Duba hasken injin akan Lifan x60

 

Bayan na sayi motar, bai fi wata guda ba da na kira OD don hidima. Hasken sarrafawa ya kunna. A ka'ida, da yawa sun ce ba kome ba, kunsa shi da tef ɗin lantarki da tuƙi, amma har yanzu na yanke shawarar zuwa sabis ɗin, kamar yadda yake, ban sami lokacin saya ba, tun da wannan kuskure ne. , Tunani na farko a cikin kaina: "Wataƙila lahani ne na masana'anta."

Don haka, na isa ga OD da muke da shi a Sterlitamak. Na shiga, na ba da oda - kaya, na ɗauki makullin na jira kusan mintuna 40 kafin a tuka motata zuwa tashar mai, kodayake sun ɗan yi minti biyu. Daga nan kuma suka sarrafa cewa sun dade a wurin, domin sun dade da gano cewa sun tada motar a kan elevator sau uku, suna neman wani abu a wurin. To, na jira wani 1,5 hours. Sannan suka kori motar, ina ganin komai yayi kyau, an gama komai. Kuma a nan shi dai itace ba. Sun ce matsalar tana cikin injin catalytic Converter ne, ba za su iya yin komai ba sai dai tuntuɓar masana’anta su jira amsa, amma ba su bayyana irin amsar da suka jira kawai a kira su ba.

Mafi ban mamaki, sun ce duk ka'idodin, mai kara kuzari ba zai shafi hawan ba, da shaye-shaye ba shi da kyau sosai. Kuma wani abin mamaki shi ne motar SABUWA ce, kuma matsalar na’urar kara kuzari ta fito ne daga masana’anta. Ni na yi rashin sa'a ko akwai wanda ya samu wannan?

To, abin da za a kira su da kuma yadda za a yi komai, sai na cire.

A cikin motar Lifan X60, sashin kulawa yana sarrafa kayan aikin lantarki da na'urori masu auna firikwensin daban-daban. Wannan microcontroller ne mai sarrafawa guda ɗaya wanda ke gudana a 40 MHz, ƙungiyar sarrafa lantarki (ECU) tana karɓar bayanai daga na'urori masu auna firikwensin. Suna samuwa a cikin injin toshe, abubuwan sha da abubuwan shaye-shaye, tsarin shaye-shaye. Kwamfuta, bisa ga shirin firmware, tana aiwatar da bayanai kuma tana sarrafa aikin motar ta wasu na'urori.

Ta yaya kuskuren ya bayyana

Ƙungiyar kayan aiki akan Lifan X60 a lokacin da "duba" ke kunne

Bayan fara injin Lifan X60, kwamfutar da ke kan jirgin tana bincikar nodes kuma tana lura da yanayin su a ainihin lokacin. Idan kowane firikwensin ya nuna alamar rashin aiki, to, microcontroller yana gano wannan kuma a wasu lokuta yana ba da siginar haske - dubawa. Na'urar firikwensin yana kan sashin gefen dama. Alamar konawa tana tsoratar da direbobi da yawa. Amma kafin mu koyi yadda za a sake saita cak a kan Lifan X60, za mu yi nazarin manyan abubuwan da ke haifar da rashin aiki.

Lokacin da matsala ta faru, kwamfutar motar tana gyara lambar kuskure. An rubuta shi zuwa ƙwaƙwalwar microcontroller. Tsarin kula da abin hawa yana shiga yanayin aminci, wanda ke ba ku damar tuki zuwa tashar fasaha don gyarawa da kulawa. Direban ba zai iya barin Lifan X60 shi kaɗai a kan hanya ba.

Duba kuma: Jirgin ruwa akan t 25

Mafi sau da yawa, dubawa yana haskakawa lokacin da matakin abubuwa masu cutarwa a cikin iskar gas ya wuce. Dalilin na'urar sigina na iya kasancewa mai ƙarancin inganci. Direba ya kamata ya guje wa sake sake mai Lifan X60 tare da man fetur tare da ƙimar octane da ke ƙasa da 93. Dalili na biyu shine gazawar daya ko fiye da na'urori masu auna sigina.

Lokacin da alamar kuskure ya fita

Mai nuna alama zai iya kashewa kawai idan ECU bai gano kurakurai ko rashin aiki ba a cikin hawan keke 3. Amma lambar kuskure za ta kasance a cikin ƙwaƙwalwar ajiya. Ana iya karantawa da goge shi tare da na'urar daukar hoto, an haɗa shi da guntu na EOBD na musamman.

Naúrar sarrafa lantarki ta Lifan X60 na iya sake saita kuskuren da kanta, wannan yana faruwa bayan zagayowar 40 na injin dumama zafin aiki, matuƙar rashin aikin ya daina faruwa.

Idan rajistan bai fito ba bayan zagayowar 3, ana ba da shawarar tuntuɓar tashar sabis kuma a can, ta amfani da na'urar daukar hotan takardu, ƙayyade adireshin inda ya kamata a nemi rashin aikin.

Ka tuna cewa idan an gano matsala, tsarin zai yi ƙoƙarin magance matsalar da kansa ko kuma yin canje-canje ga tsarin sarrafa injin ta yadda mai motar zai iya zuwa tashar sabis kuma ya yi gyare-gyare a can.

Sake saita kurakurai ta ingantattun hanyoyi

Ba za mu zama masu kirkira a nan ba, amma akwai hanya ɗaya kawai. Cire haɗin tashar baturin na tsawon mintuna 5. cak ɗin na iya gazawa, ya danganta da tsananin. Misali, kuskuren cakuda mai mara inganci yakamata ya tafi, kuma tare da ingancin man fetur dinmu, wannan shine matsalar da aka fi sani.

Kuna iya siyan adaftar ELM-327 - wannan analog ɗin China ce mai arha na wasu shahararrun na'urar, amma zai isa. Hakanan zaka buƙaci wayar Android. Muna shigar da shirin Torque, haɗi zuwa motar kuma aika sigina ta cikin shirin don sake saita kurakurai a cikin ECU. Hakanan an haɗa tare da ELM shiri ne na kyauta wanda zaku iya haɗa kwamfutar tafi-da-gidanka da mota. Kuma riga tare da taimakon kwamfutar tafi-da-gidanka, sake kunna rajistan Lifan X60. A cikin nau'ikan guda biyu (mai ɗaukar hoto da Torque) zaku iya karanta kwari kuma ku sami ɗan taƙaitaccen bayani tare da lambar.

Kafin sake saita rasidin, muna ba da shawarar cewa ka sake rubutawa ko tuna wannan lambar.

 

Masu motocin da ke da tsarin sarrafa injin lantarki (ECM) sukan gamu da wani ba zato ba tsammani na fitilar “check engine” (daga Ingilishi “injin duba”) akan dashboard. Mun lura nan da nan cewa idan an kunna "sarrafa" na injin, wannan yana nuna wasu kurakurai masu alaƙa da aikin na'urar wutar lantarki da tsarinta.

Duba kuma: Hada-loader CBM 351

Ana iya samun yanayi da yawa lokacin da hasken injin duba ya kunna. Masu su kan yi korafin cewa bayan sun watsar da injin sai a kunna cakin, a kunna cakin idan injin yana aiki ko injin konewar cikin gida bai tashi ba, hasken gaggawar da ke kan injin mai zafi ko sanyi yana haskaka lokaci-lokaci ko akai-akai, da dai sauransu. Na gaba, za mu yi la'akari da manyan dalilan da ya sa injin rajistan zai iya kunna, da kuma magana game da hanyoyin da za a iya ganowa da kuma gyara wasu lahani na yau da kullum tare da hannuwanku.