Mai mulkin Hongguang S // Stara šola

Yana daya daga cikin motocin da aka fi siyarwa a China kuma ya kasance mafi kyawun siyarwa a ajin sa na wani lokaci. Rabin miliyan a shekara har yanzu yana yaudarar su tsakanin masu siye. Dalili? Yawa, farashi da sauki. To, ban da sunan, wanda zai iya yin ƙarfin hali ya rikitar da harshen talakawan Turai.

hoto: kamfanin dillancin labarai na Intanet (www.news18a.com)

An halicci Hongguang tare da haɗin gwiwar SAIC da General Motors na kasar Sin (saboda haka, yana da kama da nau'i na Daewoo, Chevrolet da sauran samfurori). Ya bayyana a kasuwa shekaru tara da suka wuce, sai a shekarar da ta gabata, a karshen shekara, da muka yi lalata da shi, ya samu magaji. To, ba gaba daya ba: sabuwar Hongguang ta maye gurbin tsohuwar, yayin da tsohuwar Hongguang S (wato, motar da muka gwada) ta ci gaba da sayarwa a matsayin nau'in nau'in shigarwa. A takaice, yawancin masana'antun Turai sun san yadda ake yin shi - kuna tuna samfuran tare da lakabin Classic da makamantansu, ko ba haka ba?

Hongguang S karamin karamin mota ne mai kujeru bakwai. To, idan aka yi la'akari da tsayin waje na mita 4,5 kawai, a bayyane yake cewa masu kujeru bakwai galibi suna bisa ka'idojin kasar Sin ne, saboda akwai daki kadan tsakanin layin zama, kuma gangar jikin tana da kankanin iri - kamar yadda ake tsammani. Amma tun da Sinawa, a mafi yawancin, ba su da girma sosai ... Babu kusan tsarin taimako - ban da kyamarar kallon baya, alal misali. Koyaya, wannan tsarin infotainment ne na zamani. A China, ba za ku iya yin ba tare da shi ba, ba tare da la'akari da aji da farashin motar ba.

Watsawa wani tsari ne na gwadawa da gwadawa sosai: ya sami hanyar shiga wasu Chevrolet (kamar Cruz, wanda ba a san shi ba a ƙasarmu), Buick da samfuran Wuling da Baojun na China da yawa. An kuma yi amfani da ƙaramin sigar lita 1,2 don Avea. A cikin Hongguang S, yana iya samar da kilowatts 84 ko 112 "dawakai", wanda, ba shakka, yana da yawa ga irin wannan motar haske (yana da kusan kilo 1.150 kawai). Ƙarfin wutar lantarki ba shi da kyau, kawai 147Nm, don haka a mafi ƙasƙanci (musamman lokacin da aka ɗora mota) ba shi da rai sosai, amma idan direban ya kama lever na littafin mai sauri biyar kuma ya juya cikin akwatin ja. , Hongguang S yana da ban mamaki. Kuma tun da yake yana da motar baya, ba da daɗewa ba layin maɓalli ya tashi a titin tseren da ke kusa da gidan baje kolin giwaye na Guangzhou. Wadanda suka shirya zaben kamfanin dillancin labarai na Intanet na shekara ta kasar Sin sun kasa yarda da yadda suke da farin jini a cikin 'yan jaridun duniya da aka gayyata zuwa alkalai.

Dalilin yana da sauƙi: ana tuƙa motar (ba shakka, ya kamata a tuna cewa wannan ƙaramin ƙarami ne kuma babba), kamar da. Ba tare da taimakon lantarki ba (ban da ABS), tare da tayoyin da ba su bayar da riko mai kyau (girman 195/60 R 15), tare da isasshen matuƙin jirgi mai sadarwa kuma tare da matsayi a kan hanyar da a Turai na zamani za a iya kwatanta shi da ɗan haɗari, saboda cewa baya son a taimaka da salo. Birki kawai ya cancanci ɗan zargi: Ina da wahala in yi tunanin direba yana saukowa kan tsaunin dutse mai tsayi a cikin ƙauyukan China tare da cikakken kayan aikin Hongguang S yana samun ƙarin kwarin gwiwa.

Kuma an ƙirƙiri wannan motar don kawai abokan ciniki da abokan ciniki waɗanda ke ƙimar aminci da sauƙin amfani. Don haka, lokacin da ta shiga kasuwa (sigar S ta buga hanyoyi a cikin 2013), ba ta wakilci a cikin manyan biranen China ba, amma ta kasance ƙarami kuma ma ƙanana (wanda har yanzu yanayinmu yana nufin yawan ɗaruruwan dubbai miliyan). ...

Za ku sami mota, ko tsoho ko sabuwa, tare da ko ba tare da S ba, ko'ina, a kusa da kowane kusurwa, galibi ba a cikin mafi kyawun yanayinsa (duba yadda gwajin mu yake), tare da alamun amfani, amma da wuya ... a maƙulli, mazauna yankin sun ce. Zai kasance yana rufe fatar fata ko “fata” shimfidar bene (nau'in da ya zama sananne a cikin sabbin sassa masu tasowa kwanan nan), wanda shine babban sashi na motocin Sinawa saboda akwai ƙuƙwalwa da yawa da ke rataye daga madubin hangen nesa (da sauran wurare) da tarin na kayan kitsch. Hakanan saboda a zahiri kawai yana biyan Euro dubu biyar masu kyau (amma idan kun isa ga S da "mafi kyawun kayan aiki", har zuwa takwas). Yawancin direbobi ba sa ma lura da cewa tuƙi yana da daɗi. Amma abin farin ciki ne, ba komai. Motar makaranta da mota.