Yamaha TMAX 2017 gwajin - gwajin hanya

Shekaru 16 bayan halartarsa ​​ta farko, Mai Martaba babur ya kai ƙarni na shida: cikakken balagagge. Ajin datsa Sedan, aikin tunani….

Few babur a cikin tarihin motorsport, sun sami irin wannan suna wanda za a iya ƙidaya su a hannu ɗaya: Vespa, Lambretta, Honda Super Cub da SH, kazalika babban jigon gwajin hanyarmu, ƙirar Yamaha TMAX.

Lokacin da ya bayyana a baya a cikin 2001, samfurin ci gaba ne da ake nufi don tattauna sandunan mai, amma sama da duka don ba da rai ga sashin “motar babur”, motocin da ke da ikon haɗa fa'idar abin abin hawa mai ƙafa biyu tare da aikace-aikacen motar. babur. tsauri babur mai girman matsakaici tare da ingantattun hanyoyin fasaha.

Hakikanin cin mutunci ga "babura na gaske", girman kan da ba a yarda da shi ga wasu ba, mafita mara iyaka ga mutane da yawa. TMAX na Kawasaki ba wai kawai ya kafa wannan alkuki ba, amma har wa yau ya kasance jagora tare da tallace -tallace na rikodin, musamman a Italiya da Faransa.

Wannan ya faru ne saboda gaskiyar cewa a cikin shekarun da suka gabata ya mayar da martani ga hare -haren masu fafatawa kuma a kan lokaci tare da ci gaban juyin halitta wanda a yau ya kai ƙarni na shida, wanda ya keɓe shi ga sarkin masu babur kuma yana jaddada balaga da ƙirarsa.

Amma bari mu duba da kyau yadda Yamaha TMAX ya canza da yadda ya yi a gwajin hanya.

Ta yaya sabon TMAX 2017 ya canza?

An rubuta makomar TMAX a cikin wannan sunan, wanda ke la'anta shi zuwa bincike mai ɗorewa da tsalle don mafi kyau. An ƙera don haɓaka kai don ba wa magoya bayanta sabon abu koyaushe. haka yake a cikin al'ummomin da suka gabata, yana cikin sabuwar sigar 2017.

Kuna kallo kuma nan da nan za ku fahimci menene TMAXamma kuma ku fahimci cewa wannan ba shine TMAX da kuka sani ba har zuwa yau. Salo, wanda koyaushe yana dogara ne akan sabbin abubuwan kera motoci, ya zama mai taushi, ƙasa da kusurwa, mafi ƙanƙanta da burgeois, kamannin yana ɗora kan manyan fitattun gaban, akan ƙirar ƙirar fitilun fitilun LED, sannan da sauri ya tsere daga wutsiyar da aka nuna. . Ba ya haifar da tsoro, amma yana buƙatar girmamawa, ba abin mamaki bane, amma yana tabbatar da cewa wannan hanyar haɗin gwiwa ce da wasu za su yi wahayi zuwa gare su. 

Ba kawai ƙirar ce ke canzawa ba: aluminum frame (wanda ke riƙe da bayanin boomerang da ake iya ganewa) sabo ne, kamar pendulum, kuma an yi shi da aluminium kuma ya fi na baya. Hakanan tsarin shaye -shaye sabo ne, yana da sauƙi kuma, godiya ga harbi na ƙarshe zuwa sararin sama, yana sa ƙirar ta zama mai ƙarfi.

Gabaɗaya, injiniyoyin Yamaha sun sami nasarar samun nauyi tanadi 9 kg (Kawai 213 kg) idan aka kwatanta da TMAX na baya, ba tare da barin komai ba, da gaske yana ƙarawa. Nemo babur sirdi mafi fa'ida, TCS mai sarrafa gogewa, kayan aiki masu inganci tare da allon TFT da aka gina a cikin dashboard, abin tunawa da mota, "Smart Key" ƙonewa da YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) maƙura.

Labarai kuma don inverted cokula dakatarwa da ci gaba mai ɗorewa a baya, kuma don watsawa tare da bel ɗin carbon carbon da ƙananan ramuka, don sabon rukunin B-ginshiƙi da ginshiƙan gefen aluminum. An kammala lissafin manyan sabbin abubuwa ta hanyar soket na 12V da kuma haɗin gwiwar Euro 4 da ake tsammanin.

Sigogi uku: TMAX, SX da DX

Za a iya “shi ke nan”? Ko shakka babu. A karon farko, Yamaha ya yanke shawarar bayar da TMAX a cikin nau'ikan daban -daban guda uku: TMAX, SX da DX. Idan tsohon yana nufin waɗanda ke neman “komai sai matsakaici,” kamar yadda aka faɗa daidai a cikin sanarwar talla, ƙarshen shine shigarwa na kayan aiki wanda aka haɗa da kunshin karin 'yan wasayayin da DX ke nuna sigar fifikon tare da burin tafiye -tafiye, wadata da duk abin da zaku iya so dangane da ta'aziyya da fasaha.

A zahiri, akan DX mun sami isasshen iska mai daidaita wutar lantarki (tafiye -tafiye ta 135mm), hannayen hannu masu zafi da sirdi, sarrafa jirgin ruwa da madaidaicin dakatarwar baya. Siffofin da ke ƙarawa zuwa tukunyar wadataccen wadatar da TMAX SX ke bayarwa, farawa daga Yamaha D-MODE, tsarin sarrafa lantarki wanda ke ba ku damar keɓance nuni na sashin sarrafawa a cikin halaye guda biyu: T-Yanayin don isar da sako, mai dacewa da zirga-zirgar birni ko a kan ƙananan hanyoyi, da S-Mode don tuƙin motsa jiki.

Menene ƙari, akan duka SX da DX, masu sha'awar fasaha za su sami gamsuwa ta amfani da tsarina. TMAX Haɗa wanda, godiya ga tsarin GPS da aka gina a cikin babur da aikace -aikacen da ya dace, yana ba ku damar karɓar saitunan bayanai masu yawa akan wayoyinku, kamar wuri (mai mahimmanci idan ana sata), kuma yana iya sarrafa siginar sauti da kibiyoyi daga nesa, da saka idanu akan batir. matsayi da rikodin tafiye -tafiyen ku. Wannan ba abin jin daɗi bane mai sauƙi, saboda wannan tsarin na iya ba ku damar adanawa kan tsarin inshora a wasu kamfanoni.

Hakanan daban launuka.

Yaya kuke yi da sabon TMAX 2017?

Tsarki TMAX wannan ya fi dacewa da ƙarfin tuƙi koyaushe mai ban mamaki. Lokacin da masu-ko, kamar yadda masu amfani da babura ke kiran su, "masu hawan keke" - suna ba'a cewa TMAX ba ya hawa sama da babur, wannan ba fahariyar makafi bane.

Ko da sabon TMAX ba banbanci bane, akasin haka, yana ba da ɗaya daga cikin mitoci na farko. ji na tsarogodiya ga madaidaiciyar dakatarwa da tsarin birki mai ƙarfi da kyau. A cikin zirga-zirgar birni, duk da girmanta, yana da sauƙin motsawa, musamman saboda haɗawa da "T-Mode", wanda ke sa kwararar ta zama mai taushi, kusan ruɓewa.

Lokacin da fitilun zirga -zirgar ababen hawa suka kashe kuma hanya ta buɗe, lokaci yayi da za a bugi Maɓallin yanayi akan sitiyari kuma ku gaya wa TMAX don bayyana ainihin halayensa: nunin "S-Mode" yana sa ya zama mai kaifi da ƙarfi, kuma kuna tafiya da sauri. Iyakar abin da kawai ke hanawa: da zarar an ɗauke mu da wannan yanayin, da wuya ruhinmu ya kasa bayar da shawarar cewa mu koma cikin birni.

Gudu kamar haka tsakanin masu lankwasa gano kwanciyar hankali a cikin sauri wanda ba shi da alaƙa da kalmar babur. Hanyoyin karkatarwa suna da mahimmanci kuma yana ɗaukar ƙoƙari mai yawa don nemo iyakar karkatar da jiki akan hanya, duka don kyakkyawan aikin taya (Bridgestone Battlax SC akan TMAX da SX, Dunlop Roadsmart III akan DX). chassis, kuma ba ta gazawa, koda tare da gyare -gyare na tilastawa ko bugun ganganci.

La calibration na dakatarwa yana da ɗan tsauri, al'amarin da ke zuwa cikin wasa musamman a baya idan akwai yunƙuri masu yawa, amma gabaɗaya ta'aziyyar hawan ya yi kama da kyakkyawan keken yawon shakatawa wanda kusan babu rawar jiki da kyakkyawan kariya ta iska.

Gilashin iska mai daidaitacce tare da maɓalli mai sauƙi a kan toshe na hagu (akan sigar DX) zai zama ɗayan mashahurai ƙari da maki, yana yin ko da sashin babbar hanyar tafiya.

Sabon lissafi firamtare da mahimmin tsarin injin na tsakiya, sun haɗa da matsayin direba daban -daban fiye da TMAX na baya, ƙarancin damuwa akan wuyan hannu da ƙarancin asarar kafa.

A kowane hali, ya yi mini daɗi kuma ya dace da kowane tsayi. Idan wani abu, jarirai za su yi wahala su sanya ƙafarsu a ƙasa saboda faɗin wurin zama da ikon kula da wurin zama don buɗe murfin mai da sirdi da kansa.

La zama yana da daɗi kuma an gama shi sosai, an haɗa filastik ɗin daidai, kuma babu abin da ya rage don sa'a, har ma da fa'idar taɓawa. Fushin ya ƙare kuma dashboard ɗin yana ba wa direba jin daɗin kasancewa a cikin sedan na Jamusawa: babban agogo don ma'aunin saurin gudu da tachometer, nuni mai sauƙin TFT mai daɗi da sauƙin karantawa da kuma takamaiman aikin fasaha wanda ke ƙara yawan maɓallan.

A sama, ba shakka, ma Farashin: MA 11.490 don TMAX, 12.290 € 13.390 na hagu da XNUMX XNUMX na dama (duk tsoffin dillalai). Sabuwar TMAX ba ta da arha, ba ta taɓa yin arha ba. A gefe guda kuma, idan kuna tsammanin mafi kyawu daga babur, ba za ku iya tunanin ba a neme mu da wani irin sadaukarwa ba. 

PRO

Ingancin gini

Kwarewar tuƙi

DAGA

Babban farashin

Ajiyar Button

tufafi

Kwalkwali: X-Lite X-551 GT

Jaket: Alpinestars Gunner WP

Misali: Alpinestars Corozal Drystar

Pants: Pando Moto Karl

Takalma: TCX Street-Ace