Gwajin gwajin VW Polo: haɓaka girma

Manufar sabon bugu na Polo yana da sauƙi kuma a sarari - don cin nasara a saman a cikin ƙaramin aji. Babu wani abu kuma, ba kome ba ... Na farko ra'ayi na m na biyar tsara model.

Har zuwa yanzu, ƙaramin ƙirar gwarzo na Wolfsburg na iya yin alfahari da girman kai a kan abokan hamayyarsa kawai a cikin kasuwar Jamusawa ta asali, wanda a bayyane bai cika gamsuwa da shugabancin Volkswagen ba. Don haka, ci gaban sabuwar Polo ya haɗa da duk ƙoƙarin da ake buƙata don cimma nasarar cinikin tallace-tallace a ƙimar Turai, da sha'awar masu dabarun talla don cin gajiyar yanayin kasuwa da ƙaddamar da ƙaramin samfurin zamani a kasuwanni kamar Rasha 'yan matakai kaɗan ne kawai. ra'ayin cin zarafi a Amurka. Amma kada mu ci gaban kanmu ...

Gaggauta

A zahiri, bugu na biyar na ƙirar ba ƙarami ba ne. Tsawonsa ya karu da kusan santimita biyar da rabi idan aka kwatanta da wanda ya gabace shi, kuma raguwar da centimita daya da rabi a tsayi ana biya ta cikakke ta hanyar faɗaɗawar jiki (+ 32 mm) kuma an faɗi shi, sama da duka, ta hanyar sha'awar canza yanayin yadda ya dace. ...

Juyin halitta mai salo da Walter da Silva ya yi da kansa ya haifar da ƙirƙirar hatchback mai ban sha'awa tare da bayanin martaba mai siffa mai faɗi wanda ke haskaka sabani ɗaya da Golf VI - Polo na ƙarni na biyar yana kama da magajin kai tsaye ga na uku. duk da zagaye. da kuma wani tsari mai banƙyama, bugu na huɗu ko ta yaya ya rabu da layin ci gaba, kamar Golf na "biyar".

Babu wani abu da ba daidai ba tare da wannan, saboda siffofi na taut da saurin tsabta na saman sun dace da ra'ayoyin da ke cikin ilimin kimiyyar lissafi na Polo V - fassarar ta uku na fuskar sabon alamar VW da Da Silva ya sanya. Taken madaidaicin salo mai sauƙi yana gudana azaman leitmotif a cikin zane-zane na layin da kuma daidaitaccen daidaitaccen haɗin gwiwar jiki, kuma nau'ikan suna tunawa da Golf, yana ƙara ƙarin kuzari da filastik a cikin aiwatar da wasu cikakkun bayanai. Mahimman ra'ayi yana cike da silhouette na trapezoidal na baya, furci na reshe da ƙananan rataye na jiki.

Kai hari akan karamin aji

Ciki ya canza da yawa, kuma a nan ba zamu iya magana ba game da ci gaba da ƙarni ba, amma game da sauya salon daga aji na sama. Tsari da tsarin dashboard suna bin dabarun Golf, yawancin sassa da tsarin hadewa iri daya ne. Seatsananan kujerun Polo V gaban kujeru sune madaidaitan girman, tare da kayan ado masu ɗimbin yawa waɗanda ke alƙawarin ta'aziyya koda lokacin tuki daga gari.

Haka yake tare da ɗakunan kaya - kewayon daga 280 zuwa 952 lita yana magana game da cikakken damar yin amfani da iyali kuma yana watsar da ra'ayin cewa ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan motoci ne, marasa dadi da ƙananan motoci don bincika birnin. Dangane da aikin aiki, sabon sigar Polo tabbas yana misaltawa, kamawa da wasu wakilai na ƙaƙƙarfan aji a cikin nau'ikan kayan aiki da daidaiton taro.

Ta'aziyya kuma yana da ban sha'awa. Tare da aiki mai natsuwa na injuna, wanda za mu yi magana game da shi kadan daga baya, injiniyoyin Wolfsburg sun sami nasarar ƙirƙirar chassis daidai, wanda manyan canje-canjen ƙira sune haɓakar nau'in McPherson na gaba. Polo yana da kwarin gwiwa da kwanciyar hankali a kan hanya, yana nuna balaga wajen shawo kan rashin daidaito da ƙwarewa a cikin yanayi masu wahala. Sabbin tsararraki na iya magana ne kawai game da yanayin yanayin yanayin cututtukan yara na watsawa na gaba, irin su rashin ƙarfi, da ƙaƙƙarfan tsari na tsarin ESP, wanda sa baki, tare da yanayin sauƙi amma halin lokaci, yana ba da ra'ayi mai daɗi.

Green kalaman

Rabin dozin injuna za a kara a farkon kasuwa na samfurin, biyar daga cikinsu gaba daya sabon - biyu 1,2 lita uku-cylinder injuna da uku 1,6-lita TDI. Ya bambanta da haɓakawa da buri game da aikin kasuwa, Polo V powertrains shine bikin raguwa na gaskiya tare da kewayon iko daga 60 zuwa 105 hp. Tare da

A cewar masu kirkirar su, nau'ikan mai za su sami kashi 20% na man fetur sama da na baya, kuma hadewar sabon TDI tare da Rail din na yau da kullun da kuma daidaitattun matakan Motion na iya rage matsakaicin amfani zuwa mai ban mamaki 3,6L / 100 km. ... Ana tsammanin samfurin 3,3-silinda mai matukar motsi wanda yake da 100 l / 1,6 km daga baya, amma a yanzu zan so in jawo hankalinku zuwa mafi kyawun sigar TDI lita 75 tare da 195 hp. ... daga. kuma matsakaicin karfin karfin XNUMX Nm.

Juya bututun famfo wani yanki ne na tarihin mota. Sabuwar na'urar allurar kai tsaye ta Rail kai tsaye tana farawa da sauri kuma ba ta ɗaga muryarta ko da da gangan aka ƙara. Farawa bazai zama fashewa kamar yadda wasu samfuran ke amfani da tsohuwar tsarin ba, amma idan kuna ƙoƙarin ci gaba da haɓaka turbodiesel, zai samar da fiye da ingantaccen aiki. Wannan ba matsala ba ne saboda an tsara akwatin gear da kyau kuma ana yin canje-canjen kayan tare da daidaitattun VW-kamar. Gabaɗaya, yuwuwar wannan nau'in 1.6 TDI ba wani abu bane na musamman, amma ya isa a sauƙaƙe kiyaye saurin doka akan babbar hanya, kuma ƙarancin hayaniya da amfani da mai yayi alkawarin kwanciyar hankali ga hankali da walat lokacin tafiya mai nisa. nisa.

A takaice dai, Polo V yana burgewa a matsayin balagagge kuma mai girma samfurin ba wai kawai tare da burinsa ba, wanda babban niyyarsa ya tashi zuwa saman tallace-tallace yana kwatanta farashin 1.6 TDI tare da 75 hp. - duk da cewa har yanzu babu farashin hukuma na kasuwar Bulgeriya, matakin Euro 15 a Jamus ta asali ya yi alkawarin lokuta masu wahala ga gasar.

rubutu: Miroslav Nikolov

hoto: Miroslav Nikolov