta zo da motar. Kamar yadda aka fada a baya, wannan ita ce hanya mafi saukin caji. Da kuma mafi hankali. Matsakaicin saurin caji shine 3,7 kW (230 V, 16 A).

Tsohuwar haɗin kai don motocin lantarki

• CEE: Ana samun cokali mai nauyi a nau'ikan iri da yawa. Wani nau'in filogi ne na 230V, amma ya ɗan fi nauyi. Kuna iya sanin bambance-bambancen shuɗin sanda uku ta zango. Hakanan akwai nau'in igiya biyar, yawanci a cikin ja. Yana iya ɗaukar manyan ƙarfin lantarki, amma saboda haka ya dace da wuraren da ake samun wutar lantarki mai mataki uku, kamar kamfanoni. Wadannan stubs ba su da yawa.
• Nau'in 1: XNUMX-pin plug, wanda aka fi amfani dashi akan motocin Asiya. Misali, ƙarni na farko na Leaf da adadin toshe-in-gasken matasan kamar Outlander PHEV da Prius plug-in hybrid suna raba wannan hanyar haɗin gwiwa. Ba a ƙara yin amfani da waɗannan matosai, sannu a hankali suna ɓacewa daga kasuwa.
• CHAdeMo: Matsayin caji mai sauri na Jafananci. Wannan haɗin yana, alal misali, akan Leaf Nissan. Koyaya, motocin da ke da haɗin CHAdeMo galibi suna da haɗin Nau'in 1 ko Nau'in 2.

Mafi mahimmancin haɗin kai ya zuwa yanzu

• Nau'in 2 (Mennekes): Wannan shine ma'auni a Turai. Kusan dukkanin motocin lantarki na zamani da na zamani daga masana'antun Turai suna da wannan haɗin. Adadin caji yana daga 3,7 kW a kowane lokaci zuwa 44 kW a kowane matakai uku ta hanyar canjin halin yanzu (AC). Tesla kuma ya sanya wannan filogi ya dace da cajin kai tsaye (DC). Wannan yana sa saurin caji mai girma ya yiwu. A halin yanzu, tare da caja mai sauri na Tesla (Supercharger), yana yiwuwa a yi cajin har zuwa 250 kW tare da irin wannan filogi.
• CCS: Haɗin Tsarin Caji. Wannan nau'in 1 ne ko nau'in 2 AC toshe haɗe tare da ƙarin sanduna masu kauri biyu don cajin DC mai sauri. Don haka wannan filogi yana goyan bayan zaɓuɓɓukan caji biyu. Wannan yana da sauri zama sabon ma'auni na manyan samfuran Turai.

Haɗin Mennekes Nau'in 2 akan Opel Grandland X Plug-in Hybrid

Don haka, kafin siyan tashar caji, kuna buƙatar sanin nau'in filogi da kuke buƙata. Wannan, ba shakka, ya dogara da abin hawan lantarki da kuka zaɓa. Idan kana siyan sabuwar motar lantarki, daman suna da kyau cewa tana da haɗin Nau'in 2 / CCS. Akwai wasu masu haɗin haɗin da aka sayar, duk da haka, don haka duba a hankali ko wanne mahaɗin abin hawan ku ne.

Kudin tashar caji a gida

Farashin tashar cajin gida ya bambanta sosai. An ƙayyade farashin ta mai siyarwa, nau'in haɗin kai da ƙarfin tashar caji. Tashar caji mai hawa uku, ba shakka, ta fi tsada fiye da na waje. Hakanan ya dogara da ko an shigar da tashar caji mai wayo. Gidan caji mai wayo yana amfani da katin caji kuma yana biyan kuɗin kuzarin mai aiki ta atomatik.

Farashin tashar caji a gida ya bambanta sosai. Kuna iya siyan tashar caji mai sauƙi ba tare da kurkura shi da kanku akan Yuro 200 ba. Tashar caji mai wayo mai matakai uku tare da haɗin kai biyu, ba ku damar cajin motoci biyu, na iya kashe € 2500 ko fiye. Bugu da kari, yawancin masu yin EV yanzu suna ba da caja. Waɗannan caja tabbas sun dace da abin hawan ku.

Ƙarin farashi don kafa tashar caji da kafawa a gida

Ana samun tashoshi na caji da shigarwarsu ta kowane tsari da girma. Baya ga farashin tashar caji da aka ambata a sama, akwai kuma farashin shigarwa. Amma, kamar yadda muka bayyana a baya, da gaske ya dogara da yanayin gida. Shigar da tashar caji na iya zama mai sauƙi kamar haɗa bango kawai a cikin hanyar sadarwar gida mai karfin 230V.

Amma wannan kuma yana iya nufin cewa dole ne a sanya sandar a nisan mita 15 daga gidanku, cewa kuna buƙatar shimfiɗa kebul daga mita ɗinku zuwa gare ta. Ana iya buƙatar ƙarin ƙungiyoyi, mita masu amfani ko ƙarin matakai. A takaice: farashi na iya bambanta sosai. Kasance da masaniya kuma a fili yarda tare da mai kaya da / ko mai sakawa game da aikin da za a yi. Ta wannan hanyar ba za ku fuskanci wani abin mamaki mara dadi ba daga baya.