Shan taba - menene ma'anar launinsa?

Sakamakon ƙirarsa, tasirin konewa a cikin injunan mai da dizal shine cakuda iskar gas da ke fitowa daga bututun mai. Idan iskar gas ɗin da ba ta da launi, direban ba shi da dalilin damuwa. Duk da haka, ba koyaushe haka lamarin yake ba.

Idan iskar gas ɗin da ke fitar ya zama fari ko shuɗi ko baki, direban zai iya kusantar cewa injin motarsa ​​na bukatar gyara. Abin sha'awa shine, wannan launi na iya taimakawa sosai wajen gano nau'in lahani da kuma jagorantar makaniki zuwa abubuwan da ke buƙatar gyara.

Bari mu fara da halin da ake ciki inda hayaƙin da ke fitowa daga bututun mai ya zama fari. Daga nan sai direba ya duba matakin sanyaya a cikin tankin faɗaɗa. Idan yawansa yana nuna hasara, kuma radiator da duk bututu suna da ƙarfi, to akwai ɗigogi a cikin ɗakin konewa kanta. A mafi yawan lokuta, gaskat kai mai yaye ne ke da alhakin hakan. Abin takaici, fashewar kai ko na'urar wutar lantarki da kanta ba za a iya kawar da ita ba. Ganin farin hayaki a bayan motar, ya kamata ku kula da ko tururi ne na ruwa, wanda shine babban al'amari na halitta lokacin tuki a cikin ƙananan yanayin iska.

Bi da bi, shuɗi ko shuɗi masu fitar da iskar gas suna nuna lalacewar injin. Ba tare da la’akari da na’urar diesel ko man fetur ba, kalar iskar gas din na nuni da cewa, baya ga man fetur da iska, na’urar tana kona mai. Mafi tsananin launin shuɗi, yawancin wannan ruwa yana wucewa cikin ɗakin konewa. A wannan yanayin, alhakin direba ne ya duba matakin man inji. Asararta, haɗe da hayakin shuɗi mai shuɗi, yana ba da tabbacin kusan 100% cewa muna fama da lalacewar injin.

Duk da haka, ya kamata ka kuma kula da lokacin da iskar gas mai launin shudi. Idan irin wannan shaye gas bayyana a rago, kazalika a lokacin da aiki a karkashin kaya, da piston zobba bukatar maye gurbinsu, da kuma cylinders, abin da ake kira. honing. Idan iskar gas ɗin shuɗi ne kawai lokacin da aka rage saurin injin, to dole ne a maye gurbin hatimin bawul ɗin. Kada mu manta game da turbocharger. Ruwa a cikin wannan bangaren (idan injin yana sanye da shi) kuma yana iya ba da gudummawa ga launin shuɗi na shaye.

A ƙarshe, akwai baƙar hayaki daga bututun shaye-shaye, al'amarin da ke faruwa kusan da injunan diesel. Mafi sau da yawa wannan yana faruwa tare da kaifi buɗewa na maƙura da kuma lokacin da tuki a high gudun. Idan yawan hayaƙin baƙar fata ba shi da girma, to direban ba shi da wani abin damuwa. Matsaloli suna farawa lokacin da ko da latsa haske a kan fedar gas ya ƙare tare da "baƙar girgije" a bayan motar. A mafi yawan lokuta, wannan yana faruwa ne saboda gazawar ɗaya ko fiye da sassan tsarin allura. Binciken kansa yana da wuyar gaske, don haka ana ba da shawarar ziyarci wani bita na musamman. Ya kamata makanikin ya duba aikin masu allura, famfon allura da tsarin sake zagayawa da iskar gas.

Duk da haka, baƙar fata masu fitar da iskar gas kuma na iya fitowa a cikin rukunin mai. Idan an zuba man fetur da yawa a cikin ɗakin konewar, baƙar fata ne da za a iya gani ba kawai yayin tuki ba, har ma da zaman banza. Dalilin gazawar galibi yana cikin tsarin sarrafawa na sashin tuƙi.