Jaguar E-Pace. Da yawan masu aikin lantarki masu kyau!

Lokaci ya wuce da Tesla da Nissan ne kawai suka kera cikakkun motocin lantarki. Yanzu muna da motoci kamar Jaguar I-Pace - "lantarki" wanda kuma yana daya daga cikin mafi kyawun motocin Jaguar.

Yaushe zamu sani I-Pace'aba mu shakka jaguar. Kamar yadda Jaguar, duk da haka, yana da ban mamaki gajere abin rufe fuska. Jikin motar da kanta baya kaman...a zahiri ba komai. Menene, SUV, Coupe, limousine?

Wannan, mata da maza, motar lantarki ce ta kera ta Jaguar kamar haka, daga A zuwa Z. Kuma motar lantarki ba ta da iyaka a cikin nau'i kamar motar da ke da injin konewa na ciki - kuma wannan samfurin yana nuna wannan daidai.

Wannan abin rufe fuska ba kawai gajere bane, har ma da ƙasa sosai. Wannan yana ba da mafi kyawun gani, amma kuma yana bayyana cewa a cikin Jaguar E-Pace mafi kyawun amfani da sararin jiki da ƙarin sarari ga fasinjoji.

Kuma ba karamar mota bace. Tsawon jiki 4,68 m, nisa fiye da 2 m. Wheelbase 2,99 m. Kuma a cikin akwati kamar 656 lita.

Yayi kyau a ganina. Hotunan ba su cika yin la'akari da yadda yake da ƙarfi da bambancinsa akan hanyoyin ba. I-Pace.

Jaguar I-Pace - menene "lantarki kore" ke nufi?

Wancan Jaguar I-Pace an halicce shi azaman mai aikin lantarki, ba wai kawai game da kamanni ba. Har ila yau, wurin da batura ke kusa da shi yana ƙarƙashin dukan bene. Ko da kuwa, gangar jikin yana da girma haka.

Kuma akwai batura masu yawa a nan, saboda yawan ƙarfin su shine 90 kWh. Godiya ga aerodynamics na jiki, irin su bonnet kanti, kewayon yana da kilomita 480. Kuma yana yi I-Pace'a abokin hamayya mai cancanta ga Tesla.

Bugu da ƙari ga madaidaicin tagulla na baya, muna kuma da tarkacen gaba. Wannan, duk da haka, zai yi aiki da yawa a matsayin "mai tsarawa", saboda galibi yana ɗaukar igiyoyi. A kowane hali, wannan mafita ce mai matukar amfani.

jaguar I-Pace yana alfahari da jimlar fitarwa na 400 hp. - 200 hp kowane a kan gatari. Matsakaicin karfin juyi shine 700 Nm. Kuma godiya ga wannan I-Pace yana haɓaka zuwa 100 km / h a cikin kawai 4,8 seconds.

Koyaya, za mu sami yadda I-Pace ke hawa. Bari mu fara duba ciki.

I-Pace - don haka, zuwa Jaguar

Misali, yadda Range Rover Velar. Jaguar E-Pace babu alkalami. Suna zamewa lokacin da kuka taɓa wurin da aka lalata - na'urar, amma duk masu sha'awar almarar kimiyya za su ji daɗi.

A ciki, za su hadu da na al'ada Jaguar. Matsayin tuƙi ya ɗan fi girma, amma yana da wasa sosai. Muna jin kamar har yanzu muna zaune kadan, za mu iya matsar da wurin zama da nisa kuma mu kawo sitiyarin kusa.

Amma ga gamawa, mai yiwuwa ba ma na al'ada ba ne. jaguar. Duk jaguar yana da kyau, amma wannan bai bambanta da Mercedes ko Audi ba. Kayayyakin da dacewarsu abin koyi ne kawai.

An ƙera kayan wasan bidiyo na musamman. Muna da allon taɓawa guda biyu tare da bayyanannun rabuwar ayyuka. Babban wanda shine tsarin infotainment na yau da kullun - yana da kewayawa, intanet, kiɗa, waya da sauransu. Ana amfani da ƙananan don sarrafa ayyukan abin hawa. Anan mun saita yanayin zafi, yanayin tuki, dumama da samun iska na kujerun. I-Pace Hakanan ya sami waɗannan alkaluma masu aiki da yawa masu allo a ciki.

A baya, kamar a gaba, ba za mu iya yin gunaguni game da adadin sarari ba. Ba za mu iya yin korafi game da adadin masu haɗin USB ba - gami da Jaguar E-Pace watakila ma muna da takwas daga cikinsu.

Ba na son wasu abubuwa a nan. Tunnel na tsakiya a baya - menene yake yi a can? Ƙarƙashin ɓangaren dashboard wani lokaci yana mannewa ga gwiwan direba mai tsayi (1,86m). Kuma hoton daga kyamarar kallon baya ba a gani sosai, ƙarami ne.

Muna buƙatar masu lantarki kamar Jaguar I-Pace.

Wadancan ’yan motan da suka fi hazaka sun ce dole ne motar ta kasance tana da injin konewa na ciki, in ba haka ba taki ne kawai. Kuma ayyukan motsa jiki ba su da daɗi sosai. Duk da haka, waɗanda suka fi bude wa sababbin suna hauka game da motocin lantarki.

Ina tsammanin kuna buƙatar tuƙi motar lantarki daidai don fahimtar cewa akwai ɗaki don wannan tuƙi, kuma tuƙi na iya zama kamar nishaɗi.

Tafiya Jaguarem E-Pace daban ne kawai. Hanzarta a matakin BMW M2 ko Golf R yana danna kan kujera, amma ba ma jin canjin kayan aiki, balle mu ji injin. Ƙananan tsakiya na nauyi yana tabbatar da isasshen kwanciyar hankali. Duk da haka, ana jin cewa Jaguar babban cat ne - yana auna nauyin 2220 kg.

An daidaita dakatarwar a fili don ɓoye wannan taro gwargwadon iko. Yana da ƙarfi sosai, musamman tunda yana da pneumatic. Tuƙi yana da kyau madaidaiciya gaba kuma ko da yake baya bada bayanai da yawa, muna iya jin duk motsin taya cikin sauƙi - bayan haka, ba ma jin komai a nan 😉

Duk da haka, kada mu manta cewa motocin lantarki suna watsa wutar lantarki ta wata hanya ta daban. Motar daban na iya tsayawa kusa da kowane ƙafafun, kuma daidaita su da juna abu ne mai sauqi qwarai - kawai yi shi da tsari.

Bugu da ƙari, na'urorin lantarki da kansu suna da haske sosai, ba su da sassa masu motsi da yawa, wanda ke nufin cewa rashin aiki na irin wannan tsarin ya ragu sosai. Wannan yana haifar da haɓaka mai kyau sosai. Jaguar da Pace. Yana sauri kawai lokacin da kuka bugi gas gabaɗaya. Ko da lokacin da yanayi bai dace ba. Tsarin sarrafa juzu'i yana iya sarrafa juzu'i a kowace dabaran sau da yawa ta yadda waɗannan iyakoki suna da nisa sosai.

Jaguar I-Pace zai iya cinye kusan 15 kWh / 100 km, amma a cikin birni zai fi sau da yawa kusan 10 kWh / 100 km fiye. Wannan har yanzu yana nufin cewa farashin kilomita 100 a cikin birni shine PLN 13,75. Yawan tikiti 3-4 don jigilar jama'a a Krakow.

Irin wannan amfani da kewayon yana ba da damar cajin Jaguar sau ɗaya kawai a mako. Ginin caja yana ba ku damar yin caji I-Pace'a har zuwa 80% a cikin dare ɗaya (10 hours) daga kanti na yau da kullun, amma idan kuna da damar zuwa DC da 100kW, mintuna 40 ya isa.

Ƙarin masu aikin lantarki masu ban sha'awa!

Motocin lantarki har yanzu wani sabon abu ne, don haka har yanzu kayayyaki masu nasara kamar Kona Electric suna haɗuwa da irin su Audi e-tron, waɗanda ke aiki galibi akan ɗan gajeren birni.

Jaguar I-Pace tabbas daya daga cikin mafi kyawun wakilan motocin lantarki. Yana da sauri, an yi shi da kyau, yana tafiya da kyau, yana da babban akwati, wasu karrarawa da whistles - duk abin da mai siye mai ƙima zai iya tsammanin daga gare ta.

Ko watakila shi ya sa, gaba daya makafi, kafin farkon I-Pace'a kamar yadda mutane 55 suka ba da umarnin a Poland. Ko da yake tushe farashin 354 dubu. PLN, kuma a cikin sigar Farko har zuwa 460 dubu. zloty.