Maye gurbin ƙarfin waje akan Mercedes W124-W213

Mercedes w202 - maye gurbi na waje, umarnin bidiyo

Za mu nuna maka yadda za a maye gurbin na waje hali a kan Mercedes w202 motoci. Musamman, muna da w202 C200 CDI. Don yin aiki, kuna buƙatar gareji tare da ramin kallo ko lif, in ba haka ba zai zama matsala da haɗari don shiga ƙarƙashin motar.

Da farko, muna cire kushin goyan baya kuma muna sanya alamomi a kan shaft cardan (a wurare biyu), ana iya yin wannan tare da alamar ta musamman ko ƙananan ƙira tare da screwdriver. Idan kun haɗa shi ba bisa ka'ida ba, ba bisa ga alamar ba, to lallai za ku sami vibration na driveshaft.

Dole ne a cire cardan daga gefen baya na baya, saboda wannan muna kwance ƙugiya guda uku na gicciye, suna juya sau da yawa, don haka yana da kyau a pre-lubricating su da WD. Yanzu zaku iya kwance farantin gindi. A mafi yawan lokuta, kuna buƙatar tarwatsa bututun shaye-shaye, kusoshi a kan kayan ɗamara sukan karye, don haka saya su a gaba don kada ku yi tafiya a cikin shagunan daga baya.

A hankali cire hannun riga daga mirgina haɗin gwiwa, idan ba a lalace ba, to zai sake yin aiki sosai, zai zama da wahala a gare ku ku sami sabon sabo da sauri. Bayan an cire taya, sanya alama akan haɗin spline. Na gaba, muna buƙatar latsawa ko babban vise, wanda za mu cire kushin goyan bayan gimbal, sa'an nan kuma amfani da su don dannawa a cikin sabon nau'i.

Muna shigar da katako na cardan bisa ga alamomin da aka yi amfani da su a baya.

Umarnin bidiyo don madadin:

Ka tuna cewa maye gurbin waje a kan Mercedes w202 ba abu ne mai sauƙi ba, yana buƙatar wasu ƙwarewar gyaran mota da kayan aiki na musamman.

Maye gurbin abin da ke waje na driveshaft Mercedes 202

Matsakaicin lalacewa yana haifar da hayaniya da girgiza lokacin da abin hawa ke motsawa. An fi bincika maƙallan ta hanyar cire tuƙi.

Lura: Maye gurbin matsakaicin matsayi yana buƙatar mai jan hankali da latsa ruwa, da gaskets masu dacewa. Idan ba ku da irin wannan kayan aiki, ba da amanar wannan aikin ga ƙwararru.

Yi alamomi don daidaita gaba da baya na tuƙi. Lura cewa wasu samfura sun riga sun sami alamomi akan shaft. A wannan yanayin, alamar da aka ɗaga a gaban shingen dole ne ya kasance tsakanin alamomi biyu a kan haɗin gwiwa na duniya a baya na shaft.

A kan sifofi na kafin 1995, cire takalmin roba daga cikin kwaya kuma a kwance kwayar kwaryar gaba ɗaya.

Raba katako na cardan zuwa sassa biyu.

Cire takalmin roba daga baya na axle.

Yin amfani da mai jan ƙafa, cire tseren ɗaukar hoto daga ƙarshen shaft, lura da wane gefen tseren ya hau. Cire iyakoki na gaba da na baya.

Ajiye kejin a gefe kuma a hankali cire juzu'i tare da naushi. 10 Bincika duk sassa don lalacewa ko lalacewa

Sauya idan ya cancanta. Lura cewa iyakoki (kafin Yuni 1995 kawai) da takalmin roba dole ne a maye gurbinsu ba tare da la'akari da bayyanar ba.

Bincika duk sassa don lalacewa ko lalacewa. Sauya idan ya cancanta. Lura cewa iyakoki [(har zuwa Yuni 1995 kawai) da takalmin roba dole ne a maye gurbinsu ba tare da la'akari da bayyanar ba.

Goyi bayan kejin kuma a hankali danna sabon ɗaukar hoto a cikin kejin ta amfani da bututu daidai da tseren waje na ɗaukar nauyi. 12 Share shaft na tarkace kuma shigar da sabon casing na baya (akan samfuran samarwa kafin Yuni 1995)

Tsaftace tarkacen tuƙi kuma shigar da sabon gadi na baya (akan samfuran samarwa kafin Yuni 1995).

Zamar da taron a kan shaft ɗin ta amfani da wani bututu wanda ya rataya akan zoben ciki na ɗaukar hoto. Kafin dannawa, tabbatar da cewa kejin yana jujjuya daidai da axis.

Shigar da gadin axle na gaba (kafin Yuni 1995 kawai). Shigar da sabon takalmin roba, tabbatar da cewa flange ɗin sa ya dace daidai cikin tsagi akan gatari.

Aiwatar da mai zuwa ga magudanar ruwa a ciki

Mercedes W202. Maye gurbin abin hawa na waje

Ƙaƙwalwar waje wani ɓangare ne mai mahimmanci na tuƙi ko da a cikin Mercedes W202. Ayyukansa shine kiyaye gimbal a dakatar da shi, dame girgizar da ake yadawa ta hanyar axis, da kuma tabbatar da juyawa kyauta a kusa da axis. Sashin jiki ne mai ramin silinda. A ciki akwai hannun riga da aka yi da ƙarfe na hana gogayya. Wurin da ke tsakanin dakatarwa da dutsen yana cike da man shafawa, wanda ya rage raguwa kuma yana inganta juyawa na dakatarwa. Dole ne a maye gurbin ƙarfin waje lokaci-lokaci.

Ƙarfin yana da rayuwar sabis na kimanin kilomita dubu 150.

Gyara

Ba za a iya gyara maƙallan Mercedes ba, saboda an keta mutuncinsa yayin aikin lalacewa. Ana buƙatar maye gurbin sashi. Tsarin yana da rikitarwa. Sauyawa yana buƙatar kayan aiki na musamman da kayan aiki. Kafin cire gimbal, tabbatar da yin alamomi akansa da abubuwan da ke ciki. Wannan zai taimaka wajen shigar da waje yadda ya kamata da kuma hana rashin daidaituwa da ƙarin girgiza.

Shigar da ƙarfin waje a matakai:

1. Cire akwatunan hawan kaya.
2. Rage abubuwan dakatarwa.
3. Fadada petals ɗin gyarawa kuma cire clutch cardan.
4. Shaft da tarwatsawa.
5. buga giciye
6. Sake goro mai ɗaure.
7. Fitar da cokali mai yatsu da kuma kawar da kai.
8. Tsaftace wurin zama na sabon sashi.
9. Shigar da sabon ma'auni.
10. Shigar da garkuwar a kan abin ɗamara kuma ƙara maƙulli.
11. Shigar da sababbin giciye.
12. Dutsen Cardan.
13. Ma'auni.

Wajibi ne don aiwatar da aikin gyaran gyare-gyare a kan Mercedes a hankali don kada ya lalata abubuwa na cardan. Hakanan ana canza maƙallan giciye tare da dakatarwa, tunda rayuwar sabis na sassan kusan iri ɗaya ne.

Daidaita ma'auni na cardan shine babban mataki na gyaran gyare-gyare a kan katako na cardan. Yana taimakawa kawar da girgiza yayin tuƙi. Idan rashin daidaituwa ya faru, injin tuƙi ya zama mara amfani da sauri.

Idan kana buƙatar shigar da abin hawa na Mercedes, tuntuɓi cibiyar sabis ɗin mu. Ƙwararrun ƙwararrunmu za su yi sauri da inganci don gudanar da bincike da aikin gyarawa. Mun yi aiki fiye da shekaru 10 kuma mun sami nasarar samun amincewar abokan cinikinmu. Farashinmu yana da araha. Kullum muna ba da garanti ga sassa da ayyukan da aka bayar. Muna aiki tare da mutane da kuma ƙungiyoyin doka. Kira mu a 8 [phone] (kyauta) ko zo taron mu!

Me ya sa za ku tuntube mu don maye gurbin ɗaukar kaya a waje?

Sabis ɗin motar mu yana kiyayewa kuma yana canza ramukan waje tare da garanti. Ga wasu manyan dalilan da ya sa ya kamata ka tuntube mu:

1. Muna da kwarewa mai yawa, wanda ke ba mu damar magance duk wata matsala a cikin mafi ƙanƙan lokaci mai yiwuwa da kuma aiwatar da mafi wuyar maye gurbin, ko da wane nau'i ne na amfani da motar ku.
2. Muna aiki da nau'ikan kera da nau'ikan motoci iri-iri, gami da manyan motoci da motoci na musamman, don haka za ku iya tuntuɓar mu cikin aminci tare da ƙaramin ƙaramin motsi na baya ko babbar motar tuƙi.
3. Taron mu yana sanye da sabbin kayan aiki, gami da ma'auni, kayan aikin maye gurbin, kayan gyaran sassa, da ƙari.
4. A cikin aikinmu, koyaushe muna mayar da hankali ga abokin ciniki, wanda aka bayyana, alal misali, a cikin yiwuwar kasancewarsa a lokacin bincike da gyare-gyare - yana iya ganin kansa abin da ke faruwa tare da motarsa.
5. Muna ba da garanti ga kowane nau'in aiki, ba tare da la'akari da cikakkun bayanai da rikitarwa ba, don haka zaku iya kwantar da hankali don aikin motar ku na gaba.
6. Muna aiki tare da duka mutane da kungiyoyi kuma, ba shakka, muna ba da cikakkun fakitin takaddun da suka dace (umarni, rasit, rahotanni, da sauransu).
7. Kawai kira masananmu kuma za ku iya samun shawara kan kowane batu da ke sha'awar ku. Bugu da kari, manajan mu zai taimaka muku rajista don ziyartar malamin a duk lokacin da ya dace da ku.

Rashin gazawar jirgin sama Mercedes-Benz E-Class 240 W211/S211

A ka'ida, babu matsaloli masu yawa na haɓakar waje, tunda wannan kashi yana da sauƙi kuma ba shi da adadi mai yawa. Bugu da ƙari, bears na waje suna da halaye masu zuwa:

• jure yanayin zafi,
• oxidation juriya,
• babban juriya
• amincin ƙira, da dai sauransu.

Don haka, bari mu ga babban rashin amfani:

Sawa na abubuwan ɗaukar ciki. Wannan yana tare da kasancewar hum, hum, crunch yana fitowa kai tsaye daga waje. Irin wannan rashin aiki yana faruwa saboda dalilai daban-daban, ciki har da tsufa na halitta, keta mutuncin gidaje masu ɗaure, hanyoyin lalata, lalacewar ingancin mai, da dai sauransu.

ƙeta mutuncin ƙungiyar tallafi. Irin wannan rashin aiki na iya faruwa a lokuta da ba kasafai ba. A matsayinka na mai mulki, mummunan lalacewar inji yana faruwa, alal misali, ƙwanƙwasa. Duk da haka, musamman a cikin motoci na musamman da SUVs da ke aiki a cikin yanayi masu wuyar gaske, za a iya lalacewa ta hanyar lalacewa saboda raguwar zafin jiki (lokacin wading, da dai sauransu).

Cin zarafin mutuncin gidaje masu ɗaure. Dalilan da yasa gidaje masu ɗaukar nauyi suka zama marasa amfani iri ɗaya ne da na baya. Matsalar tana da tsanani, tun da aikin riƙewar ba a cika yin aiki ba.

Sawa na abubuwan rufewa na ɗaukar nauyi. Ana nuna wannan rashin aiki ta hanyar firgita mai ƙarfi da ake watsawa ga jikin mota daga tuƙi. Mafi sau da yawa wannan yana faruwa ne saboda tsufa na halitta da kuma bayyanar da abubuwan muhalli mara kyau.

Ba tare da la'akari da gazawar ɗaukar hoto ba, ƙwararrunmu za su taimaka muku gyara ko musanya shi.

Maye gurbin propeller shaft outboard hali

A cikin rubutun da ya gabata, na rubuta yadda na canza pads subframe na baya, wannan hanyar ta lalace cikin kwanaki biyu. Don haka, a rana ta farko, muna neman matashin matashin kai na dogon lokaci kuma mun yanke shawarar canza dakatarwa da sauri tare da dutsen, musamman tun lokacin da aka sayo su tuntuni (NSK suspension, Fabi mount). Akwai 'yan hotuna, komai yana da sauki. Mun cire muffler don isa ga cardan, sa'an nan kuma sanya alamomi a mahadar tare da rabi na biyu na cardan kuma a kan haɗin haɗin gwiwa na baya, don haka daga baya za mu iya sanya duk abin da yake kamar yadda ya kasance, mun cire sukurori biyu a kan goyon baya na waje, da sukurori shida a kan roba mai haɗawa (zamu iya samun uku don cire haɗin haɗin haɗin gwiwa na duniya, kuma haɗin gwiwa na roba dole ne ya kwance haɗin haɗin roba daga akwatin gear). Mu fara da cardan kuma mu fitar da shi. Gabaɗaya, ga alama a gare ni cewa ɗaukar nauyi ya riga ya kasance ba tare da rabin kwallaye ba.

Amma ya juya cewa ɗaukar nauyi yana raye, amma babu mai a wurin kuma baya aiki da sauƙi kamar sabon. Muna turba shi da guduma, Ina fitar da sabon nau'i na ƙaramin diamita daga gare ta. Ya fito daga tebur ɗin da ake amfani da su cewa ina da sashi ɗaya kuma mai ɗaukar nauyi fiye da na siya. Gabaɗaya, na ba da umarnin sabon nau'in FAG 6006RSR da goyon bayan Lemferder 25569 01, kuma bayan kwana uku na rashin aiki, na ci gaba da gyara, an cika masu ɗaukar nauyi da wani nau'in mai, ban tuna sunan ba, amma na tuna. tuna abin da Masanin Ilimin ya ba da shawarar) tare da taimakon gemu da guduma sun sanya wani sabon abu a cikin wuri ta hanyar buga ta halitta akan tseren ciki. Na shafa goyan baya na ciki da graphite kuma ta sa kayan kwalliyar a hankali

Na ƙara haɗa haɗin gwiwa don kada ya warware akan hanya) Amma da farko sun ƙaddamar da dutsen, sa'an nan kuma ƙara da shi da karfin 25 Nm. Kora, babu abin da ke bugun babu jijjiga. Duk inda suka rubuta cewa waɗanda ba na asali ba suna kuka a cikin hunturu, bari mu ga yadda namu zai kasance a cikin hunturu mai zuwa. Dattijona, duk da ba hayaniya ba, amma yanzu na huce.