Maye gurbin clutch kit Matiz

Aikin mota yana buƙatar kulawa da kulawa akai-akai. Don haka koda tare da taka tsantsan da aikin motar a hankali, sassan sun gaza. Wani da ba kasafai ba, amma sosai na yau da kullun na Matiz ana ɗaukarsa gazawar kama. Yi la'akari da tsarin maye gurbin wannan tsarin, sannan kuma tattauna wace kit ɗin da za a iya shigar a kan Matiz.

Tsarin Canji

Tsarin maye gurbin kama a kan Matiz kusan daidai yake da wancan akan duk sauran motocin asalin Koriya, tunda dukkansu suna da fasalin ƙira iri ɗaya. Yadda za a maye gurbin tsarin tsarin, za ku buƙaci rami ko ɗagawa, da kuma saitin wasu kayan aiki.

Don haka, bari mu yi la'akari da menene jerin ayyuka don maye gurbin kama a kan Matiz:

1. Cire haɗin tashar baturi mara kyau. Ya kamata a lura da cewa akwai wasu bambance-bambance a cikin zane da kuma shigar da kama inji na wannan mota, samar kafin 2008 da kuma bayan. Amma galibi suna da alaƙa da girman gwangwani da kwandon, amma in ba haka ba ba su da mahimmanci kuma tsarin ya kasance iri ɗaya a ko'ina. Don haka, a yau za mu shigar da nau'in nau'in gwaji, wanda ya haɗa da ɗaukar fitarwa, tallafin fil, kwando, clutch diski da tsakiya. Ya kamata a lura cewa maye gurbin kama a cikin motar Daewoo Matiz ita ce hanya ta biyu mafi wahala, na biyu kawai ga gyaran injin. Abin da ya sa ya zama dole don shirya kanku kuma ku ɗauki shi kawai idan kuna da kayan aiki masu dacewa, duk cikakkun bayanai masu mahimmanci, kuma mafi mahimmanci, ƙwarewar ku don aiwatar da irin wannan aikin gyarawa. Akwai hanyoyi daban-daban don maye gurbin Daewoo Matiz clutch. An rubuta wannan a cikin littattafai masu yawa na ilimi da tunani. A cikin wannan labarin, za mu yi magana game da daya daga cikinsu, wanda muka yi la'akari da mafi kyau duka kuma mafi ƙarancin lokaci-cinyewa. Hakanan, tare da maye gurbin kama, muna ba da shawarar maye gurbin hatimin mai na baya na crankshaft, cokali mai yatsa, da kuma shigar da sabon haɗin gwiwa na hagu da dama. Don haka, da farko za mu cire gidaje masu tace iska ta hanyar sassauta matsi a kan bututun mai da ke zuwa ga bawul ɗin magudanar ruwa, da kuma kwance kusoshi guda uku da ke tabbatar da shigar da iskar da tace gidaje, tare da cire haɗin iskar gas ɗin recirculation.
   
   Muna kuma cire haɗin bututun sake zagayawa na iskar gas daga akwati. Yanzu, don ƙara dacewa da aiki, cire haɗin kuma cire baturin. Bayan haka, muna kuma cire kushin baturi, kodayake wannan ba lallai ba ne, kuma muna kashe duk na'urori masu auna firikwensin da ke kan tallafin gearbox. Yanzu mun kawo kai zuwa 12 kuma mun cire wannan tallafin. Har ila yau, muna ba da shawarar cewa duk bolts, goro da wanki, idan zai yiwu, a mayar da su zuwa wuraren da aka cire su, don kada su ɓace, sannan a lokacin haɗuwa za a iya gano su da sauri. kar ka dame su. Zai fi kyau a ɗaga madaidaicin da ba a rufe ba kuma a gyara shi tare da na'urori masu auna firikwensin da aka cire a baya don kada su tsoma baki tare da cire akwatin gear na gaba. Tare da kai guda 12 guda ɗaya, muna kwance shinge don bututun tsarin sanyaya Daewoo Matiz a cikin wurin da aka haɗa shi da kararrawa gearbox.
   
   Na gaba, cire haɗin kebul ɗin zaɓi na gear, wanda muke cire maƙallan sa wanda aka haɗa su zuwa goyan baya. Muna kwance ƙugiya kuma muna cire masu goyon baya daga ramukan levers na kayan aiki. Sannan cire kebul na motsi daga maƙallan. Cire haɗin shirin da ke riƙe da kumbon kebul a ƙarƙashin levers na motsi. Har ila yau, tare da kai 12, mun cire kullun kuma mun cire haɗin tashar motsi mara kyau a kan akwatin gear Daewoo Matiz.

1. Yin amfani da saitin kayan aikin da aka shirya, muna kwance bolts ɗin da ke tabbatar da akwatin gear zuwa naúrar wutar lantarki kuma muna cire haɗin abubuwan. Ya kamata ku yi taka-tsan-tsan don kada ku lalata sauran abubuwan tsarin. Ƙarƙashin shingen motsi na gearbox akwai kusoshi biyu da goro waɗanda ke buƙatar cirewa tare da kai guda 12. Yanzu a ƙarshe muna samun damar kai tsaye zuwa akwatin gear. Don fara kwance akwatin gear, kuna buƙatar fara dunƙule gaba ta sama ta 14 daga abin da aka makala zuwa injin. Bugu da ƙari, ya zama dole a ciro ƙananan kusoshi na gaba wanda ke bayan firikwensin matsayi na camshaft. Yanzu, ta yin amfani da kai mai inci 14 da dogon hannu, zazzage murfin baya na sama daga akwatin gear Daewoo Matiz. Mataki na gaba shine yin aiki a ƙarƙashin motar. Don yin wannan, ɗaga shi a kan ɗagawa ko jack. Bayan haka, cire ƙafafun gaban hagu. Muna fadadawa kuma mu kashe goro. Yanzu tare da maɓalli 17 muna ɗaure ƙwanƙwan ƙwanƙwasa sitiya zuwa strut na dakatarwa, kuma tare da sauran maɓalli muna cire goro.
2. Yi haka don dunƙule na biyu. Muna fitar da kusoshi sa'an nan kuma cire ƙugiya daga madaidaicin, wanda ke kan shingen dakatarwa. Yanzu muna ɗaukar dunƙule kaɗan zuwa gefe kuma mu cire haɗin CV daga ƙugiya mai tuƙi. Bayan haka, muna mayar da cuff zuwa wurinsa a cikin madaidaicin don kauce wa damuwa a kan tudun ku. A wannan yanayin, duk abin da ke aiki a kusa da ƙarshen ƙafafun kuma kuna buƙatar matsawa zuwa ayyuka a ƙarƙashin motar. Anan kuna buƙatar cire kariya ta akwatin gear kuma ku zubar da mai daga akwatin gear Daewoo Matiz. Idan yana da tsabta, yana da kyau a zubar da shi a cikin akwati mai tsabta, don ku iya mayar da shi daga baya. Idan ba haka ba, zuba cikin kowane akwati. Af, wannan hanya ce mai kyau don maye gurbin kama, wanda za'a iya canza shi a lokaci guda, da man fetur a cikin akwati na motar Daewoo Matiz. Hakanan kuna buƙatar cire drive ɗin hagu daga akwatin gear kuma cire shi. A cikin yanayinmu, ya juya cewa clutch na USB bushing ya tsage, kuma kebul ɗin kanta ya bushe gaba ɗaya.
3. Tare da cire mahimman sassa biyu masu mahimmanci, ana iya ganin kit ɗin kama. Da farko, wajibi ne don gudanar da bincike na waje na kwandon, ko kuma a maimakon haka petals don lalacewa. Amma, kamar yadda aikin ya nuna, dole ne a canza kit ɗin kama akan Matiz gaba ɗaya. Yana da tasiri kuma yana da dacewa sosai. Wannan, ba shakka, shine dalilin maye gurbinsa. A halin yanzu, muna saki kebul ɗin, cire goro mai gyarawa ta 10 kuma cire shi daga latch da sashi. Yanzu muna ɗaukar kai a 24 kuma mun cire filogin filler na akwatin gear na motar Daewoo Matiz ta zaren huɗu. Ana yin haka ne domin iska ta shiga cikin akwatin ta cikinsa. Bayan haka, muna ɗaukar tetrahedron kuma zazzage magudanar ruwa akan akwatin. Yanzu muna zubar da man fetur, kuma a wannan lokacin muna tsaftace magudanar ruwa. Bayan kammala wannan aikin, a hankali saka madaidaicin tsakanin abin tuƙi da akwatin gear.
   
   Bayan haka, danna shi yana cire faifan hagu. Muna gudanar da cikakken bincike don gano barna da fashe anthers. Bayan haka, maye gurbin magudanar ruwa kuma ƙara shi da kyau. Bayan haka, kamar yadda ya gabata, muna kuma nuna haɗin haɗin CV na ciki daidai. Amma saboda yana tafiya da yardar kaina, ana iya barin shi a cikin wani wuri mai nisa. Kusa da magudanar ruwa na gearbox akwai wani dunƙule na 12mm wanda ke tabbatar da igiyar waya. Bude shi ma. Muna cire kullin kawai, ajiye takalmin gyaran kafa a gefe, sannan mu murƙushe kullin a wuri. Cire haɗin kuma cire firikwensin saurin, wanda kuma ke haɗe zuwa akwatin gear. Muna kwancewa kuma muna cire goyan bayan igiyoyin zaɓin kaya daga akwatin gear. Yanzu muna cire sandar madaidaiciya ta hanyar kwance goro ta 10 da kusoshi biyu ta 12.
4. Sake murfin kama. Muna cire kwandon da ke hana datti daga shiga kuma mu wanke shi a cikin akwati ("rabi-wata") ta hanyar kwance ƙananan screws guda biyu don wannan. Bude shi ma. Yanzu kusan babu wani abu da zai goyi bayan akwatin, don haka dole ne a tallafa masa da takalmin gyaran kafa ko wani abu dabam. Bayan haka, muna kwance tsaunin kushin gearbox, tunda yanzu yana kan wannan matashin kuma ana jagorantar shi. Waɗannan su ne nau'ikan kusoshi guda biyu na 10. Yanzu akwatin an sake shi gaba ɗaya, don haka kuna buƙatar sassauta ragon a hankali kuma ku matsar da shi kaɗan zuwa hagu a cikin hanyar mota. Don haka, zai rabu da jagororin kuma ana iya saukar da shi. A wannan yanayin, stabilizer zai tsoma baki tare da wannan kadan. Amma kuna buƙatar a hankali nuna wurin binciken farko zuwa hagu, sannan ƙasa kuma komai zai yi aiki.
   
   Lokacin yin wannan aikin, yana da kyau a sami mataimaki a kusa, tun da akwatin gear ɗin kanta yana da nauyi sosai. Yanzu muna da cikakken damar yin amfani da tsarin clutch na Daewoo Matiz. Bugu da ƙari, yana yiwuwa a cika cikakken duba akwatin gear, maye gurbin sakin clutch da cokali mai yatsa. Lokacin duba akwatin gear, kuna buƙatar kula da jagororin. Ya kamata kowa ya kasance a wurinsa. Idan an bar wani abu a cikin mahalli na injin ko farawa, kamar yadda muke da shi, to yana buƙatar cire shi daga can, an ɗora shi kaɗan kuma a buga shi a cikin gidan Daewoo Matiz. A wannan yanayin, babban abu shi ne cewa duk jagororin suna da ƙarfi sosai, in ba haka ba za su iya shiga cikin "ƙararawa" ko gearbox lokacin da injin ke gudana kuma ya haifar da matsala mai yawa. Bayan haka, ɗora mashaya mai lebur mai lebur ko mai faɗin sukudireba mai faɗi sannan a sassaƙa sandar ta yadda ba za ta iya juyawa ba kuma a gyara ta wuri ɗaya.
5. Muna gyara crankshaft ta hanyar gyaran ƙafar ƙafa. Yanzu muna yayyaga kusoshi shida masu rike da keken jirgi. Cire kuma sannan cire kwandon kama da diski. Bayan haka, muna kwance screws guda shida, bayan mun gyara sitiyarin, sa'an nan kuma cire shi. A wannan yanayin, kana buƙatar kula da cewa akwai wani fil na musamman a cikin jirgin sama, wanda, lokacin da ake shigar da kullun, dole ne ya fada cikin wurin da ya dace a kan sandar crankshaft. Idan wannan bai faru ba, na'urar firikwensin crankshaft zai ba ku bayanan da ba daidai ba, tunda za'a shigar da ƙayyadadden ƙayyadaddun ƙaya. Yanzu duba hatimin crankshaft mai don yatsan mai.
   
   Idan komai yana da kyau, to babu ma'ana a canza. Idan akwai ɗigon mai, yana da kyau a maye gurbin hatimin mai da aka ƙayyade. Ko da yake a kowane hali yana da kyau a maye gurbinsa, kuma a lokaci guda shigar da shaft mai ɗaukar hoto a cikin kullun motar Daewoo Matiz. Don haka, muna fitar da igiyar igiya daga soket ta amfani da ƙugiya da aka yi daga tsohuwar sukudireba. Lokacin yin haka, dole ne a kula da kada a lalata saman crankshaft da aluminum O-ring. Hakanan zaka iya yin haka ta wata hanya: a hankali kunsa sukukuwan dannawa guda biyu a cikin glandar kebul, sa'an nan kuma yi amfani da su don cire shi daga soket. Sa'an nan kuma a hankali kuma a hankali tsaftace duk wurin zama. Yanzu sai mu dauki sabon hatimin mai sannan mu shafa masa injin zafi mai zafi na zamani da tsada domin a kawar da gyare-gyare masu tsada da rashin tabbas a nan gaba. Bayan haka, an daidaita ma'ajin da yatsa don samun bakin ciki mai laushi a kan akwatin shayarwa, kuma an shigar da shi tare da mahallin injin.
6. Muna fitar da kwandon da faifai. Yanzu danna madaidaicin madaidaicin shigar da ke kan tudu. Don wannan muna da latsa na musamman. Tare da shi, mun shigar da sabon matsayi a wurinsa. Ba ya buƙatar wani man shafawa. Yanzu bari mu matsa zuwa wurin binciken motar Daewoo Matiz kanta. Sake kuma cire lever motsi. Sa'an nan kuma mu bincika shi a hankali kuma idan fashe ko wasu lalacewa sun bayyana, zai fi kyau a maye gurbin shi da sabon. Yanzu muna ciyar da dan kadan kuma mu fitar da abin da aka saki a cikin akwatin gear.
   
   Kafin shigar da sabon sigar, muna ba da shawarar canza cokali mai yatsa. Gaskiyar ita ce, a kowane hali, yana shiga cikin ma'auni, sakamakon haka an samar da sifofin halayen a cikinsa. Lokacin aiki tare da sabon santsi mai santsi, zai sake ƙoƙarin yanke shi, yana haifar da jijjiga kuma daga baya rashin daidaituwar ɗamarar kanta. Kuma ta hanyar kebul na clutch, fedar clutch a cikin rukunin fasinja zai yi rawar jiki daidai da haka. Don cire filogi, kuna buƙatar ɗaukar na'ura mai sauƙi, kamar tamu. Don haka, muna ɗaukar wannan na'urar, sanya ta a jikin cokali mai yatsa daga ciki, kuma mu yi amfani da guduma don cire hatimin mai da bushing tagulla wanda ke gyara filogi a cikin "ƙararar" na akwatin gear. Bayan haka, ana cire shi cikin sauƙi. Yanzu wani muhimmin batu: kana buƙatar cire fil ɗin jagora daga tsohuwar cokali mai yatsa kuma danna shi a cikin sabon.
7. Bayan shigarwa, kuna buƙatar duba aikin kumburin. Batu na gaba shine don tsaftace shingen da za mu sanya abin da aka saki. Amma da farko za mu lubricating ta ciki surface da roba man shafawa. A wannan yanayin, zai fi kyau a juya a kusa da axis. Bayan haka, muna shigar da cokali mai yatsa da kuma saki a cikin wuri, sanya su a kan abin da ya dace. Yanzu, a cikin tsari na baya, ta amfani da na'urorin da aka sani, muna buga bushing da hatimin mai na Daewoo Matiz clutch cokali mai yatsa. A nan dole ne mu tuna cewa idan hatimin mai yana yabo a kan gearbox axle shafts, to yanzu shine lokacin da za a maye gurbin su kuma. Idan duk abin yana da kyau tare da ku, to, aikin gyaran gyare-gyare a wurin bincike za a iya la'akari da kammala. Yanzu bari mu fara harhada tsarin kama. Don yin wannan, shigar da jirgin sama a wurinsa, yayin da yake daidaita fil ɗinsa tare da wurin da ya dace akan injin. Zai fi kyau a yi amfani da maƙarƙashiya mai ƙarfi don ɗaure ƙwanƙolin hawan keke daidai gwargwado. Bayan daidaita kai zuwa 14, tare da taimakon wannan ƙugiya za mu tabbatar da cewa duk ƙusoshin suna daɗaɗa daidai da ƙarfin da ake buƙata na 45 N / m. Har ila yau, ya kamata ku tuna cewa an ɗora nauyin duk manyan sassan motar, ciki har da Daewoo Matiz, a matakai da yawa kuma ko da yaushe diagonally. Na gaba, shigar da kwandon kama.
   
   A wannan yanayin, ana sanya diski tare da gefen kauri a cikin kwandon. Muna gyara duka kwandon kwando tare da tsakiya guda ɗaya sannan mu gyara faifai dangane da kwandon tare da gefuna, tabbatar da cewa babu wasa. Yanzu mun shigar da kwandon a kan jirgin sama da koto tare da bots uku, sa'an nan kuma mu matsi su a cikin motsi. Bayan haka, zaku iya kwance tsakiya kuma ku cire shi cikin aminci. Tiren diski a wuri. Bayan haka, an sanya motar Daewoo Matiz a maimakon wurin bincike.

Zaɓin samfur

Kamar yadda aikin ya nuna, yawancin masu ababen hawa ba sa sakaci game da zabar kayan watsawa. Yawanci, suna dogara da farashi kuma suna ƙoƙarin adana kuɗi. Shi ya sa wannan kumburi sau da yawa yakan gaza sosai da sauri. Sabili da haka, zaɓin kama akan Matiz dole ne a ɗauka da gaske.

A wannan yanayin, kana buƙatar saka idanu a hankali cewa babu wani abin da zai hana shigar da akwatin a wurinsa. Hakanan a sake duba cewa duk jagororin suna wurin. Mun shigar a cikin tsari na baya: da farko muna ciyar da akwatin gear a gefen hagu tare da jagorancin motar, sa'an nan kuma daidaita shi tare da jagororin. Hakanan kuna buƙatar samun madaidaicin tuƙi daga haɗin gwiwar CV na ciki don shiga hatimin crankcase. Sabili da haka, muna matsar da akwatin a hankali a gaba da sama don shigar da shigarwar ya dace da rami a cikin kwandon kuma ya shiga cikin ma'auni. Ka sake duba idan wani abu ya hana ka shigar da akwatin gear a wurinsa, idan akwai wasu raka'a tsakaninsa da injin. Kuma da zaran akwatin ya kasance, gyara shi da goro, wanda ke tsakanin haɗin CV na motar Daewoo Matiz da farkonsa. Anyi wannan don kada akwatin gear ɗin ya juyo kuma yanzu zaku iya shigar da duk kusoshi cikin aminci. Kafin wannan, muna ba da shawarar lubricating duk haɗin zaren tare da maiko yayin taro. Bugu da ƙari, kafin fara aikin, muna ba da shawarar cewa ku daidaita kama da sauri, tun da an cire kebul ɗin.

Sannan da farko muna ba ku shawara ku tuƙi a hankali, ba tare da wuce gona da iri ba, don haka kama yana aiki. Hakanan ya kamata ku tuna cewa bayan ƴan kwanaki, bayan kamanni ya ƙare, feda ɗin ku na iya raguwa kaɗan kaɗan ko kuma, akasin haka, ya ɗan ɗaga sama. Babu wani abu mara kyau tare da wannan, kawai yana buƙatar ƙarin daidaitawa na kama. Wani bayani mai mahimmanci. Idan kun canza kama a cikin sabis na mota, to, lokacin da za ku tuka motar bayan gyarawa, tabbatar cewa feda ɗin clutch ba ya girgiza, babu bugun ko ƙara a lokacin aikin injin. Motar da kanta tana tafiya cikin sauƙi da sauƙi ba tare da yin firgita ba. Wannan zai nuna cewa an shigar da kama daidai. Don haka gyaran gyare-gyaren mu na Daewoo Matiz clutch ya ƙare, fedar ku na iya gangara kaɗan ko akasin haka, ƙara ɗan girma. Babu wani abu mara kyau tare da wannan, kawai yana buƙatar ƙarin daidaitawa na kama.

Wani bayani mai mahimmanci. Idan kun canza kama a cikin sabis na mota, to, lokacin da za ku tuka motar bayan gyarawa, tabbatar cewa feda ɗin clutch ba ya girgiza, babu bugun ko ƙara a lokacin aikin injin. Motar da kanta tana tafiya cikin sauƙi da sauƙi ba tare da yin firgita ba. Wannan zai nuna cewa an shigar da kama daidai. Don haka gyaran gyare-gyaren mu na Daewoo Matiz clutch ya ƙare, fedar ku na iya gangara kaɗan ko akasin haka, ƙara ɗan girma. Babu wani abu mara kyau tare da wannan, kawai yana buƙatar ƙarin daidaitawa na kama. Wani bayani mai mahimmanci. Idan kun canza kama a cikin sabis na mota, to, lokacin da za ku tuka motar bayan gyarawa, tabbatar cewa feda ɗin clutch ba ya girgiza, babu bugun ko ƙara a lokacin aikin injin. Motar da kanta tana tafiya cikin sauƙi da sauƙi ba tare da yin firgita ba. Wannan zai nuna cewa an shigar da kama daidai.

Kuma yanzu an kammala gyaran gyare-gyaren mu na Daewoo Matiz clutch, babu ƙwanƙwasa da ƙarar hayaniya yayin aikin injin. Motar da kanta tana tafiya cikin sauƙi da sauƙi ba tare da yin firgita ba. Wannan zai nuna cewa an shigar da kama daidai. Kuma yanzu an kammala gyaran gyare-gyaren mu na Daewoo Matiz clutch, babu ƙwanƙwasa da ƙarar hayaniya yayin aikin injin. Motar da kanta tana tafiya cikin sauƙi da sauƙi ba tare da yin firgita ba. Wannan zai nuna cewa an shigar da kama daidai. Don haka gyaran clutch ɗin mu na Daewoo Matiz ya ƙare.

Yawancin masu ababen hawa suna juya zuwa sabis na mota don maye gurbin, inda suke zaɓar kayan aiki bisa ga labarin. Na yi ta ba masu ababen hawa analogues waɗanda ba su da ƙasa da inganci zuwa na asali, kuma a wasu wurare sun zarce shi.

Asali

96249465 (wanda General Motors ke ƙera) - ainihin faifan kama don Matiz. Matsakaicin farashin shine 10 rubles.

96563582 (General Motors) - farantin matsi na asali (kwando) don Matiz. Farashin shine 2500 rubles.

96564141 (General Motors) - lambar kasida na abin da aka saki. Matsakaicin farashin shine 1500 rubles.

ƙarshe

Maye gurbin kit ɗin kama akan Matiz abu ne mai sauƙi, har ma da hannaye. Wannan yana buƙatar rijiyar, saitin kayan aiki, hannaye waɗanda suke girma daga wurin da ya dace, da sanin fasalin ƙirar abin hawa.