Mun tuka: Kawasaki ZX-10R S-KTRC
Rubutu: Matevž Gribar, hoto: Bridgestone, Matevž Gribar
Ku masu kera babur da ke karanta Avto wataƙila kun san cewa ba ma samun damar gwada motocin koren Jafananci sau da yawa, saboda muna dogaro da alherin masu siyarwa da dama kamar wannan lokacin gwajin tayoyin Bridgestone a Fotigal. Kuma tunda muna son gabatar muku da cikakken abin da ke faruwa a kan babur, mun rubuta abubuwan da suka faru na taron mintina 15 tare da sabbin Goma.
Sabuwar Kawasaki ZX-10R, wanda kuma ake kira Ninja ko kuma a cikin Goma, an gabatar da shi a bara. Cewa babur ɗin sabon abu ne a bayyane a kallon farko, yayin da suka ɗauki matakin gaba gaba (ko gefe?) A cikin ƙira. Gaban yana nuna mai kaifi, kaifi da tashin hankali, layin gefen (kuma saboda ƙarancin zane mai haske) suna da tsabta kuma ba su da tashin hankali, kuma ɓangaren bayan kujerar direba tare da haɗe -haɗe da siginar juyawa yana da ƙanƙanta da ƙari. Na'am. Mun bar muku kimantawa ta bayyanar, amma babu shakka wannan Kavich yana da halaye masu ƙarfi, masu ganewa. Mai guba. Da yawa (ko Nines na baya) koyaushe ana ɗaukar su guba, kuma lokacin da muka koya game da mafi girman ƙarfin da injin zai iya samarwa, ba mu da shakku game da muguntar sa. Da gaske?
Koyaya, ƙwarewar hannu ta farko a 200 ("dawakai") yakamata yayi sauti mafi ban mamaki, saboda dabbar kore ba tashin hankali bace. Yaya kuke zuwa? Da fari, saboda yana zaune a kan babur a cikin al'adun gargajiya. Da kyau, tabbas, wannan babban abin hawa ne, ba limousine mai kwandishan, kuma mutum mai santimita 181 yana jin daɗin hawa shi cikin annashuwa.
Wato, matsayin tuƙi ba ya ƙuntata. Bugu da ƙari, yana da ban mamaki cewa injin yana amsawa cikin nutsuwa da ƙima ga ƙarawar maƙura a kusurwar, yana jan daga tsakiyar kewayon gudu kuma bai yi mamakin hauhawar hauhawar kwatsam a cikin ikon wutar ba har zuwa mafi girma engine rpm. Muna jin ya fi ɗan ƙaramin ƙarfi fiye da Honda (ba shakka, saboda shi ma ya fi ƙarfi), kuma aboki fiye da BMW. Kuma abu na uku wanda ya bar kyakkyawan ra'ayi: S-KTRC (Kula da Ka'asaki na Wasannin Kawasaki).
Yana da sauri kuma ba a iya lura da shi fiye da KTRC (wanda aka samo akan ƙarin yawon shakatawa Kawasaki) saboda (dangane da shirin da aka zaɓa) yana ba da damar zamewar ƙafafun baya kaɗan. Ta yaya yake "san" nawa zai iya? Fiju, ƙwaƙƙwaran tunani na lantarki, yana kwatanta saurin gaba da na baya a kowane milki biyar (ta hanyar firikwensin ABS) kuma yana yin rikodin canje -canje (delta!) A cikin RPM na injin, jujjuyawar maƙura, zamewa da hanzari.
Tun da na yi mintuna 15 kawai tare da Kava, kawai na gwada shirin ƙarfi mafi ƙarfi da tsarin ƙyalƙyali wanda ke ba da izinin mafi yawan zamewa. Halin mahayi na nishaɗi yana aiki sosai saboda ban taɓa hanzarta fita daga sasanninta da irin wannan dogaro da jin daɗi ba.
Birki yayi babu alamun gajiya. Dakatar da (cokali mai yatsa na gaba tare da fistan mai girma - "manyan cokali mai yatsa") ya kasance cikin nutsuwa sosai yayin birki da hanzari, har ma a kan dogon rami a gaban jirgin da aka nufa. Watsawa? Ban tuna wani abu da ya dame ni ba. Abin al'ajabi, har ma da ma'auni na dijital (zaka iya zaɓar tsakanin daidaitattun yanayin nuni da tsere), ba ni da matsala karanta bayanai cikin sauri.
Heh, har ma yana da alamar tattalin arzikin man fetur wanda ke zuwa lokacin da ma'aunin ya gaza kashi 30 cikin 6.000 na cranked, revs ba ya wuce 160, kuma gudun ba ya wuce XNUMX km/h. abin da aka ba da shawarar. Ko da yake mun san wani wanda ya hako shi tare da abin hannu sama. Wannan kuma daidai ne.
Ba abin mamaki bane, Goma suna samun kyakkyawan sakamako a kwatancen gwaje -gwajen 'yan wasa tare da ƙimar mita mai siffar sukari na 1.000. Muna tsammanin yana ɗaya daga cikin mafi kyau a yanzu.
