Mun tuka: Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R samfuran 2013
Yana iya zama da gaske kamar cliché na tallace-tallace, kamar yadda mu duka mukan ji labarun masana'anta da ke maye gurbin ƴan sukurori da zane-zane sannan mu ɗauke shi a matsayin babban sabon abu na shekara mai zuwa. Da farko kallo, Husqvarna don enduro bai canza da yawa ba, amma kawai a waje!
Har ma mafi akai-akai ne biyu-bugun jini model WR 125 (manufa ga matasa), WR 250 da kuma WR 300 (enduro classic - tare da tabbatar da AMINCI) da kuma matasan tsakanin Husqvarna da BMW, i.e. TE 449 da TE 511. Suna da sabon graphics. da wasu cikakkun bayanai, ɗan sabunta dakatarwa kuma shi ke nan. Amma samfuran flagship, TE 250 mai bugun jini huɗu da TE 310, sun fi sabbin abubuwa fiye da kamanni.
Bambanci mafi girma kuma a bayyane shine lokacin da kuka ɗauki TE 250 da 310, waɗanda ke da injin iri ɗaya (kawai tare da bambancin girman), daga birni zuwa kewayon enduro. Tsarin allurar man fetur na Keihin duk sabo ne kuma a hade tare da sabon shugaban silinda da sabbin bawuloli suna aiki da kyau sosai, kuma lokacin da kuka zaɓi shirin injin mai taushi da wuya, kwano ya zama mai daɗi da sauri. Injiniyoyin sun kula da mafi madaidaicin amsa ga magudanar lever, don haka babu sauran jin ramuka a cikin lanƙwan ƙarfin ƙarfin. Yayin da TE250 yanzu yana da lafiya sosai a ƙananan revs amma har yanzu yana gudana a saman revs kuma yana son revs, TE 310 babban injin tsere ne na gaske.
A cikin kusurwoyi masu sauri, yana kuma ba ku damar motsawa sama da kaya ɗaya, wanda ba shakka yana nufin ƙarancin amfani da kama da akwatin gear. Bayan aikin gida: ana iya jan sarkar da tsayi kuma canja wurin wutar lantarki zuwa ƙasa ya fi dacewa. Husqvarna ya rubuta cewa TE 250 yana da ƙarin ƙarfi da ƙarfi na kashi takwas, yayin da TE 310 yana da ƙarin ƙarfi cikin ɗari takwas da ƙarin ƙarfin kashi biyar. Idan aka yi la’akari da cewa wannan injin shi ne mafi sauƙi a cikin duk wani keken da ke fafatawa a kasuwa (23kg kawai), ba abin mamaki ba ne cewa duka biyun TE 250 da TE 310 suna da haske da daɗi don hawa. Kuna iya jefa su daga juyawa zuwa juya kamar keke da ƙarfi da ƙarfi suna taimakawa a cikin wannan wasan.
Mun kuma so cewa sun riƙe ta'aziyyar karin magana. Kekunan ba sa gajiyawa, wanda ke da mahimmanci ga dogon yawon shakatawa na enduro ko tseren kwanaki da yawa. Baya ga ƙarfi da ta'aziyya, TE 250 da TE 310 suna da kyakkyawan dakatarwa. An daidaita shi zuwa filin enduro, wato, ga duk nau'ikan da za a iya samu a cikin gandun daji, don haka yana da laushi fiye da motocross. Koyaushe yana ba da jan hankali mai kyau. A gaba, gaba dayan layin enduro an tsara shi don Kayaba juzu'i mai yatsu (tsarin buɗewa - babu harsashi - wanda aka tsara don ƙirar motocross kawai), kuma a baya, girgiza Sachs yana ba da ɗaukar girgiza.
Kamar yadda aka saba a Husqvarna, ana samun kwanciyar hankali a cikin manyan gudu. Tare da firam ɗin tubular ƙarfe wanda ya sami manyan canje-canje a shekara guda da ta gabata, dakatarwar zamani da ingantattun kayan aikin, waɗannan samfuran suna saman saman don amfani da kashe-hanya mai mahimmanci, ya zama direbobi masu son ko mahayan enduro.
Rubutu: Petr Kavchich
