VW Jetta V - lokacin da Golf ya yi ƙanƙanta

Na farko Jetta, sa'an nan Vento, sa'an nan Bora kuma a karshe? Jetta again. Volkswagen ya zo cike da da'ira, amma yana ci gaba da samar da sedan na C-segment, wanda ke ƙara shiga kasuwa. Shin zan ji tsoron Golf?

A gaskiya ma, Volkswagen yana yin ƙananan sedans tun 1979. A lokacin ne Jetta I ya bayyana a kasuwa, wanda shi ma ya bayyana a matsayin mai kofa 2. Kamar yadda zaku iya tsammani, ta kasance dangi na VW Golf I. Bayan ƙarni na farko, ƙarni na biyu ya zo, sannan damuwa ya fara gwadawa. An samar da Vento mai kofa 4 a layi daya da VW Golf III. Duk da haka, masana'anta sun yi sauri daga wannan suna, yayin da ya fara samar da Sedan Bora tare da Golf IV. Duk wannan don ƙaddamar da cewa sunan "Jetta" ba shi da kyau sosai, don haka a yau za mu iya siyan wannan samfurin a cikin dillalan motoci.

An samar da Volkswagen Jetta V a cikin 2005-2010. Ya ci gaba da amfani da fasahar Volkswagen Golf V. An sanya zane a kan dandamalin PQ35 iri ɗaya. Salon ya ɗan bambanta - ƙarshen gaba, bayan ƙananan gyare-gyare, an yi amfani da shi daga Golf, kuma ƙarshen baya ya kasance kamar Passat. Abin tambaya kawai shine, menene ainihin Jetta ya kamata ya zama?

VW Jetta - tsunkule na daraja

Za a iya taƙaita ƙaramin sedan daga Wolfsburg a cikin sanarwa ɗaya - ga waɗanda ke tunanin Golf ɗin ya yi ƙanƙanta kuma Passat ɗin ya yi girma sosai. Ko, idan kuna so, yayi tsada sosai. Wannan ya sa Jetta ya zama wuri mai dadi. Kilogram na chrome hassada ce ta abokin aikinta na hatchback, kuma layin gargajiya yana ƙara ɗanɗano mai daraja. Abu ɗaya tabbatacce ne - abu ɗaya ya karye a cikin Jetta kamar yadda yake a cikin Golf.

Dakatarwar ta tsaya tsayin daka, amma har yanzu kuna buƙatar zama cikin shiri don maye gurbin hanyoyin haɗin gwiwa da sauran ƙananan sassa. Ba su da tsada saboda akwai masu maye da yawa a kasuwa. Halin ya fi muni tare da tsarin tuƙi, wanda zai iya yin sauti masu tayar da hankali kuma ya ja da walat da karfi. Bugu da ƙari, na'urorin lantarki sun kasa - duka ciki da kuma ƙarƙashin kaho. Tsarin kunna wuta da duk na'urorin injin suna da rauni sosai. Hakanan tsarin sanyaya na iya haifar da matsala. Koyaya, powertrains na iya gabatar da mafi yawan abubuwan mamaki, don haka zaɓi ƙasa da kyau.

Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива с обозначением FSI имеют проблемы с накоплением углерода. Обычно их приходится чистить каждые 100 1.4. км – иначе они начнут работать в аварийном режиме. А вот с наддувным 140 TSI дело обстоит гораздо хуже. Вы можете быстро полюбить его, потому что он гибкий и довольно живой, но в то время он страдал от проблем с системой хронометража. Стоит проверить, что он участвовал в акции молчаливой службы. Мало того — в версии на 2.0 л.с. есть риск растрескивания поршней. С другой стороны, флагман TSI имеет тенденцию потреблять много масла. Что с дизелями?

1.9 TDI yana da nasa kura-kurai, amma zaɓi ne mai aminci, kamar yadda ɗan ƙaramin 1.6 TDI yake. 2.0 TDI da ke a farkon samarwa tare da injectors naúrar yayi kama da mafi muni. Shugabannin sun fashe kuma suna daidaitawa, matsalolin suna haifar da injectors na famfo, tsarin lubrication da tafiyar lokaci - jerin rarrabuwa yana da yawa. An magance wasu daga cikin matsalolin lokacin da kamfanin ya maye gurbin na'urar injectors da tsarin Rail Common, wato bayan 2007.

Haka nan akwai matsaloli dangane da tacewa, supercharger da babbar motar jama'a, amma a kowane hali, waɗannan kurakuran sun zama ruwan dare a cikin motocin zamani. Bayan haka, ba za a iya cewa Jetta mota ce mai matsala ba. Kuma me yasa za ku saya maimakon Golf?

Wakili

Amma game da ciki, babu abin mamaki a nan - duk abin kusan iri ɗaya ne da na Golf. Abin da ba ya nufin cewa yana da kyau, saboda bisa ga kusan 2.6-mita wheelbase, yana yiwuwa ya haifar da wani fairly fili ciki. Mutane 4 na iya shiga ciki ba tare da matsala ba kuma babu wanda ya isa ya yi gunaguni. A cikin yanayin ɓarna na mutane 5, babu isasshen sarari a baya a cikin yankin kafadu. Tuƙi cikin kwanciyar hankali. Ana iya daidaita shi a cikin jiragen sama guda biyu kuma babu matsalolin samun matsayi mai kyau. Bugu da ƙari, ergonomics suna da dadi. An tsara komai da hankali, akwai manyan aljihuna a cikin kofofin, da ƙarin ɗakunan ajiya da ɗakunan ajiya. Duk da haka, mafi girma trump katin ne gangar jikin 527 lita. Kuma menene mafi kyawun injin?

Tushen injin mai 1.6L tsohon makaranta ne, don haka babu abin da za a iya sarrafa shi. Abin takaici, wasan kwaikwayon ba zai zama mai ban mamaki ba - dole ne ku kiyaye shi a babban gudun, kuma 102km ba zai yi abubuwan al'ajabi a cikin ƙaramin limousine ba. Koyaya, babban cajin 1.4 TSI zai dace daidai, kodayake matsalolin sabis ɗin dole ne a ɗauka a hankali. Yana iya zama daga 122 zuwa 160 km, amma mafi rauni ne m da kuma shirye su yi aiki daga mafi ƙasƙanci revs. Zaɓin 2.0L, musamman a cikin sigar caji mai ƙarfi, ana iya ba da shawarar ga masu son ƙarin aiki.

Diesels da suka dace da Jetta suna da haɗari - muna magana ne game da injin TDI 2.0 tare da 140 ko 170 hp. Gaskiya 1.9 TDI ko 1.6 TDI ya fi ɗorewa, amma rashin alheri ba ya ba da garantin kyakkyawan aiki. Duk da haka, sun dace da sauƙi mai sauƙi daga wannan batu zuwa wani. Idan kun bi da shi da kulawa, to a gidan mai za a biya ku.

Volkswagen Jetta V a fili ya fi Golf a cikin dakin nunin tsada. Wannan daidai ne? A hanyoyi da yawa, mota iri ɗaya ce. Koyaya, idan tarin kayan haɗin chrome, babban akwati da yanayin canjin Passat suna da jaraba, to yana da daraja neman Jetta a cikin kasuwar sakandare. Sauran Golf zai cika ka'idodin.

An ƙirƙiri wannan labarin godiya ga ladabi na TopCar, wanda ya ba da mota daga tayin na yanzu don gwaji da daukar hoto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imel adireshi: [email protected]

Lambar waya: 71 799 85 00