Sauya tayoyin hunturu tare da tayoyin bazara. Yaushe za a gudanar?

Spring yana gabatowa, kuma tare da shi lokacin da za a maye gurbin tayoyin hunturu tare da na rani. Yanzu ana iya maye gurbin tayoyi kuma ana buƙatar shagunan taya su bi ƙa'idodin tsaro na musamman don rage haɗarin kamuwa da cutar ta cutar da ke gudana.

Tayoyi ne kawai wurin tuntuɓar mota da hanya. Halin su da ingancin su kai tsaye suna shafar matakin amincin fasinja, saboda kamawa da nisan birki na mota ko abin hawa mai kafa biyu ya dogara da yanayinsu. Duk da haka, waɗanda suka yi imani cewa tuki a kan tayoyin hunturu a lokacin rani ba shi da haɗari fiye da ba tare da shi ba sun yi kuskure. Irin wannan aikin na iya jefa mu cikin haɗarin asarar lafiya ko rayuwa, saboda, bisa ga ADAC, nisan birki daga 100 km / h akan tayoyin hunturu a lokacin rani yana da tsayin mita 16 fiye da tayoyin bazara.

Yaushe za a canza taya? Mafi mahimmancin zafin jiki

Amma ya kamata mu je wurin da zaran dusar ƙanƙara ta farko ta narke? A cewar masana, kwata-kwata ba haka bane. Babban ka'ida shine mu guji canza taya har sai matsakaicin zafin rana ya kai 7 (ko fiye) digiri Celsius don guje wa dawowar sanyi. Sabili da haka, yana da kyau a san yanayin hasashen yanayi, saboda dumamar yanayi na ɗan lokaci baya bada garantin gagarumin canji a yanayin zafi.

Har ila yau, yana da daraja tunawa don sarrafa ranar yin taya, saboda ba a ba da shawarar yin amfani da saiti ɗaya fiye da shekaru 8 ba. Bayan wannan lokaci, rubber compound ya tsufa kuma ya rasa elasticity, ko ta yaya muka adana shi. Ana buga kwanan watan samarwa akan taya kuma zaka iya duba shi da kanka - lambobi biyu na farko suna nuna makon kuma hudu na ƙarshe suna nuna shekarar da aka sanya taya a cikin sabis. Tabbas, idan muka yi amfani da motar sosai, tayoyin za su iya yin saurin lalacewa.

Hawa a lokacin rani tare da tayoyin hunturu. Me yasa wannan mummunan ra'ayi ne?

Ba kowane taya zai iya ba da aminci a cikin babban gudu da hanyoyi masu zafi zuwa 60ºC, taya na hunturu ba zai iya ba.

Kasancewar tayoyin hunturu gaba daya ba su da tattalin arziki wani bangare ne na matsalar. Haka ne, ta hanyar tuki a kan tayoyin da ba su dace da kakar wasa ba, muna cinye wasu ƙananan kashi fiye da man fetur da kuma hanzarta lalacewa na tayoyin hunturu, wanda aka yi da wani fili mai laushi. Duk da haka, wannan yana da haɗari da farko - tayoyin hunturu suna raguwa da yawa a lokacin rani kuma suna manne wa hanya mafi muni a sasanninta, duka a kan busassun hanyoyi da rigar. Har ila yau, suna da ƙarancin juriya ga hydroplaning kuma suna da zafi sosai a yanayin rani, wanda zai iya lalata yadudduka na ciki. Lokacin tuƙi a 140 km/h, mashahurin girman motar mota yana jujjuya sau 1000 a cikin minti ɗaya. Me zai faru idan tayoyin hunturu mai zafi ta fashe a cikin irin wannan yanayi?

– An yi tattakin tayoyin hunturu ne daga wani fili mai laushi mai laushi, don haka ba su da ƙarfi a yanayin sanyi kuma su kasance masu sassauƙa. Wannan fasalin, wanda shine fa'ida a cikin hunturu, ya zama babban hasara a lokacin rani lokacin da zafi mai zafi ya kai 50-60ºC ko fiye. Sannan rikon tayan hunturu ya ragu sosai. Tayoyin hunturu ba su dace da yanayin bazara ba! Don haka, yin amfani da tayoyin hunturu a lokacin rani bai dace ba daga mahangar tsaro da tattalin arziƙin tuƙi,” in ji Piotr Sarnecki, Shugaba na Ƙungiyar Masana’antar Taya ta Poland (PZPO).

Kada mu manta cewa mai insurer na iya ƙin biya ko rage adadin diyya idan direba ya ba da gudummawar hatsarin ta hanyar tukin mota da ta lalace. A wannan yanayin, an bayyana rashin aikin a matsayin tuƙi akan tayoyin da ba su tabbatar da amincin zirga-zirga ba. Haka ne, motar tana hawa akan su, amma rashin goyon baya na gefe, mafi girman hali na tsalle a cikin ruwan sama, ko ma tsayin birki na tsawon mita goma a cikin gaggawa yana sa ka yi tunani game da ma'anar irin wannan tafiya. A yayin da aka yi hatsari tare da tayoyin da ba daidai ba, farashin gyara lalacewa zai wuce farashin cikakken tayoyin da man hutu. Bari mu zama masu hikima a gaban mugunta - yana sauti trite, amma duk da haka wannan ka'ida tana aiki koyaushe a rayuwa.

Canza taya kawai bai isa ba, saboda suna buƙatar kula da su yayin amfani da kullun. Ya kamata a biya kulawa ta musamman ga abubuwa da yawa.

1. Duba hanyar mirgina tayoyin bazara

Lokacin shigar da tayoyin, kula da alamun da ke nuna madaidaiciyar jagorar mirgina da waje na taya. Wannan yana da mahimmanci musamman a yanayin yanayin shugabanci da tayoyin asymmetric. Dole ne a shigar da taya bisa ga kibiya da aka buga a gefenta kuma a yiwa alama "Waje/Ciki". Taya da aka girka ba daidai ba tana yin sauri da sauri kuma tana gudu da ƙarfi. Hakanan ba zai samar da riko mai kyau ba. Hanyar hawa ba ta da mahimmanci kawai ga taya mai ma'ana, wanda tsarin tafiyar ya kasance iri ɗaya a bangarorin biyu.

2. A hankali ƙara ƙuƙumman dabaran.

Motocin suna da nauyi fiye da kima, don haka idan an matsa su sosai, za su iya tashi yayin tuƙi. Hakanan, kar a murƙushe su sosai. Bayan kakar wasa, iyalai masu makale ba za su tashi ba. A irin wannan yanayi, ba sabon abu ba ne a sake hako ƙullun, wani lokacin kuma sai an canza wurin cibiya da ɗaukar hoto.

Editocin sun ba da shawarar: SDA. Canje-canjen fifiko

Don ƙarfafawa, kana buƙatar amfani da maƙarƙashiya na girman da ya dace, da yawa zai iya lalata kwayoyi. Domin kada a karkatar da zaren, yana da kyau a yi amfani da maƙarƙashiya mai ƙarfi. Game da ƙananan motocin fasinja da matsakaita, ana bada shawara don saita magudanar wutar lantarki a 90-120 Nm. Kimanin 120-160 Nm na SUVs da SUVs da 160-200 Nm na bas da motocin haya. Don kauce wa matsaloli tare da unscrewing sukurori ko studs, yana da kyau a hankali shafa su da graphite ko jan man shafawa kafin tightening.

3. Daidaita dabara

Ko da muna da ƙafafu guda biyu kuma ba mu buƙatar canza taya zuwa ramuka kafin farkon kakar wasa, kar a manta da sake daidaita ƙafafun. Tayoyi da riguna suna lalacewa akan lokaci kuma su daina birgima daidai gwargwado. Kafin haɗawa, koyaushe bincika cewa komai yana cikin tsari akan ma'auni. Madaidaitan ƙafafu suna ba da tuƙi mai daɗi, ƙarancin amfani da mai har ma da lalacewa ta taya.

4. Matsi

Matsin da ba daidai ba yana rage aminci, yana ƙara yawan amfani da mai kuma yana rage rayuwar taya. Lokacin zazzage tayoyi, bi ƙimar da masana'anta suka ƙayyade a cikin littafin jagorar mai motar. Duk da haka, dole ne mu tuna don daidaita su zuwa nauyin mota na yanzu.

5. Shock absorbers

Ko da mafi kyawun taya baya bada garantin aminci idan masu ɗaukar girgiza sun kasa. Abubuwan da ba su da lahani za su sa motar ta yi rashin kwanciyar hankali kuma ta rasa hulɗa da ƙasa. Abin takaici, za su kuma ƙara nisan tsayawar abin hawa cikin gaggawa.

Yadda za a adana tayoyin hunturu?

Don maye gurbin daidaitattun ƙafafun ƙafafu, za mu biya kuɗin sabis na kusan PLN 60 zuwa PLN 120. Yaya ake adana tayoyin hunturu? A fara wanke taya. Bayan wanke mafi yawan gurɓataccen abu, zaka iya amfani da shamfu na mota. Ko da sauƙin sabulu mai sauƙi ba zai yi rauni ba. Mafi kyawun wurin ajiya shine ɗakin da aka rufe: bushe, sanyi, duhu. Dole ne ku tabbatar da cewa tayoyin ba su haɗu da sunadarai, mai, mai, mai, kaushi ko mai ba. Kar a ajiye tayoyi akan siminti maras tushe. Zai fi kyau a saka alluna ko kwali a ƙarƙashinsu.

Idan tayoyin suna kan ƙugiya, za a iya sanya duk saitin a saman juna, kusa da juna ko rataye a kan ƙugiya. Don haka za su iya jira har sai kakar wasa ta gaba. Dole ne matsi na taya ya kasance daidai da shawarwarin masu kera abin hawan mu. Tayoyi kadai—babu ƙugiya—sun fi wahala. Idan za a adana su a kwance (a saman juna), sanya rabin ƙasa a sama kowane wata. Godiya ga wannan, za mu hana lalacewar taya tare da kasa. Haka muke yi lokacin da ake ajiye tayoyi a tsaye, watau. kusa da juna. Masana sun ba da shawarar a jujjuya kowane yanki a kan kusurnsa kowane 'yan makonni. Kada a rataye tayoyin da ba tare da ƙugiya daga kowane ƙugiya ko kusoshi ba, saboda hakan na iya lalata su.

 Duba kuma: Wannan shine yadda ɗaukar hoto na Ford yayi kama da sabon sigar