Mummunan halaye na direbobi - tuki a ajiye da kuma ƙara mai a cikin zirga-zirga
Cike tanki shine kusan ayyukan yau da kullun ga yawancin direbobi. Koyaya, ya zama kamar yadda lokacin tuƙi da ɗan ƙaramin mai a cikin tanki, shima bai dace ba don amfani da abin da ake kira mai a ƙarƙashin filogi.
Wasu masu amfani da mota za su iya tuka dubun kilomita da yawa a ajiye kafin su cika tankin. A halin yanzu, ƙananan man fetur a cikin tanki yana da lahani ga yawancin abubuwan hawa. Bari mu fara da tankin kanta. Wannan shi ne babban bangaren motar da ruwa ke taruwa a cikinta. Daga ina ya fito? Da kyau, sararin samaniya a cikin tanki yana cike da iska, wanda, sakamakon canje-canjen yanayin zafi, yana raguwa kuma yana samar da danshi. Ganuwar bangon ƙarfe tana zafi da sanyi ko da a cikin hunturu. Waɗannan yanayi ne masu dacewa don danshi don tserewa daga cikin tanki.
Ruwa a cikin man fetur yana da matsala ga kowane injin, ciki har da masu amfani da iskar gas, domin kafin ya canza zuwa gas, injin yana aiki akan man fetur na wani lokaci. Me yasa ruwa a cikin man fetur yake da haɗari? Lalacewar tsarin mai a mafi kyau. Ruwa ya fi mai nauyi don haka koyaushe yana taruwa a kasan tanki. Wannan, bi da bi, yana taimakawa wajen lalata tanki. Ruwan da ke cikin man zai kuma iya lalata layin mai, famfo mai, da allura. Bugu da kari, duka man fetur da dizal suna sa mai a cikin famfon mai. Abubuwan da ke cikin ruwa a cikin man fetur yana rage waɗannan kaddarorin.
Batun lubrication na famfon mai ya fi dacewa a yanayin motoci masu injin gas. Duk da iskar gas ga injin, famfo yakan yi aiki, yana fitar da mai. Idan akwai ɗan ƙaramin mai a cikin tankin mai, famfo na iya ɗaukar iska a wasu lokuta.
Ruwan da ke cikin man zai iya hana motar yadda ya kamata, musamman a lokacin sanyi. Tare da ruwa mai yawa a cikin tsarin man fetur, ko da tare da ƙananan sanyi, matosai na kankara na iya samuwa, tare da hana samar da man fetur. Matsalolin lokacin sanyi tare da shigar danshi cikin tsarin mai kuma yana shafar masu amfani da motoci masu injin dizal. Sanannen ƙarancin man fetur a cikin tankin kuma na iya haifar da famfon mai don tsotse gurɓatattun abubuwa (irin su tsatsa) waɗanda ke daidaita zuwa kasan tanki. Nozzles waɗanda ke da matukar damuwa ga kowace cuta na iya gazawa.
Akwai wani dalili kuma kada a tuki a kan ƙananan man fetur. - Ya kamata mu yi ƙoƙari kada mu ƙyale matakin ya shiga ƙasa da tanki ¼ don samun damar ajiyar wuri a cikin yanayin da ba a sani ba, alal misali, cunkoson ababen hawa da dakatar da tilastawa na tsawon sa'o'i a cikin hunturu, saboda ba tare da man fetur ba za mu iya daskare, - ya bayyana. Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. Mai koyarwa.
Duk da haka, cika tanki "karkashin kwalaba" yana da illa ga motar. Yana da daraja sanin cewa ko da yake bayan fara engine, man fetur da aka tattara ta famfo ne famfo ba kawai a cikin cylinders. Kadan kadan ne kawai ke zuwa wurin, kuma an karkatar da man da ya wuce kima zuwa tanki. A kan hanyar, yana sanyaya kuma yana mai da abubuwan da ke cikin tsarin allura.
Idan tanki ya cika zuwa hula, an ƙirƙiri babban injin da zai iya lalata tsarin mai. – Bugu da kari, man fetur da ya wuce kima na iya lalata sassan na’urar tukin tankin mai da ke fitar da tururin mai zuwa injin. Radoslav Jaskulsky ya yi bayanin cewa matatar carbon, wanda aikinta shine ɗaukar tururin mai, kuma yana iya lalacewa. Don guje wa waɗannan haɗari, hanya madaidaiciya ita ce cika har zuwa "busa" na farko na bindigar rarrabawa a tashar mai.
