Canjin ruwan tuƙi na wutar lantarki, lokacin da yadda za a yi shi

A kan manyan motoci, an shigar da tuƙin wutar lantarki a cikin 30s na ƙarni na ƙarshe. Motocin fasinja na farko masu sarrafa wutar lantarki sun bayyana bayan yakin duniya na biyu.

Gabatarwa mai yaduwa na nau'in MacPherson na dakatarwar gaba a hade tare da rak da sitiyarin pinion ya haifar da saurin yaduwar tsarin na'ura mai aiki da karfin ruwa, tun da injin tutiya yana buƙatar ƙoƙari mai yawa daga direba lokacin jujjuya sitiyarin.

A halin yanzu, ana maye gurbin na'urorin lantarki ta hanyar sarrafa wutar lantarki.

Menene ruwan tuƙi

Tuƙin wuta rufaffiyar tsarin tuƙi ne mai ɗaukar nauyi mai ƙarfi wanda a cikinsa babban matsi na ruwa mai aiki da famfo ya ƙirƙira yana motsa na'urori masu sarrafa ƙafafun.

Ruwan sarrafa wutar lantarki mai ne na musamman.

Mai sana'anta yana nuna nau'in mai (ma'adinai, Semi-synthetic, roba) da alamar kasuwanci (suna) a cikin umarnin aiki na abin hawa.

Yaushe kuma a waɗanne lokuta ne aka maye gurbin ruwan aiki.

A cikin rufaffiyar tsarin hydraulic na tuƙin wutar lantarki, ruwan aiki yana fuskantar babban tasirin zafin jiki, gurɓataccen samfuran kayan aikin. A ƙarƙashin rinjayar tsufa na halitta, tushen man fetur da ƙari sun rasa kaddarorin su.

Babban rashin lahani na duk masu haɓakawa na na'ura mai aiki da karfin ruwa shine cewa babban famfo yana ci gaba da gudana yayin da injin crankshaft ke juyawa. Ko motar tana motsi ko a tsaye a cikin cunkoson ababen hawa, injin rotor yana ci gaba da jujjuya shi, ruwan ruwansa yana shafa a jiki, yana haifar da albarkatun ruwan aiki da na'urar kanta.

Dole ne a gudanar da bincike na waje na injin sarrafa wutar lantarki a kowane MOT ko kowane kilomita dubu 15, sarrafa matakin mai a cikin tanki kuma kiyaye shi a alamar "max".

Har ila yau, ana bada shawara don tsaftace rami na "numfashi" akai-akai a cikin hular tanki.

Duk mai na hydraulic yana da ƙarancin ƙarfi, don haka ƙaramar matakin hawa-hawa yana yiwuwa ya haifar da canjin zafin jiki a cikin ƙarar ruwan ruwa. Idan matakin ya faɗi ƙasa da alamar "min", dole ne a ƙara mai.

Wasu kafofin suna ba da shawarar haɓakawa da Motul's high-tech Multi HF man hydraulic. Abin baƙin ciki shine, wannan "sabon sabon kasuwa" an yi shi a kan cikakken tsarin haɗin gwiwa; ba a ba da shawarar haɗa shi da mai ma'adinai ba.

Digowar matakin mai, ko da bayan an gama sama, na iya haifar da zubewar tsarin mai sauƙin ganowa. A matsayinka na mai mulki, ruwan da ke aiki yana gudana ta hanyar lalacewa ko sawa famfo mashigin shaft, spool bawul da kuma sako-sako da haɗin layi.

Idan binciken ya gano tsaga a cikin harsashi na waje na kayan da ake samarwa da kuma dawo da hoses, yoyo daga kayan aiki na babban matsi, a daina aikin motar nan da nan, a zubar da mai kuma a canza abubuwan da suka lalace ba tare da lalata su ba. jiran gazawarsu.

A ƙarshen gyare-gyare, cika sabon man fetur na hydraulic.

Bugu da kari, ruwa mai ruwa a cikin mai kara kuzari dole ne a canza shi idan ya rasa launinsa na asali kuma ya zama gajimare.

Idan tuƙin wutar lantarki yana cikin yanayi mai kyau, ruwa mai aiki mai inganci zai iya wucewa har zuwa shekaru biyar, za a buƙaci cikakken maye gurbinsa ba a baya bayan kilomita dubu 60-100.

Roba mai ya dade fiye da ma'adinai mai, amma maye gurbin su, har ma da flushing da tsarin, zai kudin mai shi da yawa fiye da.

Wane irin mai ne don cika ƙarfen ƙarfe

Nuna nau'i da nau'in nau'in ruwa mai aiki a cikin umarnin aiki, masu sana'a na mota sunyi la'akari ba kawai amincin tsarin sarrafa wutar lantarki ba, har ma da sha'awar tattalin arziki.

Shi ya sa, alal misali, Volkswagen AG ya ba da shawarar koren ruwan PSF Pentosin ga duk samfuran sa. Kunshin sa da ƙari sun keɓanta sosai don haka ba a ba da shawarar maye gurbinsu da wani ba.

Don ruwa na wasu "launuka" - ja ko rawaya - yana da sauƙi don zaɓar ma'adinai da analogues na nau'i-nau'i na PSF da ATF.

Kyakkyawan gaske kuma kusan duniya shine bayyanannen DEXRON III (CLASS MERCON), mai maras tsada na ATF mai ma'adinai wanda Eneos ke samarwa wanda ya dace da duk buƙatun GM. Ana samarwa a cikin gwangwani, wanda ba ya haɗa da jabu.

Amfani da ruwan ATF na roba da aka yi niyya don watsawa ta atomatik, komai yadda masu hidima ke yaba su, yakamata ya dogara ne kawai akan umarnin kai tsaye na masana'anta.

Sauya ruwa a cikin jagorancin ruwa

Ƙara mai a cikin tanki ba shi da wahala musamman kuma kowane mai shi zai iya yin shi da kansa.

Zubar da mai, gyara sitiyarin wutar lantarki tare da maye gurbinsa da sassa daban-daban don kawar da ɗigogi, sannan cika sabon mai abu ne mai rikitarwa kuma ana ba da shawarar damƙa shi ga kwararru.

Canjin mai a ƙarshen rayuwar sabis ɗin sa yana da araha sosai idan mai shi yana da damar yin amfani da ramin kallo ko wuce gona da iri.

Ana sanya kimanin lita 1,0 na mai a cikin tsarin sarrafa wutar lantarki na motar fasinja ta al'ada. Ruwan ruwa na hydraulic sun shiga cibiyar sadarwar rarraba a cikin kwantena tare da damar 0,94-1 l, don haka dole ne a saya aƙalla "kwalabe" biyu.

Hanyar sauyawa

Aikin shiri:

• Shigar da motar akan ramin kallo ko kan gadar sama.
• Ɗaga jiki tare da jacks guda biyu kuma rataya ƙafafun gaban gaba, tun da an shigar da maƙallan ƙafa.
• Cire mashin ɗin ingin.

Ainihin canjin mai:

• Cire tanki ba tare da cire haɗin igiyoyin daga gare ta ba, cire filogi. karkatar da tanki, zuba tsohon mai daga ciki a cikin kwandon da aka shirya. Idan jikin tanki ya ruguje, cire dampener kuma tace daga gare ta. Bar tafki yana rataye a saman kwandon mai.
• Juya sitiyarin daga kulle zuwa kulle sau da yawa a dukkan kwatance. Man da ya rage a cikin spool da rami na tuƙi zai gudana a cikin tafki kuma ya ci gaba tare da hanyar "dawowa".
• Cire filogi akan famfo, a ƙarƙashin abin da bawul ɗin iyakance matsa lamba yake, cire bawul ɗin (ajiye zoben jan ƙarfe a ƙarƙashin filogi!).
• A wanke duk sassan da aka cire - tace, raga, bawul - a cikin mai mai tsabta, ta amfani da goga, da busa da iska mai matsewa.

Hankali! Kada a wargaza bawul ɗin taimako na matsa lamba, kar a juya dunƙule mai daidaitawa!

• Kurkura da tsaftace cikin tanki.

Lokacin wanke sassa, kar a yi amfani da "kashi" na mai sau da yawa.

• Shigar da tsaftaceccen tacewa da raga a cikin tanki, gyara tanki a wurin.
• Sanya bawul o-ring tare da mai mai tsabta kuma sanya shi a hankali a cikin gidan famfo. Kunna abin toshe kwalaba, bayan sanya zoben jan karfe a kai.
• Zuba sabon mai a cikin tanki har zuwa alamar "max".
• Fara injin, juya sitiyarin sau ɗaya daga kulle zuwa kulle. Sake sama da sabon mai har zuwa alamar babba.
• Juya sitiyarin zuwa matsananciyar matsayi, fitar da sauran iska daga tsarin. Saka matakin mai idan ya cancanta.
• Tsaida injin. Kunsa hular tanki, bayan tsaftace rami "numfashi" a ciki.

Sake shigar da kariyar akwati. Cire jacks, ƙafafun ƙafafu.

An gama canjin man tuƙi.

Yi tafiya mai kyau!