Renault Fluence murhun maye gurbin mota

Murhu wani bangare ne na jin dadin kowace mota. Kamfanin kera motoci na Faransa Renault ya san da yawa game da wannan. Dumama motoci na dangin Fluence gabaɗaya abin dogaro ne, amma gazawar har yanzu tana faruwa. Direbobi sun lura da rashin aiki na murhu riga a farkon yanayin sanyi. Zato yawanci yakan fada kan injin murhu. Saboda buƙatun da yawa daga masu karatu, mun ba da cikakkun bayanai game da maye gurbinsa.

Maye gurbin murhun motar Renault Fluence.

Da farko, ganewar asali

Kafin maye gurbin fan na hita, ya zama dole don tantance tsarin gaba ɗaya. Wajibi ne don ware ɓarna na sauran abubuwan da aka gyara ko kurakurai na ayyuka yayin kiyaye sashin yanayin mota. Waɗannan sun haɗa da:

• Zaɓin da ba daidai ba ko kurakurai a cikin ƙa'idodin haɗa maganin daskarewa. Wannan abin hawa yana buƙatar G12+/G12++ jan sanyaya. A matsayin bayani na wucin gadi, an ba da izinin cika ruwan maganin daskarewa mai lamba 13. Amma an hana nau'ikan shuɗi da kore.
• Ciwon sanyi. Suna faruwa ne saboda fasa bututun samar da kayayyaki. Idan matsalar tana da sauri sosai, taron radiyo gaba ɗaya laifi ne. Masu ababen hawa ba sa gyara radiator, amma don maye gurbinsa gaba ɗaya da nauyi.
• Ragowar ajiyar ruwa. Wani babban kuskure. Kowane maganin daskarewa yana da takamaiman ranar karewa. Bayan ƙarshen, kaddarorinsa suna canzawa. Antifreeze ya zama gajimare, wani irin laka ya bayyana. Daga baya, an ajiye shi a kan bangon radiator da bututu, yana da wuya ga mai sanyaya shiga. An rage inganci. Hakanan, dalilin wannan yanayin shine ƙarancin ingancin ruwa daga gefen titi.
• Rashin gazawar na'urori masu auna firikwensin ko duka na'urar sarrafa wutar lantarki na murhu.
• Kuma banal rashin kulawar direban ya rufe tebur. Sau da yawa, masu ababen hawa suna mantawa kawai don ɗaukaka ko ƙara maganin daskarewa zuwa matakin yarda.

Idan mai sarrafawa yana aiki, amma murhu baya aiki, kuna buƙatar duba motar. Bincike ya ƙunshi matakai da yawa: rarrabuwa, tsaftacewa, kima yanayi. Sa'an nan kuma akwai zaɓuɓɓuka guda biyu: an canza sassan da aka lalace tare da sabuntawa na mai mai, sa'an nan kuma sake haɗuwa da shigarwa. Kuma a cikin akwati na biyu, injin ya zama mara amfani kuma an canza shi. Bari mu yi la'akari da komai a cikin tsari.

gwajin mota

1. Idan akwai matatar gida a cikin kunshin, duba amincin sa da matakin gurɓatawar sa. Canza shi kowane kilomita 15. Idan kuma aka samu rami mai kaifi a cikinsa, nan take sai a canza shi. Anan sun riga sun cire motar daga murhu kuma sun cire barbashi da ke damun aikin.
2. Na gaba a kan ajanda shine tsarin fuses da resistors masu aiki ta hanyoyi daban-daban. Bangaren yana kan shingen hawa a gefen hagu. Yawancin lokaci akwai wurin zama direba. Kasancewar alamun soot, cin zarafi na insulation na wayoyi yana nuna gajeren lokaci. Ana maye gurbin fis ɗin da aka hura da resistors da sababbi. Idan komai yana cikin tsari, muna neman matsalar gaba. Lokaci ya yi da za a cire injin.

Yadda ake cire injin murhu

Don aikin, kuna buƙatar nau'ikan sukudireba daban-daban, fitilar kai, goge-goge, da maɗauran kayan gyara kawai idan akwai. Da farko, kuna buƙatar tarwatsa sashin safar hannu. Wannan matakin yawanci ba shi da wahala. Hakanan wajibi ne a cire haɗin lambobin sadarwa don busa kujerar fasinja na gaba, rufin ɗakin safar hannu, da bututun samun iska. Mataki na gaba shine saukarwa da kishingiɗa a baya na kujera ɗaya fasinja. Wajibi ne a sanya kanka don kai ya kasance a cikin torpedo karkashin jakar iska ta fasinja. Dole ne a cire bututun. Idon direban yana sanye da na'urar mota mai dauke da abin girgiza da abin gasa na iska. Yi a hankali tare da screwdriver don cire haɗin injin damper na sake zagayawa, sannan cire haɗin guntu. A sakamakon haka, dole ne a buɗe duk skru masu ɗaure grille, sai dai na sama da sunan barkwanci "har awa ɗaya".

Yanzu lokaci ya yi da za a kwance waɗannan sukurori kuma a cire gasasshen. An cimma burin: injin murhu yana da sauƙin samun. Dole ne a cire sukurori guda biyu da ke riƙe da su a bayan mai bugun tare da tsinken maganadisu. In ba haka ba, za su shiga cikin tace iska, daga inda ba zai yi sauƙi cire su ba. Kawai kuna buƙatar fitar da wannan ɓangaren kuma ku sami damar yin amfani da impeller. Juya shi zuwa agogo da hannaye biyu har sai ya tsaya. An kammala tsari. Bayan cire motar, ana tsaftace shi daga datti kuma ana wanke mai watsawa da sake sakewa. Amma saboda ƙira mai ban sha'awa, tsaftacewa yana ɗaukar ƙoƙari mai yawa, don haka yawancin direbobi suna jefar da tsohuwar injin datti kuma shigar da sabo. Ana gudanar da taron sabon injin hita a cikin tsari na baya.

Nasihu na ƙarshe

An tsara kulawa da maye gurbin fan ɗin dumama don ƙarshen mako ko hutu. Ga direban da ba shi da kwarewa, aiki mai sauƙi zai iya ɗaukar tsawon yini. Da farko, yi aikin a ƙarƙashin jagorancin ƙwararren aboki ko ƙwararren gwani. Amma tare da tarin ilimi da haɓaka ƙwarewa, wannan hanya ba za ta ƙara ɗaukar lokaci mai yawa ba. Kuma duk lokacin da kuka maye gurbin, kuyi tunani game da ƙaunatattunku, waɗanda za su yaba ƙoƙarin ku don tabbatar da tafiye-tafiyen hunturu masu daɗi.